Видео дня
Затонула подлодка «Курск» (2000)
12 августа 2000 года, примерно в 11 часов утра в Баренцевом море в 157 км от Североморска во время проведения учений потерпел аварию лучший корабль Северного флота - атомная подводная лодка "Курск" класса "Антей" (бортовой номер К-141). на очередной сеанс связи с базой лодка не вышла ...
"Курск" - многоцелевая атомная подводная лодка, "убийца авианосцев".Проект № 49-А "Антей", по классификации НАТО - "Оскар-2". Разработана в 1980-е гг. в Центральном конструкторском бюро морской техники "Рубин".Построена в Северодвинске, спущена на воду в 1994 г. Приписана к военно-морской базе Видяево (Мурманская область). Водоизмещение 23860 тонн. Длина 154 м, ширина 18,2 м. Скорость в надводном положении - 30 узлов (около 60 км/ч), в подводном - 28 узлов. Максимальная глубина погружения - 500 м. Два ядерных реактора ОК-65ОБ. Две паровые турбины мощностью 90000 л.с. каждая. Два семилопастных "бесшумных" винта. Два перископа. Вооружение: 24 крылатые ракеты П-700"Гранит", 4 торпедных аппарата калибра 533 мм, 2 глубинные бомбы калибра 650 мм. Лодка может находиться до 120 дней в автономном плавании.
Лишь на следующий день после аварии общественности стало известно о трагедии. СМИ сообщали самые противоречивые сведения как о глубине, так и о составе экипажа. Информация о том, что лодку удалось подключить к системам энергетики и регенерации воздуха, а также о том, что в течение суток после аварии подводники давали о себе знать путем перестука азбукой Морзе через корпус субмарины, оказалась ложной. Позднее было установлено, что затонувшая подводная лодка находится на глубине 108 м, ее экипаж составляет 118 человек, а также то, что 12 августа в Баренцевом море было зафиксировано 2 взрыва с интервалом в 2 минуты. Первый взрыв - слабый, второй - намного мощнее, который стал причиной катастрофических разрушений носовой части "Курска". Сильнейший взрыв сложил все переборки до пятого отсека, отрезав оставшимся в живых подводникам путь к спасательной камере, рассчитанной на всех членов экипажа. Самостоятельно подняться на поверхность с глубины 108 м человеку невозможно, так как он будет раздавлен огромной толщей воды. В кормовых отсеках субмарины ещё в течение некоторого времени оставались живые люди.
Ядерные реакторы были заглушены в автоматическом режиме, аккумуляторы, которые в экстренной ситуации могли бы снабжать лодку электричеством, пришли в негодность из-за взрыва, таким образом лодка была полностью обесточена, очистка воздуха прекращена, в отсеках царила темнота, ни внутренние, ни внешние средства связи не работали, температура воды на дне Баренцева моря была около 4‘С. Возможно, в уцелевших от взрыва отсеках оставались мешки воздуха, которым могли дышать люди, но вода, постоянно поступающая в лодку, сжимала воздух до 10-и и более атмосфер, создавая непригодные для жизни человека условия.
Шансов на спасение не было, но спасательные работы продолжались. В ходе спасательных работ были задействованы четыре глубоководных аппарата "Колокол", которые спускали с надводного судна. Из-за пятибального шторма никак не удавалось "посадить" спускаемые аппараты на корпус "Курска". Безрезультатные попытки спасти экипаж предпринимались в течение нескольких суток, а тем временем шла помощь из Великобритании и Норвегии. Но помощь шла очень медленно: "Си Игл" прибыл на место катастрофы только через неделю после того, как произошла трагедия. Было ясно, что спасать уже некого, но надежда, как известно, умирает последней. Живых людей на подводной лодке не осталось. С Норвегией был заключён договор о подъёме тел погибших подводников, "Си Игл" вернулся на свою базу.
23 августа по всей России был объявлен траур.
Версия первая - затопление через ракетные шахты. Неправдоподобно, так как если даже предположить, что подобное могло произойти, то субмарина не смогла бы "зачерпнуть" столько забортной воды, чтобы не подняться на поверхность.
Версия вторая - взрыв в подлодке - официально опровергается.
Версия третья - столкновение с миной времён Второй мировой войны: маловероятно, что снаряд, пролежавший полвека в морской воде, смог бы нанести современной подлодке такие разрушения.
Версия четвёртая - ошибка капитана или неисправность систем АПЛ - опровергается, так как "Курск" - самая совершенная подлодка России, а её экипаж - самый опытный.
Версия пятая - столкновение с наводным или подводным объектом. Командование Северного флота утверждает, что в районе учений, не было никаких российских судов кроме "Курска", но не исключено, что причиной гибели нашей подлодки стало непреднамеренное столкновение с иностранной субмариной, наблюдавшей за ходом учений. На данном этапе, это самая правдоподобная версия, но ещё нет её официального подтверждения. Возможно, причиной катастрофы стало не какое-то одно происшествие, а цепь случайностей.