Гран-при Германии
Название : Автодром "Нюрбургринг"
Количество кругов : 60 (5,148 км)
Функционирует : с 1986 г.
Общая длина : 308 863 км
Рекорд в гонке : 1:29.468 - М. Шумахер (2004)
Название : Автодром "Хоккенхаймринг", Хоккенхайм
Количество кругов : 67 (4,574 км)
Функционирует : с 1939 г.
Общая длина : 306 458 км
Расположение : 25 км к юго-западу от Гейдельберга
Рекорд в гонке : 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
Говорят, что Хоккенхайм известен в мире лишь благодаря сигарам, спарже и автодрому. Когда в начале 30-х годов двадцатого века молодой хронометрист Эрнст Христ, выступил с инициативой о строительстве гоночной трассы в родном городе, никто не подозревал, сколь серьезные последствия это может иметь. 1 декабря 1931 года, при поддержке местных чиновников, был открыт городской автоклуб, уже через три недели подготовили проект и в конце марта началось строительство. Первая гонка состоялась 29 мая 1932 того же года.
Почти сразу после войны трассу восстановили, но в начале 60-х, в связи с прокладкой важных автомагистралей, потребовались более серьезные переделки. Проект разработал все тот же Эрнст Христ, после долгих переговоров с федеральным и местным правительством были найдены источники финансирования, и 22 мая 1966 года новый Хоккенхаймринг был открыт министром по транспорту ФРГ. В августе 1970-го больше 100 тысяч зрителей наблюдали за ходом первой гонки Формулы 1, которую выиграл Йохен Риндт на Lotus 72C. Окончательно Формула 1 перебралась в Хоккенхайм в 1977 году, исключение было сделано лишь в 1985-м, когда после реконструкции вновь открылась трасса в Нюрбурге.
4 февраля 2002 года Хоккенхаймринг закрылся на реконструкцию, организаторы хотели сократить длину автодрома за счет лесных участков, чтобы привести его в соответствие с требованиями FIA. В результате автодром потерял славу одной из самых быстрых трасс чемпионата, но почти вдвое увеличилась вместимость трибун, были учтены пожелания по повышению уровня безопасности для гонщиков и комфорта для зрителей. Примерная стоимость работ составила 62 миллиона Евро. Журналисты и зрители были в восторге, а гонщики отнеслись к переменам с привычным скептицизмом.