Больше всего в Донецкой области: Опендатабот назвал количество церквей УПЦ МП в Украине. Карта
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Шесть дней в Германии стоят почти все поезда. Это самая долгая стачка за всю историю немецких железных дорог. Но возмущаться и паниковать нет причины, считает Фолькер Вагенер.
Давайте честно: У нас что, других проблем нет, чем возмущаться забастовкой машинистов? И пусть они бастуют уже в восьмой раз, стачка оправдана и законна. Профсоюз и не должен бороться за общее благо, он отстаивает свои интересы. Как бы мы ни возмущались.
С другой стороны, разве не увлекательно наблюдать, как горстка машинистов вдруг всех нас оживила, дала возможность вспомнить о нашей деградировавшей способности к импровизации? В Германии, где все так педантично отрегулировано, маленькая стачка воспринимается как анархия. А это дорогого стоит в нашем забюрократизированном обществе.
У машинистов есть право бастовать!
Но давайте по порядку. Бастует мини-профсоюз машинистов, всего-то несколько тысяч человек. Сумма ущерба экономике оценивается в полмиллиарда евро - правда, кто это насчитал? Но, допустим, подсчет верен. Мы спрашиваем: а допустимо ли это? Ответ прост: это их право. Речь идет о вполне легитимных требованиях небольшой профессиональной группы. От них многое зависит, а платят им относительно мало. А еще это борьба между двумя профсоюзами: маленький GDL не хочет пасовать перед большим EVG. Смысл стачки в том и состоит, что карликовый профсоюз хочет сам заключать тарифные договора.
Все это выглядит как борьба лилипутов. Но право бастовать - это знак качества демократии. А мы ведь демократия, или? Правда, забастовка - это как-то не по-немецки. Скорее по-гречески или по-итальянски. Что-то в этом слове не сообразуется с немецкими добродетелями: порядком, трудолюбием, стремлению к компромиссу.
Но машинисты бастуют уже восьмой раз с сентября. Руководство железных дорог предлагает им повышение зарплат на 4,7 процента (и это при инфляции менее 1 процента в год) плюс по 1000 евро в руки. Но дело давно не в деньгах. Дело в самостоятельности карликового профсоюза, который взял в заложники все мобильное общество. Но стоит ли трезвонить о хаосе на перронах, о транспортной катастрофе? Да нет же, все в порядке. Нам ли с этим не справиться?
Соблюдайте дисциплину на перроне!
Как мы справляемся? Хозяева фирм предлагают бесплатные места парковки. Соседи вдруг заговаривают друг с другом и на одной машине едут на службу. Прокатные автомобили нарасхват, в бюро организованного автостопа не молкнут телефоны, междугородние автобусы переполнены. А грузы с рельсов перекочевали на реки и автобаны. В сухом остатке - пробки на автобанах, опоздания на работу, да, может быть, еще поездка к теще в выходные по льготному тарифу отпадет. Все это в пределах терпимого. А если одни фирмы несут убытки, то другие - зарабатывают.
Забастовки в Германии экономику не порушат. И считать их покушением на священные права граждан нет смысла. Ну да, в нашем обществе, где все должно быть по моему хотению, стачки никого не радуют. Но и причин для паники на перроне нет. В стране, где на двух жителей приходится больше одной машины, эта стачка не приведет к параличу - ни личному, ни экономическому. Главное, будь проще. Многое, что сегодня считается нашими неотъемлемыми правами, было завоевано в результате забастовок. Вот и эту забастовку мы спокойно переживем.
Автор: Фолькер Вагенер, обозреватель DW
Подпишись на Telegram-канал и посмотри, что будет дальше!
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Британцы и французы показывают, что готовы поднимать ставки в противостоянии с Путиным
Пока сил для быстрого широкомасштабного наступления у захватчиков нет
ВСУ уже получают вооружение, но основная часть прибудет до конца лета, уверяют журналисты
Когда вы успешно решаете сложную головоломку, это повышает вашу самооценку
Не используйте для чистки деликатных поверхностей абразивные чистящие средства