Дунайские порты даже после модернизации не спасут украинский экспорт – ГМК Центр

Ежедневно Украина теряет $170 млн из-за блокады портов, а экспортно ориентированные отрасли экономики в разы сокращают производство из-за усложненной логистики. Министерство инфраструктуры в Лугано представило программу модернизации трех дунайских портов – единственных морских, оставшихся в Украине после оккупации черноморских Россией и расположенных на побережье Азовского моря. Однако доля этих портов в общем объеме перевалки на Украине была на уровне 2,5-4,2%. После модернизации она вырастет максимум до 16%. А значит, – эти порты точно не смогут спасти от коллапса украинский экспорт. Об этом говорится в аналитическом исследовании ГМК Центра.

Видео дня

"Проектная пропускная способность дунайских морпортов значительно выше их текущих показателей: порт Измаил – 8,5 млн т, порт Рени – 8 млн т, порт Усть-Дунайск – 4 млн т. Но фактическая пропускная способность ограничена имеющейся инфраструктурой, недостаточной глубиной (Усть- Дунайск), проблемой медленной судопроводки румынской стороной, частой низкой водой на Дунае и другими факторами. Кроме того, железнодорожная инфраструктура находится под постоянной угрозой ракетных ударов со стороны РФ", - указывают аналитики Центра.

Доля дунайских портов в общей перевалке в Украине в 2018-2021 гг. варьировалась в диапазоне 2,5-4,2% или 4-6 млн т грузов. Этими портами пользовался узкий список грузоотправителей в случае необходимости доставки грузов клиентам Дунаем. По итогам апреля дунайские порты нарастили перевалку грузов почти в четыре раза по сравнению с февралем – до 850 тыс. т. Однако это слабо помогает существенно нарастить экспорт на фоне довоенных объемов, убеждены в ГМК Центре.

Ранее в Мининфраструктуре оценивали потенциал роста перевалки в дунайских портах до 1 млн т в месяц, но сейчас планируют увеличить ее в 1,7 раза – до 25 млн т в год. МИУ планирует модернизировать порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, построить новые терминалы и хабы, соединить порты Рени и Измаил прямым железнодорожным сообщением, а также привлечь частные инвестиции для строительства терминалов. аналитики Центра.

Планируемые инвестиции в реализацию проекта составляют около $200 млн, и очевидно, что Украина планирует нарастить мощности портов за счет западных средств, поскольку такие намерения были объявлены во время форума по послевоенному восстановлению страны в Лугано (Швейцария).

"Однако многие экономисты критически воспринимают этот план и его статьи расходов. А пока не определены источники финансирования и не начаты реальные действия - планы МИУ остаются просто намерениями. К тому же, если соотнести возможные будущие мощности с перевалкой во всех морпортах Украины в 2020-2021 гг, то 25 млн т – это 15-16% от "старого" показателя портового грузооборота. А значит, на спасение украинского экспорта рассчитывать не стоит", - резюмируют в ГМК Центре.

Как известно, по итогам первого полугодия экспорт из Украины упал на 55,6%, а выручка от него – на 23,7% по сравнению с январем-июнем 2021 года до $22,8 млрд. Во втором квартале показатель упал на 37,4% % по сравнению с первым кварталом, и на 45,8% по сравнению со вторым кварталом 2021 года – до $8,78 млрд. Причины – блокирования портов и усложнения логистики: узкие железнодорожные переходы на западе пропускают всего 1,9 тыс. вагонов в сутки, а для обеспечение экспорта эта цифра должна быть минимум в два раза выше.