Колесніков: готуй транспорт влітку

У понеділок віце-прем'єр-міністр України - міністр інфраструктури Борис Колесніков провів прес-конференцію, на якій підбив підсумки роботи транспортної галузі країни за річний період і вісім місяців 2011 року.

Відео дня

Треба відзначити, що охорона Кабінету міністрів (прес-конференція проводилася не в Міністерстві інфраструктури, як зазвичай, а в новому прес-центрі кабміну) до напливу гостей виявилася не підготовлена. Черга крізь рамку металошукача рухалася розмірено, і до призначеного часу, 13.00, багато журналістів просто не встигли.

Борис Вікторович, втім, до цього поставився філософськи, і запропонував, поки вже все не зберуться, задавати будь-які питання. Перший "будь-який" питання (хто б сумнівався, це вже традиція ) звучав як "а у скільки обійдеться будівництво Олімпійського". Правда - з уточненням: "і чому будівельникам не платять за роботу".

Міністр Колесніков також традиційно назвав цифру - близько 580 мільйонів доларів, а щодо оплати праці запевнив, що Кабінет міністрів, який виступає замовником робіт, платить підряднику акуратно і в строк. А як там все далі відбувається, він не в курсі: "Вони можуть спочатку розрахуватися із суміжниками, або ще якось витратити".

- Про яку безпеку під час Євро-2012 може йти мова, якщо в вагонах метро проводяться концерти. Хто їх туди пускає? - Наступне питання виявляється, на відміну від першого, досить несподіваним.

- Концерт у вагоні метро?

Видно було, що Борис Колесников навіть трохи розгубився. Мабуть, намагається уявити собі - що це за нові вагони з вбудованою сценою і як таке диво могло пройти повз нього.

- Так. Ходить, наприклад, людина, і співає жалісливо.

- Черновецький? - Жваво цікавиться Борис Колесніков.

З'ясовується, що ні, не Черновецький.

- Йде і співає ... - задумливо говорить міністр. - Ну це медицина, а не безпеку. Але взагалі, напевно, треба міліцію викликати.

- Так це організований бізнес. Крім концертів, по вагону ходять ще й торгують.

- Значить, міліція в частці ..., - констатує Борис Колесніков.

Я починаю підозрювати, що незабаром він влаштує інспекційну поїздку по метрополітену. Як мінімум, заради інтересу.

У 13.12 вже підійшли все. Починається власне прес-конференція.

"Спасибі, що прийшли. Хочу відзвітувати за вісім місяців ", - каже міністр інфраструктури і починає з авіації. Тому що дійсно є, чим пишатися.

Влітку цього року послугами авіації скористалися 2,6 мільйона пасажирів, а два роки тому - 1,8 мільйона. Якщо порівнювати 8 місяців цього і минулого року, то зростання - 24%, до 5 мільйонів пасажирів. При цьому зростання внутрішніх пасажирських авіаперевезень склало 12%, а міжнародних - 40%.

- У радянські часи квиток на літак коштував 10% середньої зарплати, а зараз - 100%, - розповідає Борис Колесніков. - Але таке зростання міжнародних перельотів ... (Видно, що міністр сам трохи здивований). Мабуть, не все так погано.

А ось роботою Українського авіаційного альянсу (об'єднуючого авіакомпанії Аеросвіт, Донбасаеро і Дніпроавіа), Борис Колесников, за його визнанням, незадоволений дуже : "Вони хочуть нових призначень, але не справляються з тим, що є". Не справляються - це затримки рейсів та інше, що нервує українця, який витратив на квиток 100% середньої зарплати.

- З 1 жовтня ми запустимо сайт "затримки немає", - повідомляє міністр інфраструктури. - На якому будь-хто зможе залишити повідомлення про запізнення, затримки авіарейсу. З набранням чинності нового Повітряного кодексу відповідальність за це досить жорстка. Яка саме? Фінансова. Інакше їх не проймеш. Там люди ще ті - на питання, чому затримка, можуть довго розповідати, що в Києві хороша погода, сонячно, а в Сімферополі сніг і мороз. І тому літак запізнився на шість годин.

Що стосується вантажоперевезень, то вони ростуть неухильно . За вісім місяців минулого року було перевезено 380 мільйонів тонн, 2009-го - 337. З початку 2011 року залізничним, автомобільним, морським і річковим, а також авіаційним транспортом країни перевезено 419,2 мільйона тонн вантажів, що на 10,3% більше, ніж за відповідний період минулого року.

- На жаль, ми не ростемо в річкових перевезеннях. Але ж на початку 90-х тільки по Дніпру перевозилося 50 мільйонів тонн вантажів. Щебінь, пісок - для подібних вантажів повинні використовуватися суду, у світі на поїздах сипучі вантажі не возять, використовують річки. А у нас возить залізниця, працюючи собі у збиток, - каже Борис Колесников.

Найвищі зарплати в транспортній галузі у авіаторів - середня становить 9500 гривень. На другому місці - морський і річковий флот-4655 гривень. У "Укрзалізниці" середній показник (3117) міг бути і вище, але залізничників дуже багато, і низькооплачувані стрілочники, наприклад, псують статистику.

"Сама низька середня зарплата в автотранспорті - 2669 гривень. Але ми не віримо в цю зарплату. Дуже непрозорий ринок. Будемо розбиратися ", - запевняє Борис Колесніков.

Наступного року вітчизняні авіакомпанії отримають десять нових, вітчизняних же, літаків - лайнерів Ан-148 і Ан-158 . А Київ - 350 нових, великих, автобусів і тролейбусів (теж українських). Куплених на вкрай вигідних умовах: відсотки по кредиту компенсує уряд.

До речі, потужності наших двох заводів, що виробляють автобуси та тролейбуси такі, що відповідний парк по всій країні можна поміняти за три роки. Так що через три-чотири роки невеликі жовті автобуси - маршрутні таксі з вулиць великих міст зникнуть . В принципі, це резонно - один великий автобус заміняє багато маленьких, а Кіотський протокол ніхто не відміняв.

Розповідаючи про західному Кримі, Борис Колесніков, який мріє перетворити цей регіон в свого роду українську Анталію, заявив, що до кінця року буде розроблено майстер-план з розвитку прибережної території від Севастополя до Євпаторії.

- Я думаю, на облаштування регіону, після прийняття майстер-плану, піде два з половиною - три роки. Для розвитку туристичної інфраструктури будуть використовуватися державна земля, зокрема, міністерства оборони. Скуповувати ділянки за космічними цінами ми не будемо. А то у одного голови адміністрації з'являються землі, то в іншого ..., - говорить Борис Колесников.

За його словами, головна проблема західного Криму - це питна вода. При бурхливому розвитку узбережжя наявних ресурсів може просто не вистачити, і необхідно думати про будівництво опріснювачів. Як, наприклад, це зроблено в Об'єднаних Арабських Еміратах.

Взагалі Крим - це другий за важливістю стратегічний напрям у діяльності Міністерства інфраструктури. Після Євро-2012. На третьому місці за важливістю - розвиток Карпатського регіону. З дальнім прицілом - раптом ми проведення зимової олімпіади виграємо.