Второй командой Формулы-1, представившей свой автомобиль 2009 года, стала японская Toyota Racing. Экономные японцы не стали проводить презентационного шоу с приглашением журналистов и ограничились представлением модели TF109 и гонщиков в Интернете, передает Автоспорт.

Видео дня

Как и в случае с Ferrari, новый автомобиль Тойоты оказался совершенно не похож на своего предшественника 2009 года - сказалось радикальное изменение регламента. Новую машину японцев тоже не назовешь красавицей - у TF109 такой же массивный передний спойлер и узкий "хвост".

Но призовые гонщики Тойоты, Ярно Трулли (Ярно Трулли) и Тимо Глок (Timoi Glock), очень надеются, что с этим автомобилем команде удастся развить успехи прошлого сезона (тогда японская конюшня завоевала два подиума и заняла 5-е место в Кубке конструкторов).

{*photo1*}

"Нам удалось заложить фундамент и в 2008 году мы добились большого прогресса, сделали гигантский шаг в верном направлении, - говорит Ярно Трулли. - Я рассчитываю, что в этом году Toyota снова будет конкурентоспособной, что мы станем топ-командой. Но пока ничего больше я сказать не могу: надо подождать и посмотреть, что принесут первые гонки. Единственно, в чём я уверен, в сезоне-2009 нас ждут бОльшие разрывы в классе команд и уровне их выступлений. В прошлом году соперничество были очень плотным благодаря периоду стабильности в регламенте. Но когда правила меняются столь резко, как сейчас, можно ожидать большего разброса в решетке".

К новациям технического регламента сам Трулли, как выясняется, относится очень осторожно. Особенно к внедрению главной новинки - новаторской системы рекуперации кинетической энергии (KERS). Toyota находится в числе тех команд, которые несколько поотстали в разработке этого узла. Японская конюшня уже объявила, что не будет использовать KERS в первых гонках сезона-2009.

"Я мало знаю о KERS. Это внутренний проект, о которой нас, гонщиков, практически не информируют, - объяснил Трулли. - Опасаюсь ли я того, что он не будет готов к началу сезона? Ну, рекуперация энергии вообще вызывает пока много вопросов. Надо еще посмотреть, что из этого получится, и не окажется ли она обоюдоострым оружием. Пока никто не знает, что с этим устройством можно выиграть и что потерять. Во-первых, необходимо добиться его надежности. А уже только потом его имеет смысл развивать и совершенствовать. К тому же, несмотря на все разговоры о необходимости сокращения стоимости участия в чемпионате, они (FIA) продолжают настаивать на внедрении KERS, на разработку которого пойдут огромные деньги. Мне это кажется некоторым противоречием, но это уже моя личная точка зрения".

{*photo2*}

Главная цель Тойоты в чемпионате-2009 - добиться своей первой победы в Формуле-1.

Руководитель японской команды Тадаси Ямасина (Tadashi Yamashina) заявил об этом со всей определенностью: "Наша цель в 2009 году - выиграть первую гонку для Тойоты в Формуле-1. Когда я возглавил команду в 2007 году, я заявил, что моей задачей в первый год будет проанализировать ситуацию, во второй - добиться прогресса, а на третий и дальше - достичь успеха. 2009 год будет моим третьим сезоном в Тойоте, поэтому я однозначно хочу увидеть нашу победу в гонке!"

Несмотря на кризис, Toyota Racing входит в сезон-2009 в неплохой финансовой форме. Очень важным для команды стал тот факт, что ее титульный спонсор, японская компания Panasonic, а также технический партнёр, фирма Denso, продлили свои контракты.

И всё же, первая победа в гонке для команды Toyota Racing жизненно важна. Японский автомобилестроительный концерн пришел в Большие Призы в 2002 году, но с тех пор сумел завоевать лишь 8 подиумов и пока еще - ни одной победы. Ярно Трулли заметил недавно: от того, сумеет ли команда в 2009 году выиграть свой первый Гран При, может зависеть решение компании Toyota - стоит ли финансировать дальше свой формульный проект.

"Послание Тойоты было очень ясным: "Мы продолжим участвовать в Формуле-1, однако на нас лежит огромная ответственность - привести домой нашу первую победу, - говорит Ярно. - И это, возможно, будет определять будущее. На какой трассе это случится, неважно. Важно, чтобы это случилось в первых шести гонках сезона".

Тест-пилотом и запасным гонщиком Toyota racing, как и в 2008 году, будет японец Камуй Кобаяси (Kamui Kobayashi).

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ:

Опубликован список участников "Формулы-1" 2009 года

Honda рассматривает 12 предложений по продаже команды

Ferrari первой представила новый болид