Lamborghini представив трековий суперкар

Італійська компанія Lamborghini підготувала для поціновувачів швидкості екстремальну трекову версію Huracan Tecnica. Новинка отримала полегшену конструкцію, потужний мотор та задній привід.

Про це повідомляє пресслужба компанії. У компанії Lamborghini продовжують розширювати асортимент пропонованих моделей. Поки весь світ з нетерпінням очікує на появу "позашляхової" версії Huracan Sterrato, італійський виробник виявив світу трекову швидкісну версію Huracan Tecnica.

Як основу для створення новинки було обрано задньопривідну модель Huracan Evo. В ієрархії сімейства модифікація Tecnica займе місце між Evo та екстремальною STO. Таким чином Tecnica чудово підійде як для швидкісних магістралей, так і для гоночного треку.

Версія Tecnica отримала багату комплектацію, а також форсований з 610 до 640 к.с. атмосферне V10 від версії STO. У порівнянні з STO версія Tecnica спочатку здається досить скромною. Але насправді автомобіль має багато суттєвих візуальних змін, багато з яких запозичені у найекстремальніших моделей Lamborghini останніх років. Наприклад, новинка отримала бампер оригінального дизайну за мотивами гіперкара Sian та концепту Terzo Millenio, форма бічних вікон нагадує концепт Essenza SCV12, а 20-дюймові диски Damiso з особливим гравіюванням виконано за мотивами прототипу Vision GT.

Найбільші зміни видно у задній частині моделі, яка має легку карбонову кришку моторного відсіку та вертикальне заднє вікно. Автомобіль отримав гексагональні вихлопні патрубки, новий бампер, задній дифузор, який може бути чорним або забарвлений кольором кузова, а також невеликий фіксований задній спойлер.

Задній спойлер виглядає скромно у порівнянні з версією STO, але в компанії Lamborghini стверджують, що він забезпечує на 35% кращу притискну силу в задній частині кузова, проти версії Evo. Крім того, автомобіль отримав додатковий комплект аеродинамічних елементів, включаючи новий передній спліттер, а також спеціальні панелі днища, що дозволяють знизити на 20% аеродинамічний опір.

Ще однією важливою відмінністю новинки стало зниження маси. Зокрема, капот виготовлений із карбону. Версія Tecnica важить 1379 кг, що на 10 кг легше Evo, але на 40 кг важче за безкомпромісний STO. На розгін до першої сотні моделі Tecnica потрібно 3,2 секунди. Для порівняння, задньопривідна версія Evo витрачає на спринт 3,3 с, а STO – рівно 3 секунди.

Новинка від Lamborghini має систему підрулювання задніх коліс та векторизації тяги, карбоно-керамічні гальма, фірмову систему керування роботою силового агрегату LDVI від 640-сильної версії AWD Evo. Як опція покупець може додаткові опції, включаючи полегшені двері та каркас безпеки. Продаж новинки розпочнеться у другій половині наступного року.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL , тестовий прототип Lamborghini Urus Evo помітили без камуфляжу.