Hyundai показала водородные транспортер и 680-сильный спорткар
На онлайн-форуме Hydrogen Wave компания Hyundai анонсировала стратегию по использованию водорода на транспорте – Hydrogen Vision 2040. В рамках презентации был представлен уникальный тягач с автономным управлением, который использует водородные топливные элементы Fuel Сell (FC), а также 680-сильный спорткар (чтобы посмотреть видео, доскролльте новость до конца).
Об этом сообщает пресс-служба производителя. В компании занимаются вопросами использования водородных топливных элементов более 20 лет. За этот период было создано несколько поколений автомобилей с FC, а с недавнего времени компания активно использует эту технологию в коммерческих моделях грузовиков и автобусов, которые эксплуатируются в разных странах.
В компании заявили, что за минувшие два десятилетия цену электрохимических генераторов удалось снизить на 95%, а ресурс увеличить с 30 до 160 тысяч км. К 2028 году Hyundai планирует адаптировать технологию Fuel Cell для всей коммерческой линейки моделей.
Одной из перспективных разработок, представленных на презентации, является беспилотный транспортер e-Bogie. Самоходная платформа позволяет перевозить контейнеры, полуприцепы или любые другие виды грузов. Он может использоваться самостоятельно или вместе с аналогичной платформой для перевозки крупногабаритных грузов. Полноуправляемое шасси и компактные размеры позволяют существенно уменьшить радиус поворота и обеспечить высокие показатели маневренности.
Еще одной яркой новинкой стала – концептуальный спорткар Vision FK с гибридной силовой установкой. Он создан на основе модели Kia Stinger, а в работе над проектом принимала участие хорватская компания Rimac. Специалисты последней предоставили электрические компоненты, в том числе, Т-образную тяговую батарею, аналогичную используемой на суперкаре Rimac Nevera.
Благодаря зарядному устройству энергию АКБ можно восполнить от внешнего источника. Помимо этого, Hyundai Vision FK имеет электрохимический генератор Fuel Cell. Он расположен под капотом, а баллоны с водородом разместили над задней осью.
Заднеприводный автомобиль приводится в движение двумя электромотором суммарной мощностью до 500 кВт (680 л.с.). На разгон до первой "сотни" автомобилю потребуется менее 4 секунд, а заявленный запас хода превышает 600 км.
В компании Hyundai намерены активно развивать водородные технологии. Важным шагом в этом направлении станет запуск в серийное производство в 2023 году нового поколения компактных систем Fuel Cell мощностью 100 и 200 кВт.
Как сообщал ранее OBOZREVATEL, Hyundai и Ineos создадут водородный внедорожник.