Больше всего в Донецкой области: Опендатабот назвал количество церквей УПЦ МП в Украине. Карта
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Кризис на севере Афганистана не только несет угрозу безопасности странам Центральной Азии, но и грозит сорвать сроки реализации крупных инвестиционных проектов в регионе.
В центральноазиатской прессе очень активно обсуждается военно-политический кризис на севере Афганистана. Увеличение там количества отрядов боевиков воспринимают в регионе в основном в контексте безопасности. Но ситуация в Афганистане повлияет и на экономические проекты, с которыми еще совсем недавно связывали большие надежды в некоторых странах Центральной Азии (ЦА).
CASA-1000
Некоторые аналитики в Душанбе считают, что бои на севере Афганистана могут отложить на неопределенное время реализацию там ряда инвестиционных проектов. Речь идет об инициативах, которые предполагают экономическую интеграцию Афганистана с соседями по ту сторону Пянджа и Амударьи.
В их числе и программа CASA-1000 (Central Asia-South Asia). В ее основе лежит идея создания общего энергетического рынка, который ориентирован более чем на 250 миллионов потребителей. В списке участников - Афганистан, Пакистан, Киргизия и Таджикистан. Последние два государства рассматриваются в качестве экспортеров энергии, а первые - в числе получателей.
Есть деньги - нет стабильности
Протяженность ЛЭП по территории четырех стран должна составить около 1200 километров. Уже известно, что прокладка линии электропередач с решением всех технических вопросов обойдется в 1,17 миллиарда долларов. Инициатива одобрена США и рядом финансовых институтов. В их числе - Европейский банк реконструкции и развития, Исламский банк развития, а также Всемирный банк. При этом ВБ согласился выступить основным инвестором, заявив о том, что предоставляет на эти цели 526 миллионов долларов, из которых 316,5 предназначены для работ в Афганистане.
Нестабильность в северных провинциях Афганистана сегодня порождает скептические настроения среди экспертов. Аналитики начинают сомневаться, что первый киловатт электроэнергии пойдет по линии в намеченные сроки, а именно в 2018 году. "На афганском севере нет стабильности, там идут боевые действия. Как в этих условиях будут работать люди? Боевики им просто не дадут сооружать высоковольтную линию", - считает директор душанбинского Центра исследований Афганистана и Центральной Азии Косимшо Искандаров.
Железная дорога тоже под вопросом?
Из-за военных действий в Афганистане может быть приостановлен еще один амбициозный проект - строительство железной дороги по маршруту Туркмения-Афганистан-Таджикистан (ТАТ). Закладка первого камня в сооружение этой трансафганской магистрали состоялась в 2013 году. Сейчас, как считают эксперты, кризис в Кундузе может скорректировать сроки работ. "Эта дорога очень нужна Афганистану, но надо всерьез воспринимать ситуацию. Скорее всего, проект затянется", - признался в интервью DW афганский эксперт, глава одной из международных логистических компаний в Германии Асгархел Мангал.
По его словам, в Афганистане сейчас действуют более 20 тысяч вооруженных группировок и самые непримиримые из боевиков мигрировали весной именно на север страны. "Даже если удастся построить дорогу, встанет вопрос содержания магистрали. Мы же не можем вдоль трассы поставить армию", - пояснил Мангал.
Куда более позитивно оценивают перспективы в Кабуле. Представители министерства общественных работ Афганистана 20 мая в Алма-Ате заявили, что дорога будет построена и ее включат в международные транзитные коридоры.
Интересы участников пока не сходятся
Протяженность железной дороги ТАТ, по оценке специалистов, должна составить не менее 400 километров. Проект оценивается примерно в два миллиарда долларов. Среди потенциальных инвесторов значится Азиатский банк развития (АБР). Этот финансовый институт в последние годы активно участвует в развитии транспортной инфраструктуры в Центральной Азии.
Как рассказал в интервью DW эксперт по инфраструктурным проектам в ЦА Кубат Рахимов, сейчас специалисты АБР занимаются проработкой вопроса подготовки ТЭО ТАТ и пытаются все-таки определить окончательную проекцию трассы. "Ашхабад предлагает свои варианты станций. Таджикистан лоббирует более короткий путь по афганской территории в интересах не только безопасности, но и экономии на транзите. Афганистан заинтересован в том, чтобы железная дорога проходила не столько в интересах соседей, а все-таки развивала экономику севера страны. Пазлы где-то должны сойтись", - отметил Кубат Рахимов.
Геополитические переплетения
За всеми крупными экономическими инициативами в ЦА стоят геополитические интересы крупных держав, считают опрошенные DW аналитики. Свой вывод эксперты объясняют просто - небогатые постсоветские страны региона, а также разоренный войной Афганистан, имеют весьма ограниченные возможности реализовывать масштабные инвестиционные программы.
Как отмечают эксперты, инициатива CASA-1000 и проект железной дороги условно идут в рамках американской стратегии "Нового Шелкового пути", озвученной Вашингтоном в середине прошлого десятилетия. В основе этой концепции - разворот бывших советских стран от традиционных связей на севере в сторону Южной Азии.
Сейчас, как полагают аналитики, ввиду афганских проблем, в регионе могут получить новую динамику альтернативные программы, и они есть. Среди них концепция интеграции, выдвигаемая КНР и идея "Евразийского экономического союза", которая лоббируется Россией. Они также предполагают создание новых транспортных коридоров, упрощение и снятие торговых барьеров.
Жми! Подписывайся! Читай только лучшее!
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Катастрофические события на поле боя опаснее для Путина, чем потеря национальных окраин РФ
Россия не имеет достаточно сил, чтобы осуществить серьезное наступление до 9 мая