Вікові зміни: тестуємо новий Lexus NX

Для бренду Lexus модель NX є одним із ключових. Наприклад, у Європі на неї припадає левова частка всіх продажів. В Україні він поступається старшій моделі RX, але, можливо, вже найближчим часом ситуація зміниться, і вітчизняні споживачі "розпробують" новинку, тим більше, що нова генерація відчутно "подорослішала".

Відео дня

Влітку цього року компанія Lexus презентувала нове покоління середньорозмірного кросовера NX. Через кілька місяців АвтоОбоз вирушив до сонячної Іспанії, щоб познайомитися з одним із бестселерів марки.

Маркетинг та дизайн

У компанії не приховують своїх надій на новинку, яка має продовжити успіх попередника. Нагадаємо, що вперше у модельній гамі Lexus модель NX з'явилася у 2014 році та за минулі роки власниками цього кросовера стали понад 175 тисяч автолюбителів. А головне, що NX зміг залучити до лав своїх шанувальників нових клієнтів – для більшості покупців він став першим автомобілем бренду Lexus.

Дебют першого покоління NX викликав великий ажіотаж і змусив серйозно занервувати конкурентів. Творці моделі майже без змін відтворили у вигляді серійної машини ефектний концепт LF-NX. Але якщо перше покоління епатувало публіку своїми агресивними формами, друга генерація отримала більш класичні форми в дусі моделі RX.

Видозміни зазнали всі без винятку кузовні деталі. Окремі "стріли" ДХВ канули в Лету і тепер автомобіль дивиться на світ трохи примруженими очима-фарами зі світлодіодними "бровами". Візитна картка всіх машин марки Lexus – веретеноподібна решітка радіатора – змінила свою форму, витягнувшись вгору. Внаслідок цього з боків "м'язистого" переднього бампера з'явилися великі L-подібні повітрозабірники із чорного пластику. Особливо ефектно вони виглядають на машинах білого кольору.

Якщо довго вдивлятися в новий NX, створюється відчуття, що перед вами химерний хижак, що приготувався до атаки. Це враження посилює висунутий вперед спойлер, який у всіх комплектаціях, крім базової, прикрашений сріблястою накладкою.

Ззаду NX виглядає не менш ефектно за рахунок нової світлотехніки. L-подібні ліхтарі у контрастному чорному обрамленні візуально поєднані між собою тонкою світлодіодною стрічкою. З боків бампера з'явилися вертикальні повітроводи, а його нижню частину на більшості версій доповнює дифузор зі сріблястою декоративною вставкою. З боковин зникли виштампування в нижній частині кузова, змінені ручки дверей, які стали тоншими та рельєфнішими.

Завдяки використанню платформи Lexus Global Architecture K (GA-K) салон став просторішим, а багажник – більш містким. Якщо порівнювати NX із попередником, довжина і ширина зросли на 20 мм, а висота – на 5 мм. Колісна база стала більшою на 30 мм. Крім того, для найкращої стабільності колію передніх коліс збільшили на 35 мм, а задню – на 55 мм.

Внутрішня трансформація

У другому поколінні Lexus NX став набагато зручнішим та функціональнішим. Головною особливістю новинки є принципово інший дизайн інтер'єру. Всі керівні органи знаходяться під рукою, а кількість кнопок зведена до мінімуму завдяки великому сенсорному екрану, поверненому до водія. Цифрова шкала приладів змінює дизайн залежно від вибраного режиму їзди від світло-синього до яскраво-червоного. Зручний проєкційний дисплей Head-Up дублює на лобове скло всю оперативну інформацію.

Базова інфо-розважальна система Lexus Link Connect має 9,8-дюймовий екран з покриттям антивідблиску, а центральний процесор став істотно потужнішим, ніж у попередника. На нашій тестовій версії було встановлено 14-дюймовий дисплей – один із найбільших у класі. Він має чудову графіку, а у списку доступних мов є українська.

У стандартній комплектації передбачена проста інтеграція зі смартфоном – є бездротовий доступ для Apple CarPlay і можливість підключення проводом для Android Auto. Також на центральній консолі передбачено майданчик для бездротової зарядки, який забезпечує на 50% швидшу зарядку. Також на консолі є два порти USB – А і С. Не забуті й пасажири ззаду, які мають окрему розетку на 12В та два порти типу USB-С.

Стандартна аудіосистема NX має 10 динаміків, які забезпечують чіткий звук по всьому салону, а для топових версій пропонується унікальна аудіосистема об'ємного звучання від Mark Levinson з 17 динаміками.

Багажник досить місткий, має широкий дверний отвір, і лише велика висота навантаження вносить дисонанс в практично ідеальну картину. Його об'єм становить 525 л, а якщо скласти спинку заднього дивана, він збільшиться до 1410 л.

Екологія та економічність

Проблема захисту довкілля змушує виробників удосконалювати технології у сфері екології. Компанія Lexus давно і досить успішно реалізує концепцію гібридного приводу, який допомагає не тільки економити паливо, а, відповідно, знижує шкоду, яку завдає природі. Тому ми вибрали для тест-драйву гібридну модифікацію NX 300h.

Запуск гібридної силової установки Lexus Hybrid Drive четвертого покоління здійснюється звичною кнопкою Start на панелі приладів. Після цього всіма процесами її роботи управляє електроніка. Вона самостійно визначає, коли підключати електродвигун, коли має розпочати роботу бензиновий мотор, а коли можна їхати виключно на "батарейках".

У складі гібридного силового агрегату – 2,5-літровий бензиновий двигун. У парі з ним працює електродвигун. Сумарна потужність силової установки сягає 244 к.с., а замість традиційного "автомата" тяговий момент до коліс передає безступенева трансмісія E-CVT. Все працює злагоджено та чітко, а активне використання педалі акселератора дозволяє отримати задоволення від їзди.

Нова гібридна трансмісія стала більш компактною, має меншу вагу, покращені антифрикційні показники та ефективніший блок управління. Завдяки гібридному силовому агрегату на Lexus NX 300h середня витрата за час тест-драйву склала близько 6,5 л/100 км. В Україні NX 350h буде доступний виключно у повнопривідному варіанті.

За словами творців Lexus 300h розганятися до першої "сотні" за 7,7 секунди, а максимальна швидкість досягає 200 км/год. Ми вирішили повірити виробнику на слово, тим більше, що вузькі дороги Майорки та місцеві обмеження швидкості не дозволяли перевірити їхню справедливість. Можу тільки сказати, що машина досить швидко реагує на натискання педалі акселератора, а виїхати зі світлофора від інших учасників дорожнього руху не складало труднощів.

Свій внесок у покращення характеристик нового Lexus NX зробили та інженери, які займалися ходовою частиною машини. Кросовер отримав повністю незалежну підвіску зі стійками McPherson спереду та конструкцію на подвійних поперечних важелях із поздовжніми тягами ззаду. Можливо, налаштування підвіски комусь здадуться жорсткішими, ніж у попередника, зате поведінка машини на дорозі, особливо в поворотах і при маневруванні, стали відчутно кращими. Нові елементи підвіски успішно запобігають клювання та розгойдування.

Водій може вибирати між трьома режимами – Eco, Normal або Sport. В економічному режимі реакції автомобіля є максимально плавними. У "нормі" машина реагує швидше, але все ще не поспішає продемонструвати весь свій потенціал, а спортивні режими повною мірою дозволяють насолодитися активним драйвом.

У новому Lexus NX електронні системи безпеки представлені у всьому своєму різноманітті. Наприклад, тут є система контролю за рухом смугою Lane Keep Assist, яка автоматично повертає авто на колишню траєкторію, а також система превентивної безпеки Advanced Pre-Crash Safety, яка може у разі небезпеки самостійно залучити гальмівну систему у разі виявлення небезпеки зіткнення.

Поява нового покоління NX в Україні очікується на початку наступного року. Ціни поки не названі, але, як нам обіцяли, вони будуть зіставні з вартістю аналогічних версій нинішньої генерації кросовера.

Резюме

Новий Lexus NX отримав привабливу зовнішність, яка стала більш "класичною". Зовсім інший дизайн інтер'єру із сучасними системами мультимедіа, чудовою аудіосистемою та високою якістю оздоблювальних матеріалів підіймають модель на якісно новий рівень. Крім того, в арсеналі новинки є все необхідне, щоб залучити найширшу та найвибагливішу аудиторію. Також варто відзначити щільно збиту та енергомістку підвіску, яка стала помітно спортивнішою, що нітрохи не відбивається на їздовому комфорті. Економічні сучасні силові агрегати дозволять раціонально використовувати сімейний бюджет та сприяють мінімізації шкідливого впливу на довкілля.

Дякуємо компанії "Тойота-Україна" за організацію престур та допомогу у проведенні тесту.

Як раніше повідомляв OBOZREVATEL, компанія Lexus представила флагманський позашляховик LX.