Видео дня
Citroen Berlingo: практичность с французским шармом
После теста удлиненного Peugeot Rifter, мы решили опробовать обычную версию родственного пассажирского фургона Citroen Berlingo, чтобы понять, насколько они отличаются.
Berlingo является очень важной моделью в семье коммерческих Citroen. Она занимает достаточно большую долю в продажах марки. Поэтому, к процессу создания третьего поколения машины инженеры и дизайнеры подошли со всей серьезностью.
Дебют нового Berlingo состоялся в 2018 году вместе с Peugeot Partner и Rifter, но имя для пассажирской версии Citroen решили не менять.
Внешность новинки получилась очень необычной, выполненной в стилистике легковых моделей бренда. Характерная "двухэтажная" светотехника, цветные акценты и защитные накладки Airbump – все это создает уникальный образ модели, позволяя безошибочно определить на дороге и отличить от "коллег" из Peugeot.
Покупателям предлагаются несколько вариантов колесной базы. а также версии для коммерческого использования. Причем, 7-местную конфигурацию салона можно заказать как в обычной версии L1, так и в длиннобазной L2.
Стильно и практично
Наш тестовый вариант был рассчитан на 5 человек, но зато с опционным стайлинг-пакетом XTR. Благодаря ему у автомобиля появились яркие оранжевые декоративные вставки снаружи и внутри, 17-дюймовые легкосплавные диски, особая отделка сидений и приборной панели.
Помимо вместительного багажного отделения объемом от 983 до 2126 л, по всему салону можно обнаружить разнообразные полочки, бардачки и небольшие отделения для мелочей.
Экономный драйв
Для Citroen Berlingo Multispace у нас в стране доступны только дизельные моторы – 1,6-литровый HDi (92 л.с.) и 130-cильный 1.5 BlueHDi. Первый работает в паре с 5-ступенчатой "механикой" (именно такой вариант был на нашем тесте), а для второго предлагается 8-ступенчатая АКП.
По характеру своей работы дизельный мотор в тандеме с 5-ступенчатой МКП работает просто идеально. Тяговитый мотор позволяет трогаться при оборотах менее 1000 об/мин и отличается крайне умеренным "аппетитом". В плотном киевском трафике расход не поднимался выше 6,5 л, а на скоростной трассе снижается примерно на литр.
А вот по подвеске обычная версия уступает длиннобазной в комфорте. На мелкие неровности и стыки машина реагирует более ощутимо, да и по уровню шума в салоне Rifter оказался тише.
Резюме
Несмотря на унификацию между Peugeot Rifter и Citroen Berlingo есть немало отличий. Главным образом они касаются дизайна модели. Мне, например, больше нравится внешность Berlingo, а вот интерьер я бы предпочел от Peugeot.
Если сравнивать обычную и длиннобазную версии, то однозначно комфортнее на дороге является модификация L2 c увеличенным расстоянием между осями. Кроме того, она, естественно, обладает более просторным салоном. В остальном, автомобили очень близки по духу, своим функциональным возможностям и топливной экономичности.
Благодарим Представительство PSA Group в Украине за помощь в проведении теста.
Как писал ранее OBOZREVATEL, компания Сitroen подготовила новый седан в бюджетном сегменте.