Львівські залізничники перевели стрілки на казахів
Львівська залізниця спростовує інформацію прес-служби "Залізної дороги Казахстану" про те, що причиною сходу з рейок вантажного поїзда, який перевозив цистерни з фосфором могли стати ремонтні роботи.
Про це сьогодні під час сесії Львівської обласної ради повідомив начальник Державного територіально галузевого об'єднання "Львівська залізниця" Михайло Мостовий, повідомили "Обозревателю" у прес-службі "Укрзалізниці".
За словами українських залізничників, найбільш ймовірною причиною аварії є незадовільний технічний стан вагонів та недотримання технічних умов завантаження небезпечного вантажу.
Зокрема при огляді вагонів було виявлено ряд недоліків технічного характеру. Фосфорні цистерни, які перекинулися поблизу Ожидова, були вироблені підприємством "Азовмаш" і перебувають в експлуатації з 1973 року.
Михайло Мостовий зазначив, що на цистернах з фосфором, які перевернулися, були пошкоджені зривні клапани, що спрацьовують при підвищенні тиску у цистернах. Також він зазначив, що у кожній цистерні фосфору було на 2,7-3 тони більше, ніж вказано в документах.
Крім цього, виявлено і порушення в дотриманні технічних умов завантаження фосфору у цистерни. Зокрема, недостатнім був рівень води під якою зберігається від впливу атмосферного повітря фосфор в цистернах. Замість обумовлених технічними правилами 30-60 см, заміри показали, що води було лише 27 см.
Щодо робіт, які велися на перегоні Красне - Ожидів у першій половині дня сходу поїзда, Львівська залізниця повідомляє, що це були планові роботи. Дії залізничників під час ремонту та після нього відповідають вимогам нормативних документів "Укрзалізниці". На час закінчення роботи, температура рейок знаходилася в межах норми і становила +39 ° С, а не, як зазначає казахська сторона, "вище +50". Після планового ремонту рух поїздів на цій ділянці тривало і до проїзду поїзда з вантажем фосфору по ній прослідували п'ять поїздів.
Нагадаємо, раніше казахська сторона наполягала на тому, що причиною краху її потягу у Львівській області було незадовільний стан залізничного полотна .
