Сентябрьские пробки - дело рук ремонтников?

Сентябрьская теснота

Видео дня

Любой водитель со стажем знает – начало осени всегда неприятно отражается на нервной системе. Тому несколько причин. Заканчивается отпускная пора и начинается школьная. Народ массово возвращается домой. Одним словом, количество машин на киевских дорогах уже в 20 числах августа резко возрастает.

По странному стечению обстоятельств, в это же время завидную активность начинают проявлять работники "Киевавтодора". Они латают дороги в любое время суток.

Но чаще ремонтников и "плоды" их работы мы, конечно, замечаем днем. Особенно, когда час "пик".

Правда, киевская власть прилежно предупреждает водителей о грядущих проблемах. Например, так: "С 5 до 11 сентября в Киеве будет частично ограничено движение транспорта. Частичное (на одну полосу) ограничение движения будет действовать на Московском пр-те (на участке от ул. Телиги до ул. Богатырской, с 08.00 до 17.00)". Но серьезного облегчения для участников дорожного движения это не приносит. Да, по возможности кто-то и постарается объехать неприятности на дороге.

Но любой водила в Киеве знает, что альтернатив для того, чтобы добраться с Левого на Правый берег немного, а утром каждого рабочего дня со стороны Троещины в направлении Московского проспекта и без ремонта всегда огромный затор. Так неужели на таких участках нельзя производить работы ночью? Оказывается, именно так и положено делать! Причем на всех киевских дорогах, а не только хронически предрасположенных к пробкам участках!

КГГА не может призвать "своих" к порядку?

К этому удручающему выводу автор пришел, можно сказать, случайно. Послал информационный запрос в Киевскую госадминистрацию, структурным подразделением которой является "Киевавтодор". Интересовали цифры по объемам выполненных работ на дорогах Киева и средствам, в это благородное дело вложенным. Ответили быстро, и среди цифр, объемов и перспектив был обнаружен абзац, просто меня шокировавший! Цитирую дословно:

"Згідно розпорядження Київської міськдержадміністрації підприємства, які виконують роботи з поточного та середнього ремонту на автомагістралях та шляхово-транспортних спорудах міста, мають виконувати такі роботи у вечірні і нічні години робочих діб з 20.00 до 07.00 год. та у вихідні дні цілодобово без обмежень"...

Получается, что ремонтники по будням томят нас в кошмарных тянучках незаконно!

Обратите внимание

А не потянуть ли этих дорожников в суд?

Пунктуальность, как известно, вежливость не только королей, но и просто порядочных граждан. Вряд ли вы станете объяснять потенциальным партнерам или работодателям позорное опоздание пробкой на дороге. Не поможет.

Так что, стерпеть? А может, стоит обратиться в суд?

– Суд обязан принять в производство ваш иск по подобному делу, – рассказал сотрудник юридической компании "Ильяшев и партнеры" Роман Марченко. И суд даже, вполне возможно, частично удовлетворит ваш иск в небольшом материальном эквиваленте. Рассчитывать на многое здесь не приходится. "Киевавтодор" всегда организует акт выполненных в то время и в том месте безотлагательных работ, а юристы предприятия, будут, к примеру, напоминать о факторе предусмотрительности (мол, выезжать на встречу нужно было раньше) и т. п. Иными словами, дело это хлопотное, долгое и малоперспективное.

Категорически не согласен со своим коллегой известный правозащитник Эдуард Багиров:

– Именно потому, что до сих пор никто не подавал на этих горе-ремонтников в суд, они продолжают создавать нам массу неприятностей на дороге. У нас ментальность такая – лучше потерпеть, чем постараться доказать свою правоту и защитить свои интересы. И дело ведь не всегда в деньгах. Есть такие понятия, как достоинство, европейский образ жизни, наконец. Мы же стремимся сделать Киев европейским городом? Поэтому надо соответствовать.

Кстати, вы подбросили интересную идею по "Киевавтодору", я, пожалуй, ими займусь. Ведь я тоже автолюбитель...

Перспектива

"Антипробочный" светофор

Нельзя сказать, что в Киеве ничего не делается для разрешения транспортной проблемы. Увы, пока это полумеры, которые не в силах решить проблему в целом.

Чуть больше года назад КГГА презентовала общественности программу "В европейский Киев на европейском транспорте", рассчитанную до 2011 года и с просто фантастическим итоговым бюджетом – 38 млрд гривен!

В ней много чего интересного и наверняка полезного для "разруливания" транспортной ситуации в Киеве.

Особый интерес, как по мне, вызывают так называемые "интеллектуальные" светофоры. Не вдаваясь в технические подробности, сообщу лишь, что такой светофор способен регулировать транспортный поток, чутко реагируя на количество машин. Проще говоря, чтобы пропустить накопившиеся авто в каком-то направлении, "зеленый" для них будет гореть дольше.

Знающие люди утверждают, что введение этого новшества сократило бы приблизительно на треть количество заторов в Киеве! Фантастика! До конца 2009 года планируется установить 726 таких светофоров. Для этих целей из бюджета столицы будет выделено 153 млн гривен.

По приколу

Победи пробку... с любовью

Парапсихолог Игорь Мехеда (Белый Маг Раокриом) предлагает бороться с киевскими заторами следующим образом:

– Надо представить себя в золотом свете и пожелать, чтобы пробки не было. Проходит буквально 5–7 минут, и пробка начинает рассасываться. Но желание о том, чтобы пробка рассосалась, нужно посылать в пространство с любовью, потому что пространство реагирует только на любовь.

Истории в тему

№1. "Мой рекорд в пробке – 3 часа!"

Марина Хозяинова, менеджер, "Мицубиси-Аутлендер" 2006 года, КПП-автомат, 4 года за рулем.

"Каждый день я еду на работу по одному маршруту – ул. Гончара, пл. Победы, Воздухофлотский пр-т, Фучика, Уманская, Ушинского.

Как раз проще всего проехать по небольшим улочкам Соломенского района – Волынская, Ушинского. Но весной и летом тут уже второй год подряд затевают ремонт дорог. Происходит все в дневное время, поэтому образуются пробки. Недавно ехала по Окружной дороге, выехала с ул. Берковецкой направо в сторону ул.Булаховского. И попала в огромную пробку. Там дорожные службы решили отремонтировать мост. Теперь с каждой стороны остался узенький проезд, сквозь который буквально просачиваются машины и огромные фуры. Один заглох, и встала вся дорога.

Самая проблемная – ул. Артема. Уже третий уже год тут ведутся какие-то работы. Дорогу разрыли в нескольких местах, заняв в каждом направлении по 2 полосы.

Прошлой зимой установила "рекорд" – с работы добиралась домой 3 часа! К слову, если ехать этим же маршрутом, но без вынужденных тянучек, времени понадобится не более 20 минут".

№2. "В центр? Только на метро!"

Геннадий Назаров, художник-дизайнер, "Ланос" 2007 года. Водительский стаж – чуть больше года.

"Сначала все было неплохо. Работа находилась практически под домом (Левый берег, ул. Березняковская и ул. Марины Расковой). Но затем обстоятельства вынудили поменять место работы, и пришлось ездить в центр на бульвар Шевченко.

– Отъездил всего раза три, – вспоминает Геннадий. – Кошмар. Хороших навыков вождения у меня еще нет. Мой маршрут Березняковская– Днепровская набережная – мост Патона – Парковая аллея – Европейская площадь – Крещатик – бульвар Шевченко с утра, чем ближе к центру, тем больше забит транспортом. Первый раз на работу я опоздал на час с лишним! Попробовал еще пару раз и бросил эту затею. Теперь добираюсь в центр на метро. Машину использую только в выходные дни".

№3. "В заторе народ звереет"

Михаил Поручко, частный предприниматель, "Фиат-Фиорино" 1998 года выпуска. Водительский стаж – 9 лет.

"В минувший четверг в огромной пробке на проспекте Победы возле станции метро "Святошин" со мной случилась неприятность. Двигаясь в третьем ряду в сторону центра, не сумел переключить скорость (как выяснилось позднее, "полетела" кулиса переключения передач), и машина заглохла.

Включил "аварийку" и попытался вытолкнуть машину на обочину. Никто не пропускает! Представьте, где-то полчаса так стоял, пока из машины не вышла жена и не перекрыла движение. Народ в пробках просто звереет – никакой тебе водительской солидарности. По крайней мере, в моем конкретном случае я сделал именно такой вывод"...

Цифра

101,7 млн гривен выделено в 2008 году из бюджета Киева на текущий ремонт асфальто-бетонного покрытия общей площадью более 1 млн кв. метров.