Законодательных препятствий для запуска частной тяги в "УЗ" не существует - Дубневич

Правила технической эксплуатации государственной компании "Укрзалізниця" допускают наличие частной тяги при перевозках.

Видео дня

Как пишет глава Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта Ярослав Дубневич в блоге на "Обозревателе", для выхода частной тяги на рынок нужна лишь воля руководства компании.

"Есть Правила технической эксплуатации "УЗ", которые допускают наличие частной тяги. Есть Сборник тарифов, который также содержит схемы определения платы за использование инфраструктуры "УЗ" и вагонную составляющую при перевозке грузов собственными вагонами", - пишет он.

Он отмечает, что руководство "УЗ" должно предпринять несколько шагов для этого.

"Следует утвердить порядок оборота частных локомотивов на путях общей сети, а также определить требования: о наличии персонала, который будет обслуживать частную тягу (речь идет в первую очередь о машинистах), относительно технического состояния подвижного состава и его безопасности", - пишет Дубневич.

Также, по его словам, для выхода частной тяги на рынок нужно желание со стороны самого бизнеса.

"Вывод на рынок частной тяги – одно из условий Евросоюза, это наше обязательство в рамках Соглашения об ассоциации с ЕС. Считается, что благодаря ее привлечению мы получаем шанс создать прозрачный конкурентный рынок с равноправными условиями для всех участников. Поэтому, вполне естественно, что частная тяга в качестве опции предусмотрена в ключевом для отрасли законопроекте – имею в виду проект "О железнодорожном транспорте" №7316, который разработан с учетом требований по имплементации европейского законодательства в нашу железнодорожную отрасль. Сейчас проект активно прорабатывается Комитетом ВРУ по вопросам транспорта и ожидает экспертного заключения КМУ на Правительственном комитете", - резюмирует Дубневич.