Відео дня
Коли у водіїв "їде дах" ...
Як відомо, відбувся 12 жовтня візит президента України Віктора Януковича до Дніпропетровська збігся з наймасштабнішим за роки незалежності України ДТП.
В автобусі, який потрапив під колеса поїзда на залізничному переїзді загинуло 43 людини. Негайно в телеефірі та інтернет-просторі з'явилося маса сюжетів на дану тему і "рецептів" запобігання того, що сталося. ДТП на Дніпропетровщині: страшні свідчення очевидців Як знизити аварійність на залізничних переїздах Аварії на ж / д переїздах. 5 відео Одним з перших, як і належить, відреагував Янукович, який запропонував відправляти на медобстеження до психіатра водіїв, що проїхали на червоне світло світлофора. Дуже слушна пропозиція - що й казати. Тим більше, що огляд фахівця з душевним захворюванням і так входить в число обов'язкових при отриманні медичної довідки для водіїв, яку ті зобов'язані оновлювати кожні 2 роки. Точно такий же термін, до речі, передбачений і при проведенні техогляду для автомобілів. Ну так адже хто може дати гарантію, що водила не "Сбрендівшій" в проміжку між плановими візитами в поліклініку за жаданої довідкою? Точно також, як в серйозних автопідприємствах перед тим, як випустити співробітника в рейс, не задовольняються дозволяючими висновком нарколога дворічної давності - а проводять обов'язковий огляд силами штатного лікаря або фельдшера. Шкода тільки, що виявити алкогольне сп'яніння може будь-яка людина, навчений поводженню з елементарним " алкотестером ". І лише в окремих спірних випадках (та ще - "для адвоката") може знадобитися консультація фахівця. А от з психічними захворюваннями справа йде далеко не так однозначно. Власне, і роздаються водіям на медоглядах анкети і питання лікаря можуть виявити тільки дуже серйозну і явну патологію. Зазвичай, в тому випадку - коли колеги "схибленого" водія і так "крутять пальцем біля скроні", побачивши його поведінки. А для діагностики прихованої психопатології потрібні більш трудомісткі і дорогі методи. Дарма, чи що, судово-психіатричну експертизу проводять виключно в стаціонарах - причому, часом по кілька тижнів. Що, будемо всю автоводящую братію на недельку до психлікарні оправляти кожні два роки - не рахуючи невідкладних випадків на манер згаданого президентом проїзду на червоне світло, а також зупинку в недозволеному місці та інші порушення Правил дорожнього руху? Тоді доведеться всіх дійсно хворих виписати - і штати психіатрів в кілька разів збільшити. І, головне - главу держави не в чому дорікнути! Він же, фактично проводить в життя тезу ще великого давньогрецького мудреця Сократа, щиро вважав, що "всі біди - від незнання". Тобто, якщо людині правильно пояснити - він відразу ж стане добрим і законослухняним. А якщо не стане - то, ясна річ - у нього з головою не все гаразд, його обстежити і лікувати у відповідних клініках треба. Але, якщо говорити серйозно - Віктор Федорович, незважаючи на маловиполнімость його намірів про психіатричну експертизу "порушують" водіях прав в головному. А саме - від порядків, які панують на наших дорогах, може "поїхати дах" навіть у самого добропорядного водія. А як саме вона "поїде" - це вже, дійсно, до психіатрів. У них на цей рахунок багато діагнозів є - на кшталт "афекту", "реакції останньої краплі", "реактивного психозу" і т.д. Ну, наприклад, їдеш ти по навіть не проселочним - а цілком магістральним дорогам Чернігівщини. Зі швидкістю 20 км / год, і при цьому все одно вислуховуєш малоприємні стуки "підвіски" своєї машини про незліченні ямки і вибоїни - незважаючи на регулярно вибивати з тебе грошики, нібито "на ремонт доріг". І раптом виявляєш перед собою брехливу фізіономію місцевого політика чи дорожнього начальника з плакатом, які запевняють про його "турботі про народне благо". Думається, половина середньостатистичних водив не пошкодували б декількох хвилин, щоб покрити цих "благодійників" як мінімум, добірним матом. А інша половина, дивись, витратила б ці кілька хвилин і на більш переконливий спосіб доведення до горезвісних "осіб" прописних істин. Не виключено - що і з допомогою монтування. І, чомусь думається, що будь-яка психекспертиза таких "зірвалися" виправдала б - визнавши "неосудними" якраз унаслідок цілком пояснюваних афективних реакцій на постійне "автовредітельство", зведена в ранг, як мінімум, регіональної політики.
Залізничне знущання - і його жертви
А адже моторошне стан вітчизняних автодоріг - не єдиний привід роздратування для автовласників. Зрештою, до "високим дорожнім стандартам" на рівні Середньовіччя майже всі звикли - як до повсюдної корупції, "безкоштовну медицину" з необхідністю платити майже за все і проч. А ось залізничні переїзди, зважаючи на їх відносної рідкості - справа інша. Пам'ятається, цього літа мені довелося чекати на можливість проїхати на переїзді поблизу станції Березань. Чекати довелося ну дуже довго - хвилин п'ятнадцять. У сенсі - проїзду поїзда, сам склад промайнув за покладені одну-дві хвилини. За час вимушеного простою з обох сторін шляхів накопичилося, напевно, по півсотні "легковиків" та вантажівок. І, звичайно ж, автобусів. Багато водіїв і пасажири, втомившись від очікування при страшній спеці, виходили на рейки, виглядав наближається локомотив з надією матросів кораблів Колумба, спраглих скоріше крикнути: "Земля!". А "землі"-то (точніше - поїзда) все і не було. Що там вже відбулося у залізничників - достеменно невідомо. Але червоний сигнал залізничного світлофора горів із завзятістю маніяка, що терзає своїх жертв - а вальяжна чергова й не думала відсувати вручну двометрові загороджувальні "хвіртки" з двох сторін. Як у хоча б декількох водіїв скупчився автотранспорту не склали нерви - розуму незбагненно. Відчувати себе повними ідіотами, які не розуміють - за які такі гріхи рідної Мінтранс так над ними знущається, і не спробувати проїхати - це, без сумніву, подвиг. Не виключено, обумовлений і тим, що описується час не було "годиною пік", на роботу ніхто не поспішав. Але чи можна ручатися за реакцію людей, яким ні за що, ні про що влаштували четвертьчасовую "пробку" на рівному місці - якщо їм є куди поспішати? Чи варто дивуватися тим, хто втомившись чекати обіцяного "близького поїзда" нарешті вирішить прорватися через переїзд "зигзагом", між шлагбаумами? Це ж просто один з варіантів класичної казочки про брехливому пастушці, так часто кричати "вовки, вовки!" Без явної загрози - що коли вовки таки дійсно напали на його стадо, ніхто з односельців уже й не думав тікати на допомогу. Ну що робитиме владу після дніпропетровської катастрофи? Припустимо, в психлікарні водіїв-порушників відправляти не буде - але "закручувати гайки" почне точно. Почнуться всілякі перевірки АТП, на них напустять авто-та інших інспекторів, податківців і т.д. Безпека перевезень підвищиться навряд-чи (адже водій нещасливого автобуса мав 36 років стажу, з яких 20 років водив пасажирські автобуси - куди вже більше), а от ціни на квитки - дуже навіть. Адже в них буде закладена вартість офіційних і неофіційних витрат АвтоБосс на здебільшого "показне" "підвищення стандартів". А на "художества" залізничників знову ніхто не звертатиме уваги. Державна монополія, проте - хто ж "ріже курку, яка несе золоті яйця". А чому б не змусити шляховиків дотримуватися залізні правила щодо перетину залізничних переїздів не тільки автотранспортом - а й потягами? Скільки там потрібно навіть двокілометровому складом, щоб проскочити дану ділянку при швидкості 70 км / год? Одна хвилина сорок секунд. За скільки потрібно подавати заборонний сигнал світлофора? Ну нехай для запасу залишимо кілометр - це всього 50 секунд при вищевказаної швидкості. У підсумку отримуємо максимум трохи менше 3 хвилин очікування. Це якщо їде добряче навантажений товарняк - а не куди більш коротка електричка або окремий локомотив. Звідки ж беруться черги біля шлагбаумів більше 10 хвилин? А, буває кілька складів один за одним або назустріч йдуть? Ну так це має бути проблемою регулювання залізничного, а не дорожнього руху. Ау, панове "даішники", Статутом своїми "Візирами" пів-України - зробіть хоч раз добру справу на користь водіїв, а не всупереч їм. Встановіть свої відеокамери на переїздах. Дивишся, якусь грошенят і з "лихачів" зможете до держбюджету вибити. Але, головне - нехай ці камери фіксують номери автомашин біля переїзду - і час їх очікування. І якщо цей час перевищила зазначені 2-3 хвилини - "лист щастя" має бути відправлено за адресою залізниці. Краще - через суд. А ті, чиї нерви і плани зривалися унаслідок головотяпства залізничників - теж повинні бути повідомлені. Про необхідність прийти в банк для отримання компенсацій за завдані збитки - ну, скажімо, гривень по 5 за кожну зайву хвилину очікування. Важливий момент - штраф повинен платитися не з розпливчастих "рахунків ж / д підприємства". Платити його повинні виключно з фонду оплати праці - причому тих працівників, які безпосередньо задіяні в порочної організації руху поїздів і непередбачуваною системі регулювання руху на переїздах. Від міністра - до останньої чергової. Ось тоді в країні настане порядок - як мінімум, при перетині жележнодорожних шляхів. У всякому разі, порушувати правила будуть лише люди дійсно "без царя в голові" - а не потенційно будь-який водій, змучений тривалої "переїзної" нервуванням ...