Дуже дорога "підземка": метро на Троєщину запропонували замінити "гібридом"

Будівництво метро на Троєщину обійдеться владі столиці в 70 млрд грн, однак для того, щоб знайти такі гроші потрібно час.

Відео дня

Про це заявив перший заступник голови КМДА Геннадій Пліс, передає Hubs.

Влада Києва наразі розглядає три головних проекти подальшого розвитку метрополітену: гілка на Троєщину, Виноградар та реконструкція ст. м. "Вокзальна". За його словами, метро залишається пріоритетом.

Читайте: На Троєщину "вже побудували": у Києві зробили гучну заяву щодо нових станцій метро

"Необхідно розуміти, що "підземка" на Троєщину обійдеться в 70 млрд грн. Щоб знайти такі гроші, потрібен час, а проблему з'єднання лівого і правого берега треба вирішувати невідкладно", - додав він.

Пліс пояснив, що в цій ситуації столична влада паралельно розглядає проекти tram-train і BRT - рух тролейбусів або автобусів по виділеній смузі, захищеної бар'єром.

"Тобто, ніяка машина не може заїхати на цю смугу, автобуси йдуть один за одним з дуже коротким інтервалом. Більш того, якщо порівнювати пасажироспроможність транспорту, то, на відміну від метро на Троєщину, яке в добу буде перевозити 110 тисяч осіб наземний транспорт або BRT зможуть перевезти в 140 тисяч пасажирів", - уточнив заступник голови КМДА.

Він зазначив, що щодо проекту tram-train - "гібрида" електрички з трамваєм, на Троєщині вже "проведено кільце електрички, є навіть рейки в Бориспіль".

Читайте: Метро на Троєщину: киянам показали, як виглядатиме нова гілка

"Якщо ми забезпечимо рух tram-train з інтервалом 3-4 хвилини, то це нічим не буде відрізнятися від метро. Однак в експлуатації - дешевше для міста. До закінчення будівництва підземки, альтернативні варіанти дозволять нам вирішити проблему сполучення лівого та правого берега", - уклав він.

Як повідомляв "Обозреватель", раніше в КМДА захотіли зробити платним проїзд по Подільсько-Воскресенському мостовому переходу.