Блог | Как мы создали неуязвимый для РЕБ бомбер STING Mad Max

Беспилотные технологии на войне развиваются достаточно стремительно. Если есть какое-либо действие, то сразу возникает противодействие. Кто быстрее развивается, у того больше шансов на победу и выживание.

В какой-то момент мы решили для себя, что мы не будем заниматься производством беспилотников, работающих на распространенных частотах. Работу таких БпЛА в первую очередь угнетают средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника.

Более полезная технология важнее простой и "быстрой"

Да, производить простые БПЛА быстрее и дешевле. Но если мы понимаем, что у нас есть решения, позволяющие нашим беспилотникам игнорировать влияние РЭБ противника, то есть смысл развивать именно это направление. Особенно если мы знаем, что подобных решений в нашей стране относительно квадрокоптеров немного. Да, это более трудоемкие процессы и такие разработки съедают больше финансовых и временных ресурсов. Но если в результате у нас есть беспилотник, который может работать там, где другие аппараты не могут летать и выполнять задачи, то есть смысл этим заниматься.

Противник учится очень быстро, и мы каждый день должны это учитывать. Это не значит, что нам всем следует отказаться полностью и от простых решений. Результат всегда будет более продуктивным, если параллельно применять различные конфигурации. И сложные, и простые. Об этом чуть позже.

Дрон, который не нужно перерабатывать под нужды подразделения

К сожалению, сейчас часто можно встретить ситуацию, когда в подразделение попадают небольшие ударные квадрокоптеры, работающие на самых популярных частотах. Эти частоты, конечно, противник глушит в первую очередь. И нашим военным приходится создавать мастерские по переработке этих БПЛА. Менять электронику, работающую на тех частотах, которые оставляют военным место для маневра во время работы под разными средствами РЭБ. Для военных это очень неудобно и затратно. Найти людей, помещения, деньги, комплектующие. И делать это в зоне боевых действий. К сожалению, сегодня нет идеальных решений. На бумаге и у изголовья они существуют, но на практике все это сделать очень сложно. Но если нет системного решения проблемы, а мы говорим о том, что здесь что-то не так, то нужно что-то предложить со своей стороны. И мы предлагаем свое решение — БПЛА с такими ТТХ, применение которых может способствовать более эффективным решениям боевых задач без предварительного вмешательства в готовый продукт и без дальнейшего совершенствования его со стороны военных. Если он летает и выполняет задачи, то зачем тратить силы на усовершенствование?

Профессиональный "беглец" от РЭБов – особенности связи

В бомбере STING Mad Max мы применили связь управления, работа которого построена на автоматическом и рандомном изменении частот в пределах определенного диапазона. Следовательно, управлению удается игнорировать влияние средств радиоэлектронной борьбы противника, грубо говоря, "убегая" от его влияния на частоты, где оно не осуществляется. Есть еще положительные особенности этой связи, но по понятным причинам мы не будем прибегать к более подробным подробностям.

Эта связь предназначена для работы на дальность 50-70 км. Конечно, наш квадрокоптер не преодолевает такие расстояния в одну сторону. Это не самолет. Но такая характеристика говорит о том, что эта связь качественно работает на меньших расстояниях и пилоту не нужно думать "отвалится или не отвалится" управление. Видеосвязь на бомбере аналоговая, на непопулярной частоте, и имеет несколько каналов. Пилот может изменять их в ручном режиме в зависимости от сложившейся ситуации.

Постоянно под контролем оператора

Экипаж БпЛА STING Mad Max видит всю полетную информацию на экране компьютера, как и передвижение квадрокоптера на карте ПО. Даже если экипаж потеряет визуальный контакт с бомбером, то не потеряет ориентацию в пространстве и физически не потеряет аппарат. Пилот видит всю необходимую информацию: местонахождение БпЛА на карте, его координаты, высоту, скорость, уровень разрядки АКБ, расстояния до цели и до точки старта, время в полете и может продолжать управление им. Например, выйти картой из зоны, где по каким-то причинам видеосвязь не может работать, или сбросить БЖД и вернуть аппарат на точку старта. Да, задача не будет выполнена, но коптер уцелеет и сможет вылететь на следующую миссию.

Казалось бы, себестоимость производства более технологичного беспилотника в несколько раз выше обычного аппарата. Но если таким образом он продлевает срок своей службы и увеличивает количество вылетов, то не сложно сосчитать во сколько раз он становится дешевле. Сколько стоит сотня обычных беспилотников, не способных подлететь к прикрытой РЭБ огневой точки и подавить ее? И один беспилотник, выполняющий такую задачу, не обращая внимания на РЭБ? Военные, которые пользуются нашими бомбардировщиками, знают, как это часто бывает необходимо, и берегут эти аппараты для подобных случаев. К сожалению, от стрелкового оружия спасают иногда только скорость и высота. И главным фактором потери этих беспилотников является самое поражение стрелковым оружием.

Ориентировка в пространстве без GPS и самостоятельное выполнение задач

Еще одна опция – это взлет или посадка без использования видеосвязи. Не секрет, что аналоговую связь сложно защитить недорогими решениями и возможность вмешательства в аналоговый видеоканал FPV со стороны противника очень беспокоит наших военных. Это вопрос жизни членов экипажа. Отследив точку старта, противник может нанести удар по стартовой локации. STING Mad Max может совершать старт и посадку с выключенной камерой. Всю необходимую полетную информацию, как я уже сказал, пилот видит на мониторе компьютера.

Но каким образом этот беспилотник может совершать полет миссией, картой, если для этого обычно требуется GPS? Для нашего бомбера STING не требуется GPS-сигнал и связь с космическими спутниками. У него есть собственная система навигации, которая не использует GPS. Публичные подробности так же опустим.

Может ли отказать в работе собственная система навигации? Это техника и бывает в жизни все. Если каким-то образом наземные антенны навигации выйдут из строя, например, будут обстреляны и уничтожены противником (расположены они, кстати, на большом расстоянии от точки старта и экипажа), то в распоряжении пилотов есть еще один способ вернуть БПЛА домой. Как видите в экипаже STING Mad Max много вариантов, как не потерять свой коптер. Один немаловажный момент. Люди должны быть хорошо подготовлены и обучены работе с данной техникой. Необходимо уметь работать с двумя полетными программами.

Не сверхпрочной единственной связью. Что еще умеет Mad Max?

Что мы имеем, кроме защищенной связи и локальной навигации? Бомбер может нести 2-3 кг боевой части на 8-12 км. Удерживает высоту и азимут, что является большим плюсом при прицеливании и сбрасывании БЖД. И пилоту не обязательно постоянно удерживать стеки пульта руками, потому что управление STING Mad Max стабилизировано. О нем говорят, если по-простому, "руководится как Mavic".

Камикадзе-компаньон и эффективность комбинированной работы нескольких дронов

Бомбер STING Mad Max не единственный ударный БпЛА, который мы разработали. Еще есть STING Prymara – камикадзе, управление которым не требует такой подготовки как для управления Mad Max. На этом аппарате могут работать операторы обычного FPV. Но этот камикадзе обладает такой же связью управления с автоматически изменяющимся диапазоном частот и такой же видеосвязью. И может нести тот же вес БЖД на расстояние более 10 км. Работает в связи с ретранслятором STING Spider.

А теперь вернемся к тому, как можно совмещать работу таких квадрокоптеров как STING Mad Max и STING Prymara, в комплексе с недорогими FPV на незащищенной связи. Об этом нам говорят и сами военные. Такими беспилотниками как STING можно наносить удары по РЭБ, который прикрывает технику или огневую точку, а затем запускать в работу по этому участку обычные FPV. Комплексная работа, сочетание разной техники, качественная разведка могут и должны приносить хороший результат.

Некоторых военных поначалу настораживает то, что нужно тратить время на обучение. Да, времени и людей не хватает. Да, работать с привычной техникой проще. Однако лучше потратить немного времени и сил на обучение и сделать так, чтобы вот эта более сложная техника стала для FPV-экипажей привычной. И тогда отпадет необходимость перерабатывать квадрокоптеры в блиндажах и во фронтовых мастерских. Это технологии, которые так или иначе придется более активно осваивать в будущем в обязательном порядке. Лучше всего это делать уже сейчас. Мы должны быть более эффективными.