УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Первый полет самолета ТУ-104 (1955)

981
Первый полет самолета ТУ-104 (1955)

Ту-104 — первый советский и третий в мире реактивный пассажирский самолет после De Havilland Comet и Avro Jetliner. В период с 1956 по 1958 из-за приостановки полетов Comet, Ту-104 был на тот момент единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире.

Официальное постановление Совета Министров о проектировании реактивного пассажирского самолета в КБ Туполева вышло 11 июня 1954, хотя работы велись и раньше. Ту-104 проектировался на основе ранее производимого дальнего бомбардировщика Ту-16. Использовались его крылья, хвостовое оперение, гондолы двигателей и шасси. Для Ту-104 был увеличен диаметр фюзеляжа и крыло было перемещено вниз фюзеляжа.

5 ноября 1955 в воздух поднялся первый серийный самолет, построенный на харьковском авиазаводе. В 1956 Советскому Союзу удалось поразить западный мир, когда во время визита первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущева в Лондон, туда же прилетел реактивный самолет советского производства. 15 сентября 1956 Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва—Омск—Иркутск.

Кроме завода в Украине, Ту-104 различных модификаций выпускали на авиазаводах в Омске и Казани. Всего был построен 201 экземпляр. Производство было прекращено в 1960.

Почти единственным гражданским пользователем Ту-104 был «Аэрофлот», использовавший лайнеры для выполнения внутренних и международных рейсов средней протяженности. Отсутствие опыта эксплуатации гражданских реактивных самолетов и конструкционные недоработки приводили к значительному количеству инцидентов и аварий: пилоты испытывали трудности с посадкой самолетов, у лайнеров отказывали двигатели и приборы. В связи с этим, разработанные КБ Ильюшина турбовинтовые Ил-18, считавшиеся более надежными, начали быстро вытеснять Ту-104.

Ту-104 использовался в регулярных пассажирских рейсах до 1979, а подразделениями Министерства Обороны - до 1986. Единственной страной, куда экспортировался этот самолет, была Чехословакия - местная авиакомпания приобрела 6 машин, половина из которых в дальнейшем была потеряна в авариях. На базе Ту-104 был разработан самолет для местных авиалиний Ту-124, который, однако, не получил популярности и так же был снят с производства через 5 лет после начала серийного выпуска. Опыт создания этих самолетов был впоследствии использован КБ Туполева при проектировании Ту-134.