Видео дня
Историю пишут погода и Хэмилтон!
Отвратительные погодные условия – настоящее наказание для гонщиков. Но вот зрителям они подарили одно из лучших гран-при этого сезона, а Формуле-1 – наверняка нового чемпиона.
Деннис после драки кулаками не машет
Две недели между гран-при Бельгии и Японии прошли непривычно мирно, как для нынешнего сезона. Порой в наступившем затишье казалось, что "королевские гонки" возвращаются в свое привычное размеренное русло, когда лишь изредка из лагерей команд доносятся заявления образца "мы уверены в победе", "у нас очень сильные конкуренты". Не последнюю роль в этом иллюзорном штиле сыграл и полный отказ "Макларена" от продолжения судебной борьбы с FIA – Рон Деннис еще раз оглянулся на плачевное положение своей команды и решил больше не дразнить руководство Федерации лишними апелляциями. Тем более, что все это время босс FIA Макс Мосли не двузначно намекал британской конюшне, что любая попытка "серебряных стрел" отстоять свои права обернется для "Макларена" еще большими неприятностями.
Победный финиш Льюиса ХЭМИЛТОНА
Мосли нынче только и делает, что жалуется на своих нерешительных коллег из совета Федерации, которые, по мнению "великого инквизитора королевских гонок", обязаны были исключать конюшню Денниса из нынешнего и следующего чемпионатов. "Мне кажется, что мы могли сделать чемпионат-2008 честным единственным образом – исключить команду Vodafone McLaren Mercedes из числа его участников. Хотя, возможно, этот шаг выбил бы их из бизнеса. Также следовало бы наказать и Фернандо Алонсо вместе с Льюисом Хэмилтоном в чемпионате-2007, однако в World Motor Sport Council решение принимали не головой, а сердцем. Если были серьезные доказательства влияния Ferrari на создание болида McLaren, то надо было наказывать всех по полной программе", - заявил мистер Макс после отказа своих соотечественников от апелляции.
Психологическая атака Хэмилтона
Из лагеря же "серебряных" долгое время не было никаких новостей, даже любитель скандалов Фернандо Алонсо не давал журналистам лишнего повода разразиться всеобщей критикой в адрес чемпиона мира. Потому за два дня до квалификации гонки в Фудзи, словесную дуэль со своим одноклубником пришлось подержать Льюису Хэмилтону. В нескольких выступлениях перед прессой Льюис прямо ответил на вопрос мучавший всех болельщиков Формулы-1: кого же теперь будет поддерживать технический персонал "Макларена", зная, что Алонсо не очень-то и интересуют традиции и амбиции знаменитой конюшни?
"
Поддерживать они будут именно меня, - безапелляционно заявил лидер чемпионата. - Фернандо уже показал всем, кто он таков, выдав FIA всю решающую информацию на судебном процессе. Он явно лишний в этой команде. В конце концов, Алонсо даже не приехал на заседание в Париж, чтобы поддержать нас". Сразу видно, что Хэмилтон крайне мало общался с представителями Международной Федерации автоспорта, и не знает, что значат реальные угрозы для карьеры и имени со стороны Мосли и компании.
Алонсо же в несвойственном ему стиле просто решил промолчать и продолжить основные чемпионские разборки не перед микрофонами журналистов, на самой гонке в Фудзи. Видать еще на что-то надеялся.
А риск все-таки - благородное дело!
С самого начала квалификации на японском автодроме тучи затянули небо, и моросящий дождь никак не мог гарантировать целости и сохранности болидам и гонщикам. Впрочем, как оказалось, погода еще только готовилась стать главным участником Гран-при. Пока что же Алонсо проводил свою классически мощную квалификацию, наматывая один быстрый круг за другим, и не подпуская близко Кими Райкконена и Фелипе Масса. Совсем другую тактику избрал Хэмилтон – всю квалификацию британец отъездил в довольно сдержанном темпе, отложив решающий рывок на свой последний круг. Вот уж кто доказал прямую связь между умением рисковать и возможностью пить шампанское, так это именно британский вундеркинд, которому стоило сделать единственную помарку в своем последнем квалификационном заезде, и все гран-при Японии Хэмилтон мог провести в качестве туриста. Можно только представить, как ждал этой промашки Фернандо Алонсо… Но нет же! Вот он - талант, вот он – чемпион: сделав ставку на один заезд, Хэмилтон на сотые секунды обогнал Алонсо и занял первую позицию стартовой решетки. За "серебряными стрелами расположились соответственно Кими Райкконен и Фелипе Масса. Последний, кстати, получил официальное указание от руководства "Феррари", отдавать все силы на поддержку своего финского партнера, который все еще сохранял шансы на достижение первого места в генеральной классификации.
Драма Шиллера в японском варианте
Наверное, очень символично, что именно заезд в загадочной Японии имел в себе некоторый философский подтекст. Ведь именно здесь можно было увидеть подтверждение древней мудрости о том, что в хаосе рождается порядок. Атмосферу хаоса для начала создала мерзкая погода, самые неприятные издержки которой вошли силу именно во время заезда. Вся трасса превратилась в довольно мелкий бассейн, по которому можно было бы спокойно запускать бумажные кораблики. Однако в роли таких "корабликов" выступили болиды, с многострадальными гонщиками внутри – конструкторы некоторых из них не догадались к погодной аномалии в виде дождя и тумана поставить на свои машины подобающий комплект резины. Как это ни дико выглядит, но среди таких "недогадливых" оказались конструкторы "Феррари"… Когда сквозь бледную пелену атмосферных осадков сефити-кар (собственно и символизирующий "порядок") прямо со старта повел строй гонщиков на первые круги, Фелипе Масса и Кими Райкконен уже вынуждены были заезжать в боксы для замены шин. Соответственно, с этого момента "красные" практически перестали претендовать на победу в гран-при – с двадцатых мест, на которых оказались пилоты "скудерии", не сильно-то и поугрожаешь своим конкурентам в борьбе за лидерство.
Монотонное и тревожное начало ставило под угрозу срыва весь заезд, - этап чемпионата мира мог закончиться еще до середины дистанции, после чего гонщики просто "располовинили" бы набранные очки и отправились бы восвояси ждать гран-при Китая. Однако, вместо срыва, Японский автодром принес Формуле-1 самый интересный этап в сезоне. Ни много ни мало, 17 кругов пелотон слово пони ходил по кругу, не имея права сделать "шаг в лево, шаг в право". Но когда за 49 кругов до конца серый автомобиль безопасности удалился боксы – грянул гром.
Первой настоящей жертвой мокрой трассы стал австриец Алекс Вурц: потерявший управление болид "Уильямс" развернуло на трассе, и его заднее антикрыло тут же было разорвано в клочья несущимся мимо автомобилем Фелипе Масса. Тем временем оба "Макларена" на максимально возможной по такой погоде скорости понеслись вперед, дабы выяснить отношения в некотором удалении от пелотона. Когда преимущество Хэмилтона над своим главным конкурентом достигло трех секунд, Алонсо отправился на свой единственный в гонке пит-стоп. Стоило испанцу выкатить из боксов и оказаться на седьмой позиции, для него тут же прозвучал тревожный звонок – Фернандо едва не вылетел с трассы, с огромным трудом удержав под контролем болид. Впрочем, даже этот симптом мог показаться детским лепетом, по сравнению с проблемами которые возникли у Хэмилтона. Вышедший с пит-стопа третьим Льюис подвергся жесткой атаке BMW Роберта Кубицы – после столкновения британец откатился на четвертую позицию, и практически тут же пропустил вперед еще и Дэвида Култхарда. В этот момент казалось, что Льису пора бы попрощаться с планами оформить сегодня дубль – поул и первое место на подиуме. К счастью пилота "Макларена" столкновение не насело болиду серьезных повреждений – Кубица удалился отбывать десятисекундный штраф, Хейкки Ковалайнен, некоторое время возглавлявший гонку отправился на пит-стоп, и вскоре в том же направлении последовал и Физикелла, вновь отдав лидерство в руки "сурового бритта" Хэмилтона.
Именно в этот момент произошло главное событие всего гран-при. Ехавший в абсолютном одиночестве, но уж слишком спешивший Фернандо Алонсо все-таки не смог справиться с трассой, и сделавший несколько поворотов вокруг своей оси болид испанца словно мрачный фейерверк брызнул на трассу множеством осколков и деталей, которые усеяли асфальт после столкновения Алонсо с отбойником. Момент получился достойным драмы Шиллера: в то время, когда уже второй раз за это гран-при на трассе появился автомобиль безпасности - Фернандо выбирался из разбитого и искореженного куска металла, и удалялся прочь, а Хэмилтон с уверенностью и посадкой нового короля возглавил гонку. Теперь забрать у британского тинейджера чемпионство сможет разве что… Разве что землетрясение во время Гран-при Китая!
ФОТО и ВИДЕО аварии Фернандо Алонсо
Во время главенства в гонке сефити-кара случился еще один трагичный эпизод. Неопытный немецкий пилот STR Себастьян Феттель потерял голову от осознания того, что он смог оказаться на третьей позиции, и не заметил торможения шедшего вторым Марка Уэббера – как результат оба претендента на подиум покинули трассу.
После того, как автомобиль безопасности предоставил гонщикам свободу действий, два все-таки выбравшихся со дна пелотона пилота "Феррари" сделали незатейливую рокировку: Масса заехал в боксы и пропустил вперед Райкконена. Ну а там финн практически смог догнать своего земляка Ковалайнена и закончить гонку на третьем месте. Подиум в составе Хэмилтон-Ковалайнен-Райкконен уже мог заниматься чествованием нового чемпиона Формулы-1.
Фернандо Алонсо:"Еще не все потеряно. В одной из гонок Хэмилтон может сойти. Теперь мне необходимо выиграть две последние гонки, что сделать будет не очень легко, а он при этом должен финишировать пятым или шестым. Теперь я не буду чувствовать прессинга. Я расслаблюсь и буду ждать сход Хэмилтона".
ОТЧЕТЫ О ПРЕДЫДУЩИХ ЭТАПАХ:
Гран-при Бельгии: "красная" победа на фоне черных дней McLaren
Гран-при Италии: Ferrari поднимает белый флаг
Гран-при Турции: гонщики Ferrari наказали скандалистов из McLaren
Гран-при Японии П N Пилот Команда Ш Время Пит 1 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 2ч 0:34.579 1 2 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 2ч 0:42.956 + 0:08.377 1 3 6 Кими Райкконен Ferrari B 2ч 0:44.057 + 0:09.478 3 4 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 2ч 0:54.876 + 0:20.297 1 5 3 Джанкарло Физикелла Renault B 2ч 1:13.443 + 0:38.864 1 6 5 Фелипе Масса Ferrari B 2ч 1:23.621 + 0:49.042 4 7 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 2ч 1:23.779 + 0:49.200 2 8 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 2ч 1:30.179 + 0:55.600 2 9 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 2ч 1:35.679 + 1:01.100 1 10 8 Рубенс Баррикелло Honda B 2ч 2:02.879 + 1:28.300 2 11 7 Дженсон Баттон Honda B - 1 круг - 1 12 21 Сакон Ямамото Spyker Ferrari B - 1 круг - 2 13 12 Ярно Трулли Toyota B - 1 круг - 2 14 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B - 2 круга - 1 15 22 Такума Сато Super Aguri Honda B - 2 круга - 4 16 11 Ральф Шумахер Toyota B - 12 кругов - 4 17 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B - 13 кругов - 1 18 16 Нико Росберг Williams Toyota B - 18 кругов - 2 19 19 Себастьян Феттель STR Ferrari B - 21 круг - 2 20 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B - 22 круга - 1 21 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B - 26 кругов - 1 22 17 Александр Вурц Williams Toyota B - 48 кругов - 1 Общий зачет № Пилот Команда Очки 1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 107 2 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes 95 3 Кими Райкконен Ferrari 90 4 Фелипе Масса Ferrari 80 5 Ник Хайдфельд Sauber BMW 56 6 Роберт Кубица Sauber BMW 35 7 Хейкки Ковалайнен Renault 30 8 Джанкарло Физикелла Renault 21 9 Нико Росберг Williams Toyota 15 10 Александр Вурц Williams Toyota 13 11 Дэвид Култхард Red Bull Renault 13 12 Марк Уэббер Red Bull Renault 10 13 Ярно Трулли Toyota 7 14 Ральф Шумахер Toyota 5 15 Такума Сато Super Aguri Honda 4 16 Дженсон Баттон Honda 2 17 Себастьян Феттель Sauber BMW STR Ferrari 1 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari 1 19 Рубенс Баррикелло Honda 0 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari 0 21 Скотт Спид STR Ferrari 0 22 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda 0 23 Кристиан Альберс Spyker Ferrari 0 24 Сакон Ямамото Spyker Ferrari 0 = Маркус Винкельхок Spyker Ferrari 0
Кубок Конструкторов № Команда Шины Очки 1 Ferrari Bridgestone 170 2 Sauber BMW Bridgestone 92 3 Renault Bridgestone 51 4 Williams Toyota Bridgestone 28 5 Red Bull Renault Bridgestone 23 6 Toyota Bridgestone 12 7 Super Aguri Honda Bridgestone 4 8 Honda Bridgestone 2 9 STR Ferrari Bridgestone 1 10 Spyker Ferrari Bridgestone 0 = McLaren Mercedes Bridgestone DQ Статистика сайта "Мир Ф-1"