"УЗ" нуждается в адекватном управлении своим парком подвижного состава, - Дубневич

В госпредприятии "Укрзалізниця" необходимо не только закупать новый подвижной состав, но и модернизировать тот парк, который уже существует.

Задача по ремонту и модернизации локомотивов "УЗ" из года в год игнорируется, пишет глава Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта Ярослав Дубневич в блоге на "Обозревателе".

"В 2016 году расходы на ремонт локомотивного хозяйства "УЗ" составили 1,55 млрд грн. Расходы на закупку новых локомотивов вообще не были предусмотрены. Ненамного лучше картина наблюдалась и в прошлом году. Общие затраты на ремонт всего локомотивного хозяйства выросли до 1,82 млрд грн, из которых 1,66 млрд ушло на текущий ремонт подвижного состава. Остальные средства – на модернизацию 95 единиц. Закупки новых локомотивов опять-таки не было", - пишет он.

Ссылаясь на статистику, он пишет, что в этом году обновления подвижного состава не будет.

"Общие затраты на ремонт локомотивного хозяйства планируют поднять до 2,1 млрд грн. Подавляющее большинство средств (1,75 млрд грн) запланировано на текущий ремонт. Еще 150 единиц подвижного состава локомотивов собираются модернизировать. И – закупить 25 тепловозов из 30-ти (имеются в виду тепловозы "General Electric")", - добавляет Дубневич.

Таким образом, по его мнению, компания латает дыры, но не берется за настоящее обновление парка локомотивов.

"Расчетная потребность в электровозах (это данные "УЗ") составляет 1201 единицу, а в тепловозах – 392 магистральных и 996 маневровых единиц. В то время как фактически эксплуатируется (по разным данным) 1061 электровоза и 1000 тепловозов. Способны ли принципиально повлиять на погоду на рынке тяги проанонсированные локомотивы от "General Electric"? Ответ очевиден. Итак, следует ремонтировать парк, который существует. А также обеспечить необходимое количество маневровых, а не только магистральных локомотивов – чтобы разгрузить станции. Именно такой алгоритм", - резюмирует глава комитета.