Створення можливостей для кожного: час змін в Україні

Досвід свідчить, що інвестиції в інфраструктуру відіграють важливу роль у відновленні економіки: у короткостроковій перспективі – забезпечення необхідних робочих місць, а у довгостроковій – зміцнення основи економіки.

Відео дня

За умови правильного вибору, інфраструктура може допомогти суспільству стати сильнішим після виходу з кризи. У Проєкті ЄС "Сприяння транспортному розвитку річки Дніпро" ми вважаємо своїм обов’язком зробити все від нас залежне, щоб насправді так і було.

Напередодні прийняття Стратегії розвитку внутрішнього водного транспорту України та Плану заходів з її реалізації, ми зустрілися із заступником Міністра інфраструктури Юрієм Васьковим та обговорили питання про роль інвесторів у розвитку річкового транспорту, вплив Стратегії та Плану заходів на промисловість, а також мова йшла про його плани на коротко- та довгострокову перспективу.

Після десяти років наполегливої роботи Україні зрештою вдалося прийняти Закон "Про внутрішній водний транспорт" (надалі – Закон "Про ВВТ", розроблений на основі стандартів ЄС. Які будуть Ваші першочергові заходи на новій посаді заступника Міністра інфраструктури, пане Васьков?

Юрій Васьков: Перш за все, варто зазначити, що Закон "Про внутрішній водний транспорт" є першим і, можливо, найважливішим кроком. Дуже добре, що ми прийняли цей Закон, розроблений на основі європейських стандартів, проте попереду у нас ще багато роботи. Закон набуде чинності з 1 січня наступного року. До цього часу уряду та Міністерству інфраструктури необхідно розробити та прийняти близько 40 додаткових законодавчих актів, якими будуть впроваджені норми Закону "Про ВВТ". Відповідні законодавчі акти будуть підготовлені Міністерством інфраструктури спільно з бізнесом, спільно з Європейською Бізнес Асоціацією. Таким є наше основне завдання на сьогоднішній день. Додатково розроблені законодавчі акти визначатимуть нові правила здійснення річкових перевезень, що сприятимуть збільшенню перевезень вантажів і пасажирів, а також зростанню інвестицій в інфраструктуру річки.

Залучення інвесторів, не тільки приватних, але й державних, очевидно, є одним з основних питань Вашої програми. Як Ви будете переконувати потенційних інвесторів розвивати сектор внутрішнього водного транспорту? Чи можете Ви чи уряд запропонувати певні стимули для потенційних інвесторів?

Юрій Васьков: Відповідно до Закону внутрішні водні шляхи не будуть оподатковуватися, тобто судновласники, чартерні організації, вантажовласники не будуть платити за користування річкою. Це дуже важливо для інвесторів, оскільки наразі необхідно платити за користування шлюзами, необхідно платити за розведення мостів, необхідно сплачувати портові збори та збори за проходження каналами у портах Херсонської та Миколаївської областей. Згідно нового Закону, зазначене буде безкоштовним, з однієї сторони, а з іншої сторони, держава буде відповідальною за розвиток та підтримку існуючих параметрів судноплавних шляхів річки Дніпро. Тому повинен бути створений спеціальний фінансовий фонд.

Такий фонд надаватиме кошти для впровадження нових технологій, підтримки роботи шлюзів тощо. Наразі це питання чітко не регламентовано, тому протягом 30 років держава мала проблеми з осадкою суден (глибина фарватеру), технічним станом шлюзів. Проте два роки тому, завдяки підтримці ЄС, ми отримали фінансову допомогу на вирішення цих питань. На жаль, цього не достатньо для проведення капітальних ремонтів, повного відновлення та безпечної роботи. Отже, нам потрібні чітко прописані правила та необхідно надати судновласникам можливість безкоштовно користуватися річкою. Це позитивно відзначиться на подальшому користуванні річкою для здійснення як вантажних, так і пасажирських перевезень.

Якщо Ви бажаєте дізнатися більше про можливе працевлаштування у секторі та дізнатися які переваги для громадськості матиме гарно налагоджена система внутрішнього водного транспорту, дивіться продовження інтерв’ю тут!

В рамках Проєкту ЄС "Сприяння транспортному розвитку річки Дніпро" проведено низку інтерв’ю про річкові перевезення з ідейними лідерами, з метою обговорення питань щодо майбутнього розвитку сектору внутрішнього водного транспорту в Україні. Інтерв’ю провела Рамона Лупу, експерт з питань комунікації та популяризації.

Чекаємо на Ваші відгуки на сторінці у Facebook або на сайті.