Hyundai запропонує для ринку США магістральні тягачі на водні
Південнокорейська компанія Hyundai анонсувала перспективну програму по введенню в експлуатацію магістральних тягачів на водневих паливних елементах (Fuel Cell). В рамках проекту з поліпшення якості повітря в регіоні на дороги Каліфорнії вийде 30 тягачів найважчого американського "Класу 8".
Про це повідомляє пресслужба виробника. Компанія Hyundai є одним з піонерів активного впровадження водневих паливних елементів в автомобільному транспорті.
Крім легковий лінійки моделей з Fuel Cell компанія активно розробляє комерційний транспорт. Зокрема, модель Xcient Fuel Cell стала першим в світі масовим вантажним автомобілем великої вантажопідйомності, що працює на водні. Модель презентували в минулому році в Швейцарії. Новинка довела свою комерційну життєздатність, проїхавши понад мільйон кілометрів в реальних умовах.
Тепер компанія готує версію магістрального тягача Xcient Fuel Cell, який відноситься до найважчого "Класу 8" у США. Повна маса таких вантажівок – понад 15 тонн, а вага автопоїзда може досягати 37 тонн. Підготовлена до запуску у Каліфорнії версія Xcient Fuel Cell здатна подолати без зупинки близько 800 км.
Для реалізації проекту крім Hyundai у ньому візьмуть участь державні та приватні структури, які будуть об'єднані консорціум. Починаючи з другого кварталу 2023 року у експлуатацію планується ввести 30 вантажівок Xcient Fuel Cell з колісною формулою 6х4. Оператором автопарку цих вантажівок буде виступати компанія Glovis America, а Macquarie Specialized та Asset Finance забезпечать фінансову підтримку всіх процесів.
Консорціум також планує створити водневу заправну станцію великої потужності в Окленді, штат Каліфорнія, яка зможе обслуговувати до 50 вантажівок із середньою заправкою до 30 кг водню.
Торік Hyundai оголосила про свої плани на поставку 1600 вантажівок Xcient Fuel Cell у Європу до 2025 року. Перші 46 машину прибули до Швейцарії торік, і за 11 місяців проїхали в цілому більше мільйона кілометрів. Це дозволило скоротити викиди CO2 приблизно на 630 тонн у порівнянні з дизельними аналогами.
Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, в Volkswagen заявили, що електричні вантажівки перспективніше водневих.