Нас всіх, нашу країну і "Укрзалізницю" зробили красиво

Нас всіх, нашу країну і 'Укрзалізницю' зробили красиво

Колеги! Друзі!

Давайте видихнемо і підведемо підсумки.

17 березня Кабінет Міністрів України звільнив Голову правління Укрзалізниці Володимира Жмака і призначив виконувати обов'язки керівника Івана Юрика. Це факт.

Ще факт, що все це зроблено за пропозицією Наглядової ради Укрзалізниці.

Висновок Кравцов і Шевки – молодці! Класні хлопці.

Хто б зараз, що не говорив, але все зроблено красиво. Хоча правильніше, нас усіх і нашу країну і Укрзалізницю зробили красиво.

Для початку створили у Верховній Раді тимчасову слідчу комісію під соусом перевірки діяльності роботи УЗ 2017-2020 років. Потім виступила профспілка на чолі з Бубняком. У лютневі морози привезли залізничників до Києва. Люди їхали в надії на зміни не підозрюючи, що їх використовують в темну. Створили негативну картинку в інформаційному полі. Члени ТСК поговорили з членами наглядової ради. Міністр протягом одного дня підписав подання. Може коли хоче. І фініш – звільнили голову.

Чому тільки голову? Чому не все правління? Правління колегіальний орган. Усі члени правління однаково відповідають за результат. Але ж щомайменше троє членів правління причетні до сьогоднішнього згубного станому Укрзалізниці. І головний в цьому новопризначений Іван Юрик, який майже 3 роки головний з фінансів в УЗ.

Я точно не є учасником гуртка і секти Володимира Жмака. Мені, як і багатьом було не зрозуміло докладне рішення фірмочки, що проводила відбір кандидатів і рішення Наглядової ради та КМУ при призначенні. Але давайте разом включимо мізки і пам'ять. Я завжди прошу включати мізки разом з пам'яттю, а не з телевізором.

Отже. Рік тому фірма "Boyden Ukraine" взялася провести конкурс, знайти Укрзалізниці голову. Звісно, роботи проведені не безкоштовно. Укрзалізниця сплатила за договором. "Boyden Ukraine" отримала за контрактом 2 млн. грн. + бонус від зарплати обраного кандидата. Про сам відбір говорити не хочу. Скажу, що більш непрозорого конкурсу я не бачив. Потім з'явилося кілька шорт листів зі списками кандидатів. То кандидатів було п'ять, потім шість, потім чотирнадцять, потім двадцять п'ять. Вкрай важливо було засвітити потрібні прізвища. Підкреслюю ПОТРІБНІ, а не ГІДНІ. Комусь було важливо не допустити професійних залізничників у першу п'ятірку.

Після проведеної "Boyden Ukraine" роботи, проводити співбесіду кандидатів члени Наглядової ради, і відібрали найкращого, направивши його кандидатуру на затвердження до Кабінету Міністрів України.

Призначення відбулося в 26 серпня минулого року. Ще більше місяця новопризначений очікував підписання контракту.

Тобто Володимир Жмак перебував на посаді трохи менше семи місяців.

Друзі, як ви після цього оціните роботу фірми "Boyden Ukraine"?

А Наглядової ради?

У мене напрошується тільки одна відповідь – повна профнепридатність!

І це ми ще не розглядали офіційні причини звільнення Володимира Жмака.

Про Наглядову раду поговоримо після. Давайте закінчимо з світочем з відбору кандидатів зі світовим ім'ям. До речі, знайшли цю контору під час керівництва УЗ Іваном Юриком.

За логікою речей необхідно пред'явити претензії до "Boyden Ukraine" за неякісно проведену роботу. Я думаю, що так і зроблять. Незадоволений замовник обуриться і зажадає виправити погану роботу. "Boyden Ukraine" поламається або не поламається, повії зазвичай швидко погоджуються, і проведе новий відбір чергового вигідного кандидата.

Тепер Наглядова рада. Будь-який власник підприємства розігнав би таких спостерігачів впродовж години. Адже саме вони проводили співбесіду і відібрали серед запропонованих кандидатів Володимира Жмака і направили його кандидатуру в КМУ. Я думаю, що і Міністр Владислав Криклій підписував подання.

Тепер Наглядова рада і міністр повинні відповісти на одне питання: Володимир Жмак – це їх неякісна робота або кращий з гірших? Якщо це їх неякісна робота, то за помилку необхідно відповідати. А на залізниці помилка працівника закінчується Користівкою (залізничники зрозуміють). Якщо це найгірший з кращих, то всі конкурсанти, що брали участь в конкурсі не повинні брати участь в майбутніх конкурсах. Навіщо ж нам ще гірше, ніж Жмак?

Тепер друга частина. Кого призначили? Призначили Івана Юрика, який був до Володимира Жмака в.о. голови правління і протягом майже трьох років очолює в Укрзалізниці фінансову вертикаль. Саме його погану роботу нам показав Володимир Жмак, коли показав збитки Укрзалізниці за 2020 рік у сумі 12 млрд. грн. Але ж за 2017 рік (до Юрика) УЗ показала прибуток близько 200 млн. грн.

Великий Жванецький написав це років тридцять тому. А як ніби про вчорашні події:

"Це де ж вас так лікували? Це ж безграмотно". Я кивнув. "Вам що, прогрівали?" Я кивнув. "У жодному разі. Чим же вас тепер рятувати? Підніміть сорочку! Боже, опустіть швидше. Я буду дзвонити. Вони почали, нехай вони доведуть до кінця! Їм вже не довго залишилося!"

А й справді, схоже, що не довго.

Трохи пофантазуємо.

16 червня закінчуються контракти у незалежних членів наглядової ради Укрзалізниці. Згідно чинного законодавства за місяць до закінчення терміну дії контракту необхідно провести конкурс і вибрати наступний склад Наглядової ради.

Однак, чинна Наглядова рада за майже три роки роботи жодного разу не надала звіт про виконану роботу. Напевно, тому що немає позитивних результатів в роботі Укрзалізниці. Так що чекати звіту, який приймуть з оплесками, не доводиться. А їсти хочеться. Де ще таку шару знайдуть. У світі мало ідіотів згодних платити зарплату в 60 разів більше, ніж середня по країні за неякісну роботу.

Таким чином, можна припустити, що відставкою Жмака наглядова рада намагається продовжити своє безбідне існування.

Можна спрогнозувати, що впродовж місяця буде оголошено конкурс на нового голову правління. Природно конкурс буде тягнутися кілька місяців, а то й півроку. Ми ж любимо серіали. В цей час, нам пояснять, що наглядову раду міняти не варто і тихо продовжать контракти з незалежними членами наглядової ради. Продовжать на рік, а може бути і на три.

Схоже, ляльководи розуміють, що наглядова рада ще не до кінця розвалила Укрзалізницю. Вона ще не дозріла до стану, коли її можна буде забрати безкоштовно. Нам з вами це вже точно не допоможе.

Поки триватиме ця епопея, управляти процесами будуть ті, хто протягом останніх п'яти років паразитував на Укрзалізниці та знищував залізничний транспорт України. Нам будуть розповідати про євро колію, про сіті-експрес, про швидкісні перевезення, про космічні кораблі, а насправді будуть просто добивати, знищувати і розкрадати залізниці України.

Володимир Жмак так і не назвав справжні причини своєї відставки. На останній його пресконференції в будівлі Укрзалізниці він послався на деструктивні сили. Він так і не назвав прізвища людей, які заважали працювати йому і наносили шкоду УЗ, але ж вони сиділи з ним за одним столом. Ляльководи перебували за кадром. Їх прізвища Володимиру Жмаку були теж відомі. Він промовчав.

Все це не йде на користь залізниці, простим залізничникам і всім громадянам України, які користуються послугами Укрзалізниці.

Редакція сайту не несе відповідальності за зміст блогів. Думка редакції може не збігатися з авторською.

УкраїнаУкрзалізницяВолодимир Жмак