Проблемами для «Укрзализныци» являются скорость и комфорт

Комментируя степень готовности украинских железных дорог перевозить большое количество гостей Евро-2012, директор Института города Александр Сергиенко отметил, что скорость движения поездов и комфорт пассажиров являются главной задачей, стоящей перед «Укрзализныцей».

«На Западе железная дорога фактически стала транспортом, который можно сравнить с трамваем, или троллейбусом. Это очень скоростной транспорт, позволяющие преодолевать большие расстояния в короткие сроки. Я думаю, нужно делать акцент на техническом совершенствовании, чтобы из Киева можно было доехать в Донецк за 4 часа. То же самое и с другими городами», - сказал Сергиенко.

Напомним, вчера генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак посетил с инспекционной поездкой скоростное направление Киев – Полтава – Кременчуг – Лозовая – Полтава – Донецк. Козак оценил уровень подготовки железнодорожной инфраструктуры на этом направлении как хороший.

«Нам необходимо комплексно модернизировать около 350 км пути, электрифицировать около 300 км, обновить около 1 тысячи км, заменить и отремонтировать около 500 стрелочных переводов. Настолько масштабные задачи перед «Укрзализныцей» не ставились последние 20 лет. Но все это происходит не только в рамках подготовки к Евро-2012, а для дальнейшего использования нашими пассажирами», - отметил гендиректор «Укрзализныци».

Эксперт в транспортной сфере Александр Арбузов, отмечает, что проводимая сейчас электрификация участка Лозовая – Донецк позволит передвигаться по нему скоростным поездам производства Hyundai, которые закупаются накануне Евро-2012.

«В этом году «Укрзализныця» планирует электрифицировать рекордное за годы независимости расстояние. Это не дешевое удовольствие. После электрификации по этому участку поезда Hyundaiсмогут передвигаться с эксплуатационной скоростью 160 км/ч. К тому же, они могут перевозить одним вагоном вдвое больше пассажиров, чем те поезда, которые сейчас используются», - подчеркнул Арбузов.