Никакой фантастике не угнаться за прогрессом

В последние годы очень много говорилось о том, что нашей планете в результате жизнедеятельности человека угрожает глобальное потепление, которое должно принести неисчислимые беды. Экологи пишут даже о частичном затемнении, связанном, как они полагают, с парниковым эффектом, который затрудняет инсоляцию поверхности земли. Насколько страшно последнее явление можно судить по тому факту, что когда несколько столетий назад над Египтом нависла туча вулканической пыли, то в результате неурожая вымерло 5/6 населения этого благодатнейшего края. Во времена Бориса Годунова проливные дождина Руси также привели к недостаточной инсоляции. Хлеб пошел "в трубку", то есть росла зеленая масса, но зерно не вызревало. Это вызвало голод. Так что с затемнением тоже шутить нельзя.

Сегодня проблема вредных выбросов в атмосферу усугубляется еще и из-за того, что развивающиеся страны, не обладающие нефтяными ресурсами и не имеющие средств на покупку нефти за рубежом, строят угольные электростанции, которые выделяют очень большое количество двуокиси углерода.

Экологи и политики могут сколько угодно говорить об опасности парникового эффекта, но промышленность не очень спешит включаться в борьбу за уменьшение вредных отходов, потому как это дело "кусается". Принимаемые Конгрессом США решения также не назовешь радикальными. Дескать, глобальное потепление - это еще когда будет, а может его и вовсе не будет.

Читайте: Россияне будут делать колбасу из нефти

Но вот возникает, а точнее говоря, уже возникла мощнейшая экономическая проблема, связанная с дефицитом нефти и непрерывным повышением цены на нее. Судя по тому, как растет потребление нефти в Китае и в Индии, рассчитывать на сокращение этого дефицита не приходится. Сегодня можно с уверенностью сказать, если не удастся радикально уменьшить потребление нефти, то она очень скоро станет нам не по карману.

Однако, нет худа без добра. Высокие цены на нефть делают рентабельными поиски других источников энергии, а также средств ее экономии.

Одним из главных потребителей нефти является автомобиль. Начнем с приятной новости: сейчас по дорогам Калифорнии бегает несколько десятков машин на водородных топливных элементах. Водород, как известно, самое экологически чистое топливо. При сжигании водорода образуется только вода. Кроме того, его запасы, в отличие от нефти и газа, практически, неограниченны, поскольку наша вселенная примерно на 93% состоит из этого элемента.

Читайте: Повышение цены на нефть ситуацию не спасло

Безусловно, водород является топливом будущего. Однако, практическое его применение дело не завтрашнего, а может быть и не послезавтрашнего дня. Нужно организовать заправку водородом на всех топливозаправочных станциях страны, нужно получать водород в очень больших количествах, нужно перестраивать автомобильную промышленность. И, наконец, последнее по счету, но не по значению, нужно преодолевать сопротивление нефтяных монополий.

Есть другие пути. Прежде всего – это повсеместное использование общественного транспорта. Уже сегодня в Миннеаполисе многое делается в этом отношении. Введена в строй и пользуется большой популярностью первая очередь легкорельсового транспорта – что-то вроде наземного метро. Наверное, нужно подумать о компьютерах, которые тратят на дорогу от дома до работы иногда до двух часов. Эти бедолаги, чтобы вовремя попасть на работу, встают что называется ни свет ни заря, страшно переутомляются в дороге. Для них общественный транспорт особенно актуален. Возможна также замена части автобусного парка на экологически чистый транспорт - троллейбусы.

Читайте: Падающая нефть утащила за собой российскую "стабильность"

Наконец, нанотехнология обещает получение особо высокопрочных материалов, которые дадут возможность значительно уменьшить вес автомобилей, что также будет способствовать экономии топлива. Хочется сказать пару слов об электромобиле. Нет слов – машина прекрасная: великолепное регулирование скорости, высокий кпд. Зарядка аккумуляторов тоже не представляет серьезных проблем. Беда в одном – теперешние аккумуляторные батареи очень громоздки и тяжелы, что "съедает" остальные достоинства этой машины.

Не сомневаюсь, у разработчиков автомашин имеются и другие заделы. Во всяком случае, теперешние цены на нефть стимулируют работу над созданием новых видов автотранспорта.

Другим крупнейшим потребителем топлива являются тепловые электростанции. Кстати говоря, станции, работающие на угле, являются одним из основных загрязнителей окружающей стреды. Сегодня снова разворачивается строительство атомных электростанций. Специалисты утверждают, что они гораздо безопаснее, чем станции предыдущих поколений. Конечно, остается проблема переработки и захоронения их отходов. При нормальном режиме работы эти станции не загрязняют окружающую среду. Есть основания полагать, что в будущем широкое распространение могут получить станции, работающие на водороде.

Читайте: Цена на нефть понизится

Кстати говоря, недавно появились сообщения, что морская вода под воздействием радиоволн разлагается на водород и кислород значительно легче, чем при традиционном электролизе. Давно уже применяются ветровые станции. Все ближе подходят к широкому промышленному применению солнечные батареи. Они становятся дешевле, и их кпд повышается. В приморских районах, например, в Португалии, используются станции, работающие на энергии приливов. Проклятьем больших городов, да и не только их, является мусор. Мусоросжигательные установки не решают проблемы, поскольку при сжигании выделялся все та же чертова двуокись углерода.

Однако сейчас разработана и нашла промышленное применение камерная установка сжигания мусора. В ней под очень высоким давлением и под воздействием высоких температур происходит полная переработка отходов, причем в результате получают еще и жидкое топливо, которое с удовольствием приобретают муниципалитеты. Что касается гидроэлектростанций, то, как показывает опыт Советского Союза, при строительстве их на равнинных реках с сооружением плотин, наносится существенный вред окружающей среде.

Конечно, третьим важнейшим направлением является энергосбережение, в первую очередь уменьшение энергоемкости изделий и повышение КПД энергоустановок.

Читайте: Нефть ушла в пике под давлением слухов

Наука и техника развиваются сегодня семимильными шагами. Никакой фантастике за ними не угнаться, особенно когда подстегивает нужда. Поэтому есть все основания надеяться, что кризис топлива, а вместе с ним угроза парникового эффекта исчезнут уже в ближайшие десятилетия.

Очень хотелось бы закончить на этой оптимистической ноте. Но вот наш президент все чаще говорит о том, что для полноты счастья следует ударить по Ирану (Надо полагать войн в Ираке и Афганистане нам недостаточно). Вот тогда уж точно бензин станет гораздо дороже молока.

В запасе у теперешней администрации еще пятнадцать месяцев. И она еще многое может совершить!