Блог | Це відбулося! Ми перемогли!
"Це відбулося! І ми перемогли! Контракт на суму 1 мільярд доларів підписано! GE поставить в Україну понад 200 нових локомотивів для потреб Укрзалізниці."
"We did it. Не здаємося". "Перемога. Ми це зробили". "Історичний контракт. GE підписала контракт з УЗ на цілий мільярд доларів".
Люди, з якими я знайомий, взірвали інтернет своїми публікаціями про перемогу. Досвідчені фахівці в галузі інвестицій, чиновники, консультанти та радники вітають один одного з контрактом на мільярд долларів. 25 чоловік не шкодують компліментів, вітають один одного з укладеним контрактом з GE....?!?!?!
Контракт, за яким УЗ заплатить мільярд долларів компанії, з залученням кредиту від "Укрексімбанку"?!?!
Ми перестали радіти контрактам на експорт, коли наші заводи виходять на нові ринки. Дійсно, таких новин все менше і менше. Ми перестали радіти, коли іноземні компанії, корпорації будують заводи в Україні. Дійсно, таких новин все менше і менше. Ми перестали радіти, коли ми, українці, самі будуємо заводи. Для себе. Дійсно, таких новин все менше і менше.
Ми радіємо контракту, за яким купуємо чужих товарів на мільярд. Радіємо! Враження, що за книжкою Айн Ренд "Атлант расправил плечи" кіностудія знімає художній фільм в ці хвилини. Павільйон для зйомок - Україна. Вся територія України.
Читайте: Украина состоялись на уровне Европы, и даже выше
Кілька питань:
1. Як? Коли? Ким? проводився тендер на закупівлю дизельних локомотивів?
2. Яка ціна одного локомотива та умови поставки?
3. Який із заводів GE виробить локомотивом для України?
4. Чому GE? У них немає досвіду роботи в Україні. Наші заводи ніколи не співпрацювали з GE, не виготовляли деталі до їх локомотивів. Чому не Skoda? Чому не Bombardier? Чому не Siemens?
Для довідки:
1. 18 електровозів (на фото) було виготовлено на Дніпропетровському електровозобудівельному заводі в 2003-2008 роках. Спільне виробництво: ДЕВЗ (доречі, державний завод. В складі Міністерства інфраструктури) - механічна частина, допоміжні машини; СЕМЗ - тягарі двигуни; Siemens - силове устаткування тягового приводу.
Чому не продовжити роботу з Siemens? Вони готові були, точно! Чому не будувати локомотиви в Дніпрі?
2. В 2013 році були підписані документи про початок виробництва локомотивів на Запорізькому тепловозо-ремонтному заводі разом з Skoda. ЗТРЗ - також державний завод, також в Міністерстві інфраструктури! Чому не розвивати цей проект?
3. Bombardier. Вони точно шукали місце для локалізації виробництва локомотивів в Україні. Я знаю стовідсотково, вони буди у нас на Трібо. Я рекомендував Bombardier поспілкуватись з КВЗ м.Крюків та ДМЗ м. Друдківка. Чому не з ними?
P.s.
1. Міжнародні корпорації, гіганти, наші конкуренти, кажуть Біофармі: Тта нащо вам фракціонатор. Не будуйте. Ми поставимо вам скільки хочете альбуміну та імуноглобуліну".
2. Міжнародні гіганти, наші конкуренти, кажуть Трібо - "віддайте нам патенти на колодки, навіщо вам робити композиційну колодку для локомотивів? Ми виготовило для вас стільки, скільки потрібно".
Дорогі наші конкуренти. Ви безумовні авторитети...для деяких наших чиновників, та деяких інвестиційних банкірів. Але не для мене. Будуватимемо заводи у себе в Україні. Псуватимемо вам нерви - по всьому світу. З кожним днем все потужніше!!!
