Названо найпотворніший літак, що потрапив у серійне виробництво

Що виходить, коли СРСР створює реактивний літак для сільського господарства? Ви отримаєте розроблений польсько-російською командою з Казимира Гоцила і Реоміра Ізмайлова Мелец M-15 "Бельфегор", який планувався як заміна Ан-2. Однак на практиці новий літак виявився невиправдано складним і дорогим в експлуатації, в результаті всього було випущено лише 175 екземплярів.

Як пише американське видання Foxtrot Alpha, із кінця 1940-х років для запилення посівів у СРСР використовували біплан Ан-2, літак, який за складністю конструкції відповідає трактору, і такий же повільний. Тим не менш, Ан-2 був неймовірно надійним, дешевим у виробництві і простим в управлінні. Але до середини 1960-х років СРСР шукав нові шляхи для збільшення продуктивності сільського господарства, і Ан-2 визнали недостатнім.

Читайте: Конструктори розповіли, як виглядатиме літак майбутнього

Зважаючи на те, що виробництво Ан-2, спеціально модифікованих для сільського господарства, було розгорнуто в Польщі, там же і почали розробку нового літака. У прототипі "Лала-1" використовували передню секцію від Ан-2, а його укорочена задня частина несла реактивний двигун із Л-39 "Альбатрос".

Мелец М-15 мав абсолютно унікальний зовнішній вигляд, із подвійною хвостовою балкою, подвійними крилами, скріпленими між собою розпірками і величезними баками для хімікатів. Шасі було жорстко зафіксовано, а в кабіні було місце для трьох членів екіпажу. Реактивний двигун був встановлений нагорі для запобігання всмоктування сторонніх предметів і сміття. Швидкість звалювання склала всього 105 кілометрів на годину, а максимальна швидкість - 200 кілометрів на годину при дальності 400 кілометрів.

Читайте: Політаємо? Стало відомо, коли надійдуть у продаж реактивні ранці

Ан-2, який повинен був замінити новий літак, продовжив бути одним із найуспішніших літаків, які коли-небудь були побудові, із загальним випуском у 18 тисяч екземплярів, і досі використовується по всьому світу.

Що стосується прізвиська літака, історія свідчить, що на Паризькому авіасалоні в 1976 році він звучав і виглядав так дивно, що його назвами ім'ям потворного міфічного демона, який обманював людей за допомогою неправдивих винаходів - Бельфегора.

Раніше "Обозреватель" опублікував список із ТОП-11 літаків ХХІ сторіччя, які своїм виробництвом перевернули уявлення про літакобудування.