Hyundai запропонує для ринку США магістральні тягачі на водні

2 хвилини
1,8 т.
Hyundai запропонує для ринку США магістральні тягачі на водні

Південнокорейська компанія Hyundai анонсувала перспективну програму по введенню в експлуатацію магістральних тягачів на водневих паливних елементах (Fuel Cell). В рамках проекту з поліпшення якості повітря в регіоні на дороги Каліфорнії вийде 30 тягачів найважчого американського "Класу 8".

Про це повідомляє пресслужба виробника. Компанія Hyundai є одним з піонерів активного впровадження водневих паливних елементів в автомобільному транспорті.

Крім легковий лінійки моделей з Fuel Cell компанія активно розробляє комерційний транспорт. Зокрема, модель Xcient Fuel Cell стала першим в світі масовим вантажним автомобілем великої вантажопідйомності, що працює на водні. Модель презентували в минулому році в Швейцарії. Новинка довела свою комерційну життєздатність, проїхавши понад мільйон кілометрів в реальних умовах.

Відео дня
Вантажівки Hyundai Xcient Fuel Cell вже наїздили по дорогах Європи більш млн км

Тепер компанія готує версію магістрального тягача Xcient Fuel Cell, який відноситься до найважчого "Класу 8" у США. Повна маса таких вантажівок – понад 15 тонн, а вага автопоїзда може досягати 37 тонн. Підготовлена до запуску у Каліфорнії версія Xcient Fuel Cell здатна подолати без зупинки близько 800 км.

Для реалізації проекту крім Hyundai у ньому візьмуть участь державні та приватні структури, які будуть об'єднані консорціум. Починаючи з другого кварталу 2023 року у експлуатацію планується ввести 30 вантажівок Xcient Fuel Cell з колісною формулою 6х4. Оператором автопарку цих вантажівок буде виступати компанія Glovis America, а Macquarie Specialized та Asset Finance забезпечать фінансову підтримку всіх процесів.

Консорціум також планує створити водневу заправну станцію великої потужності в Окленді, штат Каліфорнія, яка зможе обслуговувати до 50 вантажівок із середньою заправкою до 30 кг водню.

Торік Hyundai оголосила про свої плани на поставку 1600 вантажівок Xcient Fuel Cell у Європу до 2025 року. Перші 46 машину прибули до Швейцарії торік, і за 11 місяців проїхали в цілому більше мільйона кілометрів. Це дозволило скоротити викиди CO2 приблизно на 630 тонн у порівнянні з дизельними аналогами.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, в Volkswagen заявили, що електричні вантажівки перспективніше водневих.