"Проект Путина": что не так со сгоревшим самолетом Superjet в "Шереметьево"

Российский самолет Sukhoi Superjet 100, который 5 мая сгорел в аэропорту "Шереметьево", унеся 41 жизнь, был создан с нуля после распада СССР.

Видео дня

Правительство РФ вложило миллиарды долларов в "имиджевый" проект, который должен был открыть российскому авиапрому дверь на западный рынок. Но несмотря на огромные финансовые влияния, России не удалось создать конкурирующий с западными проектами самолет.

Подробнее о скандальном авиалайнере российского производства – в материале OBOZREVATEL.

Читайте: "Что, бл**ь?" Бузова выругалась матом из-за трагедии с самолетом в Москве

Главное:

• Самолеты Sukhoi Superjet 100 месяцами простаивают из-за проблем с техническим обслуживанием, что наносит убытки авиакомпаниям.

• С самого начала эксплуатации в 2011 году на Superjet поступало множество жалоб в связи с техническими неполадками. В первую очередь это касалось двигателей.

• Правительство РФ вложило в "имиджевый" проект порядка $3-4 млрд. Самолет должен был открыть России двери на западный рынок, в том числе и для дальнейшей реализации нового лайнера МС-21, окупаемость которого теперь также находится под угрозой.

Самолеты Sukhoi Superjet 100 простаивают под забором

Sukhoi Superjet 100 — это первый российский самолет, который был создан с нуля после распада СССР. Он сконструирован компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии ряда иностранных компаний, в частности американской Boeing, итальянской Alenia, французской Snecma и других.

Проект был в первую очередь рассчитан на экспорт. Впервые представляя лайнер в 2007 году, "компания Сухого" рассчитывала на 800 заказов до 2024 года: 300 для российского рынка и 500 для иностранных заказчиков.

Читайте: В России "потеряли" еще один самолет "Аэрофлота": что происходит

Но по состоянию на 2019 год выпущено только 186 воздушных судов Superjet 100. Наиболее крупным заказчиком самолетов стал российский "Аэрофлот", который приобрел 50 лайнеров. В сентябре 2018 года авиакомпания подписала с Объединенной авиастроительной корпорацией соглашение на поставку еще 100 самолетов Superjet. Они должны быть переданы авиакомпании с 2019 по 2026 годы.

За границей российскими самолетами пользовались две авиакомпании – ирландская Cityjet и мексиканская Interjet. Правда, первая в феврале 2019 года отказалась от всех восьми судов Superjet, которыми они ранее пользовались.

Причинами отказа стали ненадежность самолета, отсутствие необходимых запчастей в свободном доступе и долгое прохождение ТО. Дело в том, что все закупки деталей и осуществление работ по поддержанию летной годности, техническому обслуживанию и ремонту должно осуществляться только через "Гражданские самолеты Сухого", а они делают это медленно и дорого. Из-за этого самолеты Superjet подолгу простаивали под забором.

Читайте: "Спасали из ада свое барахло": россияне шокированы пассажирами сгоревшего самолета в "Шереметьево"

В авиакомпаниях, которые используют Superjet, нередки случаи многодневного и даже многомесячного простоя этих лайнеров. Так, в октябре 2018 года треть самолетов Superjet 100 в крупных авиакомпаниях не летали. Сейчас из полусотни Superjet у "Аэрофлота", по данным FlightRadar24, не летают в течение нескольких недель, либо летают крайне нерегулярно всего восемь машин.

Та же ситуация и у мексиканской Interjet, там из 22 самолетов не летают больше месяца - 16. Многие из них стоят на земле с прошлого года. Более того, мексиканская авиакомпания была вынуждена разобрать 4 самолета, чтобы обеспечить запчастями другие. А все из-за проблем с поставками необходимых запчастей от компании "Гражданские самолеты Сухого", которых порой приходится ждать по нескольку месяцев.

Наиболее частые проблемы

По данным на 2016 год, исправность самолетов SSJ 100 в российских авиакомпаниях колеблется от 50 до 60%. В начале эксплуатации судна "Аэрофлота" сталкивались с большим количеством отказов систем самолета. К примеру, фиксировались инциденты, связанные с системой управления механизацией крыла, системой уборки/выпуска шасси и управления створками.

Читайте: Катастрофа самолета: российские власти хотели все скрыть

Были случаи, когда промерзал механизм открывания дверей багажно-грузовых отсеков при эксплуатации самолета в зимний период, иногда не работала ГЛОНАСС в системе автоматического управления полетом. Кроме того, дверь переднего туалета в открытом положении блокировала дверь кабины экипажа.

В феврале 2018 года был опубликован внутренний документ "Аэрофлота" под названием "Состояние безопасности полетов в феврале 2018 года". Так вот, Superjet 100 оказался наименее безопасным из своих самолетов.

При чем здесь Путин

Sukhoi Superjet 100 стал очень важным проектом для российского гражданского авиастроения, который развивался под пристальным вниманием российского президента Владимира Путина. Правительство РФ вложило в "Гражданские самолеты Сухого" порядка $3-4 млрд, ведь рассчитывалось, что этот самолет откроет российскому авиапрому двери на западный рынок.

Читайте: Проект Superjet принадлежит Путину. Вариантов не купить самолет - нет

Но единственными иностранными заказчиками лайнера стали вышеупомянутые Cityjet и Interjet. С 2014 года РФ вела переговоры о поставках еще 40 самолетов SSJ 100 в Иран, но сделка так и не состоялась из-за санкций США против Ирана.

А после отказа от самолетов авиакомпанией Cityjet пошли слухи о том, что вслед за ней от российских воздушных судов откажется и Interjet. Впрочем, пока эта возможность в мексиканской авиакомпании не подтверждается.

Россия вложила значительные средства в программу производства ближнемагистрального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. В 2015 году премьер-министр России Дмитрий Медведев распорядился о большем финансировании Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Его сумма должна составить 30 миллиардов рублей.

Читайте: "Летели без связи": командир сгоревшего под Москвой самолета раскрыл детали

Подобное решение стало необходимо для продвижения на рынке регионального самолета модели Sukhoi Superjet 100. Именно ГТЛК выбрана Минпромторгом в качестве ведущего оператора для реализации проектов лизинга самолетов модели Superjet 100 на рынке России.

По сути, большинство лайнеров Superjet летают в России. В частности, эти самолеты используют МЧС, МВД и "Специальный летный отряд", который занимается перевозкой чиновников и президента России.

Сейчас самая рациональная причина для эксплуатации SSJ российскими авиакомпаниями — льготы для покупателей российской авиатехники и субсидирование региональных рейсов. В соответствующем списке Росавиации 53 региональных маршрута, в которых указан Superjet.

Читайте: Катастрофа в "Шереметьево": что известно о трагедии

Еще одна важность самолетов Sukhoi Superjet 100 состояла в том, что если бы лайнер хорошо показал себя за границей, это бы проложило путь другому российскому проекту МС-21. Это новый огромный лайнер российского производства, который должен составить конкуренцию Boeing 737 и Airbus 320. Начало серийного производства было запланировано на 2017 год, но затем перенесено сначала на 2018, а потом на 2020 год.

Теперь же, после провала Sukhoi Superjet 100, самолет МС-21 может наступить на те же грабли, и проект никогда не окупится. А общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд руб, которые были выделены из российского бюджета. Очередной провал российского авиапрома может стать серьезным ударом по самолюбию Владимира Путина.

Трагедия в "Шереметьево"

5 мая из аэропорта "Шереметьево" под Москвой в 18:03 взлетел самолет Sukhoi Superjet 100 рейса SU1492, который следовал в город Мурманск. Уже в 18:11 пилоты обнаружили проблемы с радиосвязью после попадания в борт молнии и подали сигнал бедствия, но не смогли приземлиться с первого раза.

Читайте: Шереметьево: сотрудники смеются над аварией

Посадка лайнера произошла жестко, подломились стойки шасси, после чего последовало возгорание двигателей, началась экстренная эвакуация пассажиров.

На борту самолета находилось 72 пассажира и 6 членов экипажа. Изначально спецслужбы вовсе не сообщали о погибших, заявляли об успешной эвакуации всех присутствующих на бору самолета и лишь о 5 пострадавших. Позже СМИ писали о 13 погибших и около 18 пострадавших, а ближе к полуночи в Следственном комитете РФ заявили о том, что из 78 человек на борту выжило 37. В пожаре погиб 41 человек, среди них были дети и 22-летний бортпроводник.