Авіаконструктор Вовнянко про "Мотор Січ": китайські інвестиції – шанс урятувати цілу галузь
Китайські інвестиції в купівлю і розвиток провідного виробника "Мотор Січ", а також приватні інвестиції в літакобудування допомогли б Україні зберегти цілу галузь.
Про це пише відомий експерт в авіагалузі Анатолій Вовнянко – колишній заступник головного конструктора ДП "Антонов", провідний конструктор легендарних Ан-124 "Руслан" і Ан-225 "Мрія", прекрасно володіє проблематикою авіабудування в Україні та світі.
Відомий авіаконструктор зазначає, що наукові та промислові розробки у сфері літакобудування та авіаційного двигунобудування вимагають величезних інвестицій. Але українська держава, яка фактично володіє авіапромом і його технологіями, просто не має потрібних засобів, а державні менеджери галузі – потрібної кваліфікації. Це веде до деградації всієї індустрії і стає причиною її технологічної відсталості.
"Україні дуже пощастило: з'явився китайський інвестор, який дуже зацікавлений у застосуванні українських двигунів. Китай уже значно випередив Україну в галузі створення літаків (30 років тому вони за щастя вважали добути в Україні інформацію або креслення щодо авіа та ракетобудування), особливо військових, а ось щодо авіаційних двигунів, то вони ще відстають. Тут би українській владі проявити державну мудрість і створити нормальні умови для інвестора, зокрема й збереження і розвиток виробництва в Україні, але ні. Якщо Україна втратить таку можливість, то в результаті позбудеться авіаційного моторобудування, так як для свого розвитку воно потребуватиме багатомільярдних доларових вкладень", – описує ситуацію, що склалася Анатолій Вовнянко.
Експерт зазначає: якщо Україна планує зберегти і розвивати свою авіаційну індустрію і двигунобудування, найбільші заводи-виробники літаків повинні отримати приватних інвесторів. У державній власності авіаційні підприємства неефективні, що призводить до занепаду всієї галузі, а найбільші ще "живі" підприємства авіаційної промисловості стали розсадниками корупції.
Вовнянко додає, що політика США покликана захищати лише американські інтереси, а Україна повинна захищати свої.
Майбутнє української авіаційної індустрії та двигунобудування він бачить в управлінні галуззю приватними інвесторами. За словами авіаконструктора, низький професійний рівень державних управлінців і корупція ведуть українську авіаційну галузь до повної деградації. Через це Україна втратить колишню славу однієї з небагатьох у світі "авіаційних держав".
"Відомо, що в багатьох країнах такі підприємства, як Харківське державне авіаційне виробниче підприємство (відоме як "Харківський авіаційний завод"), передавалися, умовно, за 1 долар інвесторам, за умови, що вони збережуть його виробничу діяльність і вкладуть значні кошти в погашення боргів і розвиток. Зокрема, харківський бізнесмен Олександр Ярославський говорив, що готовий інвестувати в підприємство близько 1 млрд. доларів. Ловіть його на слові і робіть що-небудь, тому що в державній власності підприємство остаточно "помре", – закликає у своїй статті авіаконструктор Анатолій Вовнянко.