Киев приобретет облик Шанхая

Градостроительный совет, который состоялся 19 декабря, был почти полностью посвящен вопросам строительства объектов на левом берегу Днепра. Его участники рассмотрели систему из трех 43–48–53-этажных многофункциональных комплексов жилого, общественного, торгово-развлекательного и гостиничного назначения, расположенных на ул. Никольско-Слободской, 1, 7, 9, на самом берегу Русановского залива.

Видео дня

Хотя авторам были сделаны серьезные замечания, которые погубили бы любой другой проект, вердикт о согласовании оказался положительным. Этим в очередной раз доказано, что сказать "нет" влиятельному владельцу участков бесценной земли в Киеве практически невозможно. Уже есть технические условия, разработанные профильным институтом, в Министерстве строительства и регионального развития утверждена программа эксперимента.

Начать строительство заказчик намерен в конце 2008 года, а по неофициальным данным, китайские специалисты уже разработали рабочие чертежи комплексов. Неудивительно, что их архитектура напоминает шанхайскую – идеолог проекта Сергей Бабушкин восхищается китайскими небоскребами и не скрывает, что намерен придать Киеву черты Шанхая.

Проект разрабатывают ООО "Архитектурный союз" (творческий руководитель – Сергей Бабушкин) и ТАМ "Мрія" (главный архитектор проектов – Мария Сусская), заказчиков два: ООО "Майк" и ООО "ЛВ Холдинг". Это не первое рассмотрение: полгода назад эскизные проекты были отправлены на доработку и теперь предстали в обновленном виде. Одним махом предлагалось рассмотреть все три громадных объекта (нынче модно согласование пакетом), каждый из которых, в свою очередь, состоял из 3–4 башен (группировка небоскребов уже стала типичной для киевских проектов).

В сумме их общая площадь составляет около 1,2 млн кв. м (это чуть больше, чем годичный объем жилищного строительства в Киеве): 240 тыс. кв. м жилой комплекс (940 квартир), 400 и 570 тыс. кв. м – два многофункциональных комплекса в основном офисного предназначения. Члены совета отметили, что понадобятся стоянки на 12 тыс. автомобилей, а чтобы подъехать к объектам, потребуется пересмотр транспортной схемы этого района левобережья. Обсуждалось даже строительство заказчиком еще одного моста. По крайней мере, пешеходный мост нарисован на через Русановский залив на Веницианский остров – поскольку рекреации уйдут под застройку, киевляне пойдут отдыхать туда.

Настроение членов градсовета иллюстрируют следующие высказывания. "По поводу этой застройки должно быть принято специальное решение Киеврады – она затрагивает слишком много городских проблем", – предложил Николай Дубок (лет 15 назад он был главным архитектором Киева). "Мне представляется, что эта работа на грани катастрофы, это будет трагедия для Киева", – предупредил Игорь Шпара, президент Союза архитекторов Украины, оппонент Сергея Бабушкина. Рецензент проекта Сергей Целовальник по поводу решения о строительстве комплексов откровенно заявил: "Поймать" авторов сложно, все технические вопросы решены".

Фактически, проблемных вопросов (не считая типично шанхайской архитектуры) было два: застройка берега, которая уничтожает зеленую зону и в значительном секторе закрывает обозрение правого берега с левобережья, и транспортная схема.

Несоответствующие по масштабам окружающим домам сооружения отсекают от залива Днепра жителей Никольской Слободки и демонстрируют непонимание градостроительных канонов. "Для Киева характерны глубинные композиции", – отметил Владимир Чекмарев, директор института "Киевгенплан". С самого начала проектирования члены градсовета предлагают отодвинуть высотные здания от берега Днепра. "Философия данного объекта должна быть продиктована наличием водного пространства. Вода здесь отделена от города, а во всем мире делают наоборот", – отметил Николай Дубок.В составе проекта была представлена и транспортная схема. Начальник Киевгосэкспертизы Анатолий Карминский назвал ее "несерьезной". В схеме решены в основном вопросы подъездов к самим комплексам, и заказчик соглашается профинансировать работы по их устройству. Но как избежать роста нагрузки на Броварской проспект и Мост метро, коллапса на "Левобережной"? Альтернативой видится будущий Подольско-Воскресенский мостовой переход, но у него свои задачи. Ничего нового не было показано, и предложений "по автономному транспортному обслуживанию" комплекса так и не появилось (по большому счету, оно реально только в случае строительства еще одного моста). Требование автономности главный архитектор Киева Василий Присяжнюк и на этот раз попросил удовлетворить для окончательного согласования проекта.

Были аргументы и у единственного защитника проекта Эдуарда Лещенко, зампреда мэра Киева. "Градсовет должен принимать

выверенные решения для мэрии", – предупредил он. "Если попытаться удержать эту территорию, то ничего не получится. Этих зданий не будет, будут другие такие же. Жизнь сегодня "капитализирована", здесь частные деньги и "маржа"… Гостиничный комплекс уже засчитан на 2012 год – это международное обязательство Украины".

Выставив к проекту заявленные членами градсовета требования, Василий Присяжнюк сказал, что принципиально согласовывает проект. Создается впечатление, что он и члены градсовета всерьез не верят в реализацию этих, слишком уж масштабных замыслов. Однако Андрей Миргородский (архитектор, один из руководителей компании "XXI век") между делом сообщил, что Киев по международным рейтингам (снова-таки рассчитанным в Китае) вышел в лидеры по инвестиционной привлекательности строительства. В частной беседе другой известный киевский архитектор объяснил причины этой привлекательности: в Киеве можно нарушать любые запреты, что невозможно в других городах: приватизировать самую ценную землю, застраивать зеленые зоны, противозаконно повышать этажность, сносить и перестраивать памятники архитектуры, сообщает Bud.ugmk.info.