Видео дня
Эксперты назвали самую опасную ветку киевского метро
Состояние Сырецко-Печерской линия киевского метрополитена вызывает опасения экспертов.
Проблемность этой ветки обусловлена строительной активностью возле метро и зыбкими грунтами, сообщает "Сегодня".
Самая молодая "зеленая" ветка строилась в конце 80-х – начале 90-х. Например, "Осокорки", где недавно был пожар, сдавали в 1992 году.
"Было мало денег, инфляция, приходилось экономить. На этой станции использовали недорогой, но модный тогда пластик, хотя, как показала практика, он быстро загорается. Но, с другой стороны, за 20 лет все можно было поменять", – сообщил экс-мэр Киева Иван Салий.
В свою очередь глава КГГА Александр Попов сообщил, что метрополитен должен подтвердить свою репутацию самого надежного и безопасного вида транспорта. В частности, в 2012 году планируется начать реализацию масштабной программы модернизации вагонного состава метрополитена Киева. На эти цели планируется израсходовать почти 1 млн грн, полученных Украиной как грантовая помощь по Киотскому протоколу. Помощь в поставках оборудования и консультировании украинских специалистов предоставят крупнейшие японские корпорации.
Напомним, в среду, 14 марта, на Сырецко-Печерской линии киевского метрополитена загорелась станция метро "Осокорки".
Из-за возникшего пожара и последовавшего за ним задымления три станции киевского метрополитене оказались закрыты – это "Славутич", "Осокорки" и "Позняки".
Как сообщили в МЧС, причиной пожара на станции "Осокорки" Сырецко-Печерской линии киевского метрополитена стало короткое замыкание в электросети освещения.
Дым и чад вызвали панику среди пассажиров. Люди падали на пол и молились, предполагая, что в Киеве случился теракт. Министр по чрезвычайным ситуациям Виктор Балога заявил, что в столичной подземке ездить опасно. В частности из-за недавнего пожара на станции "Осокорки". Короткое замыкание на станции "Осокорки" киевского метрополитена спровоцировали работы по реконструкции проспекта Бажана.