Без шансону й хамства: у Києві затвердили нові правила для маршруток, а порушників суворо покарають. Репортаж

З 27 липня в Києві почали діяти революційні правила для маршруток. Відтепер водії повинні носити форму, їм забороняється вмикати шансон, а в салонах автобусів мають бути кондиціонери. Хоч нові вимоги вже й діють понад тиждень, не всі перевізники вирішили їх виконувати.

Відео дня

OBOZREVATEL перевірив, чи комфортніше стало пасажирам, заодно дізнався, що загрожує перевізникам, які відмовляться виконувати нові вимоги Київської міської адміністрації (щоб подивитися фото, доскрольте до кінця сторінки).

Грубі водії та напіврозвалені "корита"

Про столичні маршрутні автобуси можна писати цілі повісті про страждання людей. Влітку в них пекло, а взимку в салоні не просто холод, в окремих навіть падає сніг! Інша сумна історія – якість самих перевезень. Часто водії "Богданів" або "Еталонів" мають неохайний вигляд, хамлять пасажирам. Але і це ще пів біди.

Маршрутки в Києві застарілі, а водії часто поводяться по-хамськи.

Особливу народну "любов" здобули ті водії, які вмикають у салоні шансон. Їх зовсім не цікавить, що людям може не подобається блатна музика. Останні сяк-так їдуть, скріпивши зуби, щоб не нахамити у відповідь. На жаль, громадського транспорту в столиці не так багато, щоб забезпечити всіх проїздом із комфортом, тому міська влада вирішила вчинити радикально – встановити для всіх перевізників вимоги, які відповідали б інтересам людей та й взагалі правилам безпеки руху.

Що змінилося?

Відразу скажемо, що нове типове положення "Про організацію перевезень пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування" змінилося кардинально. Тепер у маршрутках люди зможуть дізнатися не тільки назву компанії, яка надає послуги проїзду, а й ідентифікувати водія, оскільки в салоні буде розміщено спеціальний інформаційний плакат.

Такі інформаційні плакати мають з'явитися у всіх маршрутках

Основні нововведення в маршрутках:

1. Договором заборонено будь-яке шумове (музика) або візуальне (плакати, компакт-диски, іграшки) забруднення салону перевізників.

2. Кожен автобус повинен бути обладнаний щонайменше 5 кнопками зупинки на вимогу, а за кабіною водія має висіти плакат визначеного зразка з такою інформацією:

ідентифікатори перевізника;
особа водія: його фото, дата народження, прізвище, ім'я, по батькові, номер посвідчення водія;
способи зворотного зв'язку для пасажирів;
права та обов'язки водія й пасажирів.

У салонах нових автобусів буде кондиціонер і підігрів.

3. Водії, згідно з новим договором, повинні бути одягнені в типову уніформу, кожен з них має пройти курс домедичної допомоги та інструктаж про особливості посадки/висадки пасажирів з інвалідністю.

4. Водіям під загрозою одностороннього розірвання договорів категорично забороняється палити в салоні автобуса.

Як насправді

Лише через тиждень після впровадження нових правил у Києві вже є практично ідеальні маршрути, які відповідають всім встановленим правилам. Наприклад, маршрут №150, який з'єднує Троєщину, Севастопольську площу та Індустріальний міст. Маршрутом курсує більше десятка повнорозмірних автобусів Volvo Hybrid.

На маршруті №150 запустили гібридні автобуси.

Тут просторі салони, є кондиціонер. Водії одягнені в уніформу, з усіма вітаються, а в салоні ідеально чисто.

Люди дуже задоволені. Киянка Марина Тарасюк зазначила, що нові автобуси дуже комфортні, й підкреслила, що давно не їздила комфортним громадським транспортом.

"Розумієте, в столиці комунальний громадський транспорт хороший, а ось приватники возять людей незрозуміло на чому, водії часто грублять. Автобусом №150 тепер зручно їхати з Троєщини в центр, із кондиціонером, знаєте, простіше їхати годину-півтори, ніж без нього. Сподіваюся, незабаром усі маршрутки будуть такими", – розповіла Тарасюк.

Ми помітили ще кілька маршрутів, де курсують чисті автобуси з приємними водіями. Це лівобережні автобуси №529, №503. Правда, там ходять не шведські гібриди, а українські ATAMAN. Вони відповідають стандартам Євро-5. У цих моделей є понижена підлога в салоні й місце, де можна поставити інвалідний візок. Такі самі автобуси курсують і на 239 маршруті, який з'єднує Либідську площу і Шулявку.

На жаль, хороших маршрутів, які відповідають новим правилам перевезення пасажирів, зовсім мало. На більшості маршрутів курсують старі "Богдани" або переобладнані "Спринтери". На багатьох таких маршрутах у салоні дотепер стелять килими, вішають штори, хоча влітку це провокує ще більшу задуху в салоні. Примітно, але в багатьох автобусах не можна відчинити віконце через те, що ручки від них часто знімають самі водії.

У маршрутках спека влітку, а взимку холод

Але надія на повну заміну незручних маршруток все ж є. У КМДА нам розповіли, що на нових умовах уже працюють 5 компаній, які обслуговують 12 маршрутів, поступово їхня кількість буде збільшуватися.

"Сьогодні за новими договорами в Києві працюють 5 фірм на 12-ти маршрутах. Вони перемогли в першому конкурсі, який проводився за новими умовами 25 червня цього року. Інші перевізники будуть брати участь у конкурсах у міру закінчення терміну чинних договорів. Також паралельно буде проводитися робота з перевізниками щодо підписання додаткових угод до наявних договорів, які містять частину нових умов", – поділився з OBOZREVATEL заступник голови КМДА Костянтин Усов.

Кого і як покарають

Навіть у разі поступового переходу на нові стандарти перевізникам не вдасться ухилитися від тих стандартів, які встановив муніципалітет. Зокрема, міська влада обіцяє оперативно реагувати на будь-які порушення, які фіксуватимуть пасажири.

"Місто буде суворо контролювати дотримання перевізниками умов нового договору "Про організацію перевезень пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування". Проводитимуться планові та позапланові перевірки. Також про порушення під час перевезень можуть повідомляти самі пасажири. Скарги приймаються на електронну пошту [email protected] або за телефоном 15-51. Способи зворотного зв'язку вказані на плакаті в салоні автобуса. Там же є і вся необхідна інформація про перевізника та водія", – запевнив Костянтин Усов.

Крім того, щотижня КМДА здійснює планові та позапланові перевірки якості послуг на маршрутах, які уклали договір із новими правилами перевезень.

Він також зазначив, що в разі виявлення порушень перевезень компаніям, які уклали договір, буде виноситися перше попередження, що не дає можливості в майбутньому перевізнику продовжити договір. Друге попередження буде підставою для розірвання договору, якщо предмет зауваження не буде усунений. Тобто на маршрути компанії-порушника вийде вже зовсім інший перевізник, який буде надавати послуги пасажирам згідно з новими вимогами.

Перехід на нові стандарти пасажирських перевезень буде проходити поетапно. Після завершення терміну договору з містом перевізник повинен взяти участь у конкурсі на визначення підприємств, які будуть обслуговувати пасажирів, і в разі перемоги в ньому укласти новий договір. Але місто зробило важливий крок назустріч пасажирам, які роками страждали від неякісних послуг, і будемо сподіватися, що вже в найближчі роки ми забудемо про маршрутки з шансоном і шторами, як страшний сон.