Последнее Гран-при. И невозможное возможно...
Будьте первыми в курсе главного – подпишитесь на Новини на OBOZ.UA в Google
После гонки в Китае дни меняют друг друга не спеша, словно преследуя одну-единственную цель: еще сильнее разжечь желание болельщиков увидеть финальный Гран-при нынешнего сезона. Но это для тех, кто смотрит на подготовку двух претендентов на титул со стороны. Для них самих время летит гораздо быстрее, и проблема заключается в том, чтобы за оставшиеся дни полностью закончить подготовку к этапу, который не просто расставит все точки над "i", а станет для них кульминацией долгого и трудного пути.
В эти дни информационная атмосфера Формулы-1 пестрит всевозможными комментариями. Основная их часть посвящена вопросу о том, возможно ли повторение прошлогоднего финала, когда на бразильской трассе Кими Райкконен сумел реализовать самый невероятный расклад, дающий ему титул чемпиона. Как и в прошлом году, пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон опережает своего преследователя из Ferrari на семь очков. Различий всего два: теперь на месте Райкконена в роли догоняющего находится Фелипе Масса и отсутствие третьего претендента (год назад им был Фернандо Алонсо).
Но есть один нюанс. И, видимо, именно ему суждено сыграть главную роль в предстоящей битве между Хэмилтоном и Массой. Речь идет о том, что в сезоне-2007 Льюис выпустил из рук титул из-за излишней самоуверенности, которая привела к потере концентрации на бразильском этапе. Все остальное - не во время нажатая кнопка, потеря позиций и упущенный шанс - лишь следствие этого. Вряд ли Хэмилтон предоставит своему нынешнему визави такую возможность. Тем более, что концовка данного чемпионата демонстрирует явное превосходство техники McLaren над итальянскими болидами.
Четыре месяца назад после Гран-при Франции Льюис отставал на десять очков от лидера чемпионата, но в следующих девяти гонках заработал на 17 очков больше, чем Фелипе Масса. Льюис пять раз стартовал с поула, дважды занимал второе место в квалификации, то есть, семь раз в девяти Гран-при стартовал с первого ряда.
Все, что нужно Льюису и его команде - это поддержать общую тенденцию. А вот задача Фелипе Массы заключается в необходимости переломить ситуацию. На что может рассчитывать бразилец? Во-первых, на фактор родных стен. Масса традиционно силен на Интерлагосе, на котором, собственно, и начинал свою спортивную карьеру, гоняясь на карте на соседнем треке. Второй фактор заключается в том, что он, Райкконен и Хейкки Ковалайнен, будут стартовать в Бразилии с новыми моторами. Вместе с тем Льюис Хэмилтон не сможет воспользоваться возможностью менять мотор без потери десяти стартовых мест. Таким образом, британец уйдет в бой со старым агрегатом, который уже прошел дистанцию одного Гран-при. Предвидя возникновение такой проблемы, команда Рона Денниса ограничила количество оборотов двигателя на машине британца на трассе в Китае. Вероятно, инженеры McLaren пойдут на этот шаг и в Бразилии, если не решатся спалить мотор на болиде Льюиса в пятницу, когда безнаказанно можно будет заменить его на новый...
Учитывая эти ключевые факторы, наиболее реальным вариантом развязки чемпионата может стать победа Массы в гонке, но его проигрыш в борьбе за титул. Ferrari вероятнее всего получит утешительный приз в виде Кубка конструкторов, в котором лидирует с перевесом в 11 очков над McLaren. Впрочем, не станем забывать опыт прошлогоднего чемпионата, который доказал, что невозможное иногда все-таки возможно...
Рон Деннис (шеф команды McLaren)
Для того, чтобы завоевать Кубок конструкторов, нам необходим дубль пилотов на подиуме. Однако в таком случае Льюису Хэмилтону придется рисковать. Лично я готов пожертвовать Кубком конструкторов ради чемпионского титула Льюиса.Главная цель гонок - это чемпионат гонщиков. Кубок конструкторов - вторичная задача. Мы управляем нашей командой именно таким образом. Мы не добиваемся баланса между двумя задачами. Конечно, мы пытаемся выиграть оба трофея, поскольку Кубок конструкторов оказывает влияние на прибыль команды, но в данном случае речь идет не о деньгах, а о победе...
Фелипе Масса (пилот команды Ferrari)
Я разделяю мнение о том, что передо мной стоит более сложная задача, чем перед Льюисом. Однако при этом мои задачи на предстоящий уик-энд более ясные, чем у него. Я концентрируюсь только на победе и надеюсь, что мой напарник финиширует вторым. Я думаю только о победе. Все остальное от меня не зависит. Конечно, Льюис пробует оказать на меня давление, но сейчас я совершенно не поддаюсь этому. Главным образом потому, что мне нечего терять. За меня болеют трибуны "Интерлагоса", поэтому еще не известно, на кого давить будут больше... Я с нетерпением жду заключительного этапа сезона!
Флавио Бриаторе (шеф команды Renault)
Если бы мне задали вопрос о том, на кого поставить деньги, то мой ответ прост: "На Массу!" В таком решении моя логика проста: в случае его победы я получу больше денег. В прошлом году Льюис растерял преимущество в 17 очков за две гонки. Тогда он извлек урок. Когда ведешь борьбу за титул, ты должен следить за ситуацией в личном зачете и думать не только о победах. Действительно, шансы британца на титул выше, чем у Фелипе, но в Бразилии Ferrari будет доминировать, ведь они в последние годы всегда проводят этот Гран-при сильнее, чем все остальные гонки в сезоне.
Эдди Джордан (бывший владелец команды Ф-1)
Судьба титула зависит от того, чему Льюис научился в последних двух гонках. В Китае он выступал великолепно и одержал викторию, в то время как в Японии выглядел просто ужасно. Если в Бразилии мы увидим "китайского" Хэмилтона, то он без проблем возьмет титул. Не думаю, что ему нужно идти на риск, к чему он склонен. Для достижения своей цели Льюису не нужно искать дорогу на подиум - финиша на пятом месте достаточно. Поэтому Хэмилтон должен быть готов к тому, что Масса прибегнет к грязным приемам, как это случилось в Японии, чтобы получить возможность завоевать титул.
