В Украине раскупают электромобили: сколько стоят и выгодно ли это сейчас
Виртуальный мемориал погибших борцов за украинскую независимость: почтите Героев минутой вашего внимания!
В Украине растет спрос на электромобили, однако ажиотаж не так велик, каким был в условиях дефицита горючего. Автомобили покупают в большом количестве, несмотря на постоянные отключения электроэнергии в стране.
OBOZREVATEL расскажет, какие электрокары сейчас чаще всего покупают украинцы, сколько они стоят и выгодно ли их приобретение во время войны.
Как сообщил член жюри "Авто года в Украине", эксперт по электромобилям Владимир Мукан, в октябре автопарк страны пополнили 1614 автомобилей. Это больше чем на 73% больше, чем в прошлом году.
Какие электрокары покупают и за сколько
Чаще всего украинцы покупают себе такие электрокары:
- Nissan Leaf;
- Tesla Model 3;
- Volkswagen ID 4;
- Kia Soul;
- BMW i3;
- Toyota RAV 4 EV;
- Dong Feng-Honda M-NV.
Лидер по приобретению среди электроавтомобилей – Nissan Leaf, в октябре – 268 автомобилей. На второй строчке идет Volkswagen ID 4 – 227, на третьей – Dong Feng-Honda M-NV – 117.
Как рассказал Мукан, Nissan Leaf 2013-14 гг. выпуска (запас хода – 110 км) можно приобрести за $11-12 тыс.; 2020 года – $23-22 тыс. В свою очередь Tesla Model 3 2018-19 гг. (450 км) обойдется в $35 тыс., а BMW i3 (200 км) стоит $14-15 тыс.
Что происходит на рынке электрокаров
В целом весь рынок автомобилей просел на 61%, но когда в Украине начались проблемы с горючим, спрос вырос, отметил Мукан. "То есть, получается, что продажи электромобилей не снизились, они как начались, так далее и продолжаются. В чем особенность нашего рынка автомобилей? В том, что это в большей степени рынок подержанных электромобилей. Это авто из США, Европы. И что сейчас способствует большему спросу, это то, что у нас была готова к этому инфраструктура", – говорит специалист.
По его словам, в 2017-2018 годах по украинским дорогам ездило больше электромобилей, чем в России, Беларуси и Польше вместе взятых. К тому же, зарядных станций уже к тому времени в нашей стране было больше, чем в этих трех странах вместе взятых, а также уже была конкуренция между зарядными станциями.
"Это все было достаточно развито. Больше всего было этих машин в Киеве, Киевской области, Одесской области, и их становилось все больше и больше. Единственным сдерживающим фактором был запас хода. В подержанных авто, например, Nissan Leaf, который по паспорту 140-150 км, но поскольку он используемый, то ресурс батареи падает и зимой это где-то 90-110 км", – пояснил Мукан.
Он добавил, что в тех городах, не пострадавших от российской агрессии, инфраструктура сохранилась. Речь идет о зарядных станциях, скоростных зарядных станциях.
"Вообще электрокар можно заряжать тремя способами: скоростная зарядная станция (3-3,5 часа для полной зарядки), обычная станция (7-8 часов) и от розетки (12-20 часов). В городах миллионниках мало кто делал это дома, все пользовались зарядными станциями, скоростными, с высокой силой тока. Поэтому когда произошел дефицит горючего, люди бросились на электромобили, а инфраструктура была к этому абсолютно готова", – подытожил эксперт.
Ранее OBOZREVATEL сообщал, что в Украине, несмотря на сокращение расходов центрального бюджета, некоторые госкомпании и ведомства закупают дорогие автомобили. Соответствующая информация размещена на официальном портале госзакупок.
Только проверенная информация у нас в Telegram-канале Obozrevatel и в Viber. Не ведитесь на фейки!