Упавшие с небес. 3 часть

"Локомотив" (Ярославль)

Более трех лет назад в небе над Ярославлем произошла трагедия, о которой спортивный мир до сих пор вспоминает с содроганием. Разбился самолет с хоккеистами "Локомотива". Это случилось еще до официального открытия очередного сезона Континентальной хоккейной лиги (КХЛ). Команда летела в Минск, на первый матч чемпионата с "Динамо". Интересно, что по календарю этот поединок должен был состояться в Ярославле. Но из-за международного политического саммита, проходящего в тот день в городе, его перенесли в столицу Белоруссии…

О гибели спортсменов в эфире первым сообщили ведущие на телеканала "Россия 2". Но руководство КХЛ, видимо, было не в курсе. Иначе как объяснить то, что спустя час после этого улыбающийся президент КХЛ Александр Медведев вышел к зрителям в Уфе, где начинался матч-открытие, и радостно приветствовал собравшихся.

Самолет "Як-42" авиакомпании "Як-Сервис" рухнул практически сразу после взлета из аэропорта примерно в 16:05 на высоте около двух километров. По версии Росавиации, самолет при взлете не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, который находился за пределами взлетно-посадочной полосы. В результате лайнер развалился на части и упал.

Костяк той команды составляли россияне. Но на борту находились хоккеисты из Швеции, Чехии, Словакии, Германии, Белоруссии, Латвии, а также двое воспитанников украинского хоккея (школа "Льдинка") – чемпион мира среди молодежи Даниил Собченко и Виталий Аникиенко – сын известной в прошлом гандболистки киевского "Спартака" и сборной СССР Ларисы Аникиенко. И 38-летний голкипер Александр Вьюхин защищавший честь сборной Украины на трех чемпионатах мира.

После падения в Ярославскую клиническую больницу поступили двое выживших в авиакатастрофе. Это член хоккейной команды нападающий 26-летний Александр Галимов и техник экипажа 59-летний Сизов. У Сизова 80% ожогов тела и дыхательных путей, у Галимова — 15% ожогов тела и многочисленные переломы таза, грудной клетки и головы. К сожалению, Галимов не выжил и спустя несколько дней скончался.

Что же касается стартового матча чемпионата КХЛ того сезона, то известие о трагедии быстро распространилось по трибунам, и болельщики стали протестовать против циничного продолжения игры. В результате матч все-таки остановили на 16-й минуте первого периода при счете 1:0 в пользу хозяев. Президент КХЛ Александр Медведев сообщил о трагедии в Ярославле, память погибших почтили минутой молчания. После небольшого совещания, в котором приняли участие администраторы, тренеры и игроки, было принято решение не доигрывать матч.

Впоследствии в Ярославле была вновь создана команда, которая в разгар сезона 2011/12 была заявлена в Высшую лигу, а спустя год перешла в КХЛ, где продолжает успешные выступления.

ВВС МВО (Москва)

Ярославский "Локомотив" не единственная хоккейная команда, игроки которой погибли в авиакатастрофе. В январе 1950 г. коллектив Военно-воздушных Сил Московского военного округа (ВВС МВО) должен был играть в Челябинске с местным "Дзержинцем". Обычно хоккеисты добирались в принимающий город на поезде. Но играющий тренер ВВС Борис Бочарников настоял на самолете. По его мнению, три дня тряски в вагоне плохо сказались бы на спортивной форме хоккеистов. А куратором команды ВВС был Василий Сталин – сын отца народов Иосифа Сталина. Так что тренер с легкостью решал подобные проблемы.

Поэтому вместо того, чтобы сесть на поезд на Казанском вокзале, 7 января хоккеисты поднялись на борт самолета "Дуглас" С-47. Во время полета погода сильно испортилась. Приближавшимся к Уральским горам пилотам стало понятно, что метеоусловия не позволят им посадить самолет в Челябинске. Тогда был отдан приказ идти на посадку в Свердловск. С-47 пять раз пытался зайти на посадочную полосу аэропорта Кольцова, но из-за усилившихся ветра и снегопада каждый раз терпел неудачу. На шестой раз самолету не хватило тяги, и он разбился недалеко от летного поля. Шесть членов экипажа, 11 хоккеистов, врач и массажист команды ВВС погибли.

Официальные власти никак не прокомментировали гибель команды. Более того, первые публикации о катастрофе и список погибших появились только в конце 1960-х годов. Матч с челябинским "Дзержинцем" отменен не был, и команда ВВС одержала в нем победу. Зрителям не дали возможности обнаружить подмену: в назначенный час вместо погибших хоккеистов на лед вышли их однофамильцы, родственники и игроки, чьи фамилии уже были на слуху.

Существует предположение, что Сталин мог так и не узнать о происшествии, поскольку распорядившийся о полете сын руководителя СССР решил его не расстраивать.

Один из членов той команды, легендарный игрок и впоследствии тренер Всеволод Бобров, по счастливому стечению обстоятельств остался жив. Начав писать свои воспоминания, он начал их именно с данной катастрофы. Он опоздал на этот самолет. Впервые не прозвонил заведенный на 4.00 утра исправный будильник, и Бобров проспал. Хотя вылет был задержан на 2 часа, команда полетела без Боброва и погибла. Сам Бобров поехал на челябинском поезде и остался жив. Также остался жив администратор команды Николай Кольчугин, которого тренер команды Бочарников прямо из самолёта отправил за Бобровым.

В свое время мне довелось полетать с хоккейным "Соколом". Одним из городов, где киевский клуб проводил свои домашние матчи, был Свердловск. Там я и побывал возле памятника установленного погибшим хоккеистам.

Сборная Уругвая по регби

И напоследок расскажу об еще одной катастрофе игроков сборной Уругвая по регби. Данный вид спорта мне очень близок, ведь я много лет посвятил ему. Речь пойдет о крушении рейса летевшего из Монтевидео в Сантьяго 13 октября 1972 года. Команда уругвайских регбистов направлялась в Чили для участия в товарищеском матче. На борту самолета находились 45 человек: пять членов экипажа, спортсмены, их родственники и спонсоры..

Этот полет для многих стал последним из-за ошибки пилота. Густой туман помешал ему правильно выполнить расчеты, поэтому он направил самолет на один из горных пиков. Просчет обнаружился слишком поздно для того, чтобы выправить курс, и скала разодрала обшивку самолета. От ударов о горную породу самолет лишился хвоста и крыльев, а из салона вылетели несколько кресел с людьми. 12 человек погибли на месте, еще пять — на следующее утро.

Остальные обнаружили себя посреди обломков, окровавленного снега и трупов на высоте четырех тысяч метров. Без теплой одежды, медикаментов и запаса еды пассажиры авиалайнера были вынуждены дожидаться помощи при температуре −40 градусов.

Власти Чили и Уругвая отправили в горы спасательные отряды, но их действия не увенчались успехом, несмотря на то, что место падения входило в зону поисков. Найденных на борту самолета продуктов хватило лишь на несколько дней, и на десятые сутки изголодавшиеся люди приняли тяжелое решение: чтобы выжить, надо питаться погибшими товарищами.

В конце октября лавина унесла жизни еще восьми человек. К тому моменту выжившим уже было понятно, что помощи они не дождутся. Из найденных кусков ткани заложники гор сшили спальный мешок, чтобы отправленные в поход до Чили люди не замерзали во время ночевок. Трое мужчин вышли в путь 12 декабря. Через три дня одному из них пришлось вернуться обратно, чтобы двум другим хватило еды. На девятые сутки жертвы катастрофы достигли человеческого жилья, и в течение 22—23 декабря все, кто пережил голод и мороз — всего 16 человек на вертолете были переправлены в больницы Сантьяго.

Пассажиры рейса 571 провели в горах 73 дня. Среди выживших двое в последствии стали известными личностями. Один из них Роберто Канесс завершивший карьеру игрока стали кардиологом. Именно он первым предложил есть человеческое мясо, а затем участвовал в спасительном походе. На момент катастрофы ему было 19 лет, сейчас он уже пожилой человек. В 1994 году Канесс баллотировался на пост президента Уругвая и получил 0,08%.

Другой оставшийся в живых мужчина, Густаво Сербино, стал успешным предпринимателем и президентом Федерации регби Уругвая. Он считает, что решение есть своих товарищей было высшим проявлением любви, ведь они отдали свои жизни для того, чтобы спасти других.

Один из игроков команды по счастливой случайности проспал и опоздал на рейс. Правда, через 20 лет после авиакатастрофы он заснул за рулем и погиб в автомобильной аварии.

В 1993 году в США вышел фильм "Живые", реконструирующий события тех 73 дней.