В Украине раскупают электромобили: сколько стоят и выгодно ли это сейчас

В Украине растет спрос на электромобили, однако ажиотаж не так велик, каким был в условиях дефицита горючего. Автомобили покупают в большом количестве, несмотря на постоянные отключения электроэнергии в стране.

OBOZREVATEL расскажет, какие электрокары сейчас чаще всего покупают украинцы, сколько они стоят и выгодно ли их приобретение во время войны.

Как сообщил член жюри "Авто года в Украине", эксперт по электромобилям Владимир Мукан, в октябре автопарк страны пополнили 1614 автомобилей. Это больше чем на 73% больше, чем в прошлом году.

Какие электрокары покупают и за сколько

Чаще всего украинцы покупают себе такие электрокары:

• Nissan Leaf;
• Tesla Model 3;
• Volkswagen ID 4;
• Kia Soul;
• BMW i3;
• Toyota RAV 4 EV;
• Dong Feng-Honda M-NV.

Лидер по приобретению среди электроавтомобилей – Nissan Leaf, в октябре – 268 автомобилей. На второй строчке идет Volkswagen ID 4 – 227, на третьей – Dong Feng-Honda M-NV – 117.

Как рассказал Мукан, Nissan Leaf 2013-14 гг. выпуска (запас хода – 110 км) можно приобрести за $11-12 тыс.; 2020 года – $23-22 тыс. В свою очередь Tesla Model 3 2018-19 гг. (450 км) обойдется в $35 тыс., а BMW i3 (200 км) стоит $14-15 тыс.

Что происходит на рынке электрокаров

В целом весь рынок автомобилей просел на 61%, но когда в Украине начались проблемы с горючим, спрос вырос, отметил Мукан. "То есть, получается, что продажи электромобилей не снизились, они как начались, так далее и продолжаются. В чем особенность нашего рынка автомобилей? В том, что это в большей степени рынок подержанных электромобилей. Это авто из США, Европы. И что сейчас способствует большему спросу, это то, что у нас была готова к этому инфраструктура", – говорит специалист.

По его словам, в 2017-2018 годах по украинским дорогам ездило больше электромобилей, чем в России, Беларуси и Польше вместе взятых. К тому же, зарядных станций уже к тому времени в нашей стране было больше, чем в этих трех странах вместе взятых, а также уже была конкуренция между зарядными станциями.

"Это все было достаточно развито. Больше всего было этих машин в Киеве, Киевской области, Одесской области, и их становилось все больше и больше. Единственным сдерживающим фактором был запас хода. В подержанных авто, например, Nissan Leaf, который по паспорту 140-150 км, но поскольку он используемый, то ресурс батареи падает и зимой это где-то 90-110 км", – пояснил Мукан.

Он добавил, что в тех городах, не пострадавших от российской агрессии, инфраструктура сохранилась. Речь идет о зарядных станциях, скоростных зарядных станциях.

"Вообще электрокар можно заряжать тремя способами: скоростная зарядная станция (3-3,5 часа для полной зарядки), обычная станция (7-8 часов) и от розетки (12-20 часов). В городах миллионниках мало кто делал это дома, все пользовались зарядными станциями, скоростными, с высокой силой тока. Поэтому когда произошел дефицит горючего, люди бросились на электромобили, а инфраструктура была к этому абсолютно готова", – подытожил эксперт.

Ранее OBOZREVATEL сообщал, что в Украине, несмотря на сокращение расходов центрального бюджета, некоторые госкомпании и ведомства закупают дорогие автомобили. Соответствующая информация размещена на официальном портале госзакупок.

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале Obozrevatel и в Viber. Не ведитесь на фейки!