Кирилл Шевченко: я против того, чтобы Украина стала свалкой Европы

2 февраля 2018 года в гостях студии ОБОЗ TV был глава правления Укргазбанка Кирилл Шевченко. В эфире, который вел ведущий ОБОЗ TV Денис Похила, обсуждалось "зеленое" кредитование Укргазбанка, развитие чистой энергетики в Украине, партнерство с Всемирным банком, популярность электромобилей, "евробляхи". Текстовая версия интервью.

Денис Похила: Почему государственный банк решил изменить стратегию в сторону зеленого кредитования?

Кирилл Шевченко: В мире модель так называемого зеленого банкинга является наиболее современной. После подписания во Франции исторического Парижского климатического соглашения, была создана Green Banking Network, в которую вошли банки из нескольких стран мира (США, Великобритании, Малайзии и т.д.). Они работают над развитием зеленого банкинга.

Сейчас "Укргазбанк" работает в этой сети. Чтобы достичь целей Парижского соглашения, нужно вложить в чистую энергию $50,7 триллионов. Пока недофинансирование составляет где-то около 20 триллионов. Именно зеленые банки различных стран мира должны быть финансовыми институтами, которые направляют кредитование на восстановление энергетики, на энергосбережение – меры, помогающие защищать окружающую среду.

Кстати, все эти банки или государственной, или муниципальной (в Штатах) формы собственности. И это абсолютно логично – именно государство должно заниматься вопросами окружающей среды.

Денис Похила: В целом в Украине популярно зеленое кредитование?

Кирилл Шевченко: Знаете, в прошлом году мы запустили абсолютно новый продукт для украинского рынка – установку на крышах солнечных панелей. Также можно установить за кредитные деньги теплонасосы. Кредитование на 5 лет, ставка – 0,1% годовых. Это честная ставка, там нет никаких скрытых комиссий. Любое домохозяйство Украины, которое устанавливает солнечные панели, может подключиться к зеленому тарифу. Свое собственное потребление частично перевести на солнечную энергию, а излишки еще и продавать.

Читайте: Кредиты в банках: Нацбанк отчитался за прошедший год

Денис Похила: Что получит обычный украинец?

Кирилл Шевченко: Деньги. Сейчас в Украине действует самый высокий в Европе зеленый тариф – 18%. Поэтому на этом можно хорошо зарабатывать.

Денис Похила: Сколько можно сэкономить благодаря зеленому кредиту?

Кирилл Шевченко: Это зависит от многих факторов. Но нет ни одного примера, чтобы это не было выгодно.

Денис Похила: С чем связано решение Всемирного банка прекратить кредитование предприятий, которые занимаются добычей нефти и подобных продуктов?

Кирилл Шевченко: Всемирный банк прекратил финансирование не всех проектов, связанных с полезными ископаемыми. Только загрязняющих окружающую среду. Вспомним первый нефтяной кризис 1973 года. После нее многие страны начали пересматривать свою зависимость от таких источников. В тренд вошла атомная энергия. После ряда аварий, к сожалению, и в Украине, мир обратил внимание на чистую энергетику. Мы не можем быть в стороне от мировых тенденций.

Когда глава Всемирного Банка приезжал с визитом в Украину в октябре прошлого года, он назвал сумму $40 триллионов – деньги, которые готовы вложить в развитие зеленой энергетики в мире. По его словам, только от Украины зависит, какая часть этих денег попадет к нам. И поэтому "Укргазбанк" является партнером Всемирного Банка. Например, у нас есть первая в Украине система оценки рисков любого проекта с точки зрения влияния на окружающую и социальную среды – так называемая SMR.

Денис Похила: Как вы оцениваете развитие чистой энергии в Украине?

Кирилл Шевченко: Считаю, что прошлый год в Украине стал периодом подвижек в развитии возобновляемой энергии. Если говорить цифрами, ЕС получает почти 30% энергии из возобновляемых источников. Есть абсолютные лидеры: это Австрия – более 70%, Швеция, Финляндия – 50%.

Посмотрим на так называемые постсоциалистические страны: Хорватия – 43%, Польша – 15% -17%. А мы лишь 1,5%. Однако еще год назад этот показатель был вдвое меньше.

Читайте: "Пузырь может лопнуть": в Украине рассказали о схеме с "зелеными" тарифами

У нас есть цель. У нас есть соглашение, подписанное с ЕС, согласно которому до 2020 года Украина должна получать из возобновляемых источников 11%. Есть три года, чтобы нарастить мощности.

Денис Похила: Есть спрос в Украине на кредитование электромобилей?

Кирилл Шевченко: У нас очень активный спрос. В целом Украина держит 5 место по темпу прироста электромобилей. На них уменьшили пошлину, поэтому это просто здравый смысл. Человек фактически платит кредит на электромобиль за символическую ставку. На некоторые модели – 0,1%. К тому же, она платит не за счет дополнительно заработанного, а за счет сэкономленного.

Денис Похила: Насколько возросла популярность электромобилей после уменьшения пошлины? Ведь как раз много людей узнало о нововведениях. Можем сравнить 2017 год и начало 2018-го?

Кирилл Шевченко: Еще не с чем сравнивать – первые две недели года были не очень активными. И импортеры электромобилей не были готовы к тому, что с 1 января можно работать по новым правилам. Они пытаются распродать то, что у них есть. Поэтому пока экономического эффекта нет, но он будет.

Денис Похила: Слышал, что экологический стандарт двигателя Евро-5 мало чем отличается от Евро-4. Это так?

Кирилл Шевченко: Я могу говорить с точки зрения экологичности. Нет, это не правда. Стандарт Евро-5 существенно отличается от Евро-4. А от Евро-3 – как небо от земли. Евро-5 впервые ввел стандарты на выбросы сажи, на 25% уменьшены выбросы углерода, оксидов.

Денис Похила: Вы против или за смягчение законодательства в сфере электромобилей и европейских машин в целом?

Кирилл Шевченко: Если речь идет о так называемых еврономерах – я не специалист, не налоговик. Однако то, что я знаю, – 80% нерастаможенных авто, завезенных в Украину, имеют двигатели стандарта Евро-3. Еще 20% – с двигателями Евро-4. Каждое авто на еврономерах ежегодно забирает 4 тонны кислорода, выбрасывает 80 кг газа, 40 кг оксида азота и 200 кг различных видов углеводородов. Теперь умножьте на количество таких авто в Украине, и увидите эффект.

Читайте: Еврономера в Украине: когда закончится хаос

Денис Похила: На самом деле ужасный эффект.

Денис Похила: Это действительно будет ужасный эффект. Я против того, чтобы Украина стала свалкой Европы.

Денис Похила: По вашему мнению, как можно урегулировать такой болезненный вопрос? Есть украинцы, которые ездят на евромашинах. Есть украинцы, против евромашин. Что может сделать государство?

Кирилл Шевченко: Я опять же не являюсь специалистом в данном вопросе – никогда не проводил анализ этой нормативной базы. Но для сравнения, "Укргазбанк" в целом профинансировал в прошлом году проектов мощностью где-то 335 МВт чистой энергии на 250 млн евро. Все они вместе уменьшают выбросы в атмосферу СО2 на 735 тыс. тонн. Это значит, что мы "убрали" с украинских дорог убрали 350 тыс. автомобилей. Но въехало к нам 400 тысяч! И не с двигателем Евро-5.

Денис Похила: Возвращаясь к чистой энергии, украинцы достаточно осведомлены о ней, о ее значении?

Кирилл Шевченко: Это очень хороший вопрос. Действительно – не хватает осведомленности, не хватает информации. Во времена Советского Союза никто не обращал внимание на то, как работают предприятия, на то, сколько они потребляют ресурсов и сколько выбрасывают в воздух, почву, воду... После развала Союза этому вопросу также долгое время не уделяли достаточного внимания. Как результат – Украина находится на первом месте по смертности, связанной с загрязнением воздуха. Это место мы держим 12 лет. Около 100 тыс. украинцев умирает от загрязненного воздуха ежегодно.

Читайте: "Вне закона": в Раде появилась новая идея по авто на еврономерах

Не знаю, стоит ли эту печальную статистику популяризировать, но знать об этом надо. Сейчас работаем над тем, чтобы популяризировать хотя бы какие-то простые вещи.

Денис Похила: Хотя бы то, что лучше купить автомобиль не на бензине, а на электроэнергии. Что следует заботиться об экологии.

Кирилл Шевченко: Кстати, мы как банк сейчас используем исключительно переработанную бумагу, сделанную из макулатуры. У нас есть специальные процессы по утилизации всего: от обычных батареек до пластиковых карт. Вы знали, что срок полного разложения карточек достигает около 350 лет? В прошлом году мы запустили первый проект в Европе по производству карточек из кукурузной сырья и из бамбука. Срок ее использования 3 года. Она выглядит как обычная карта, но полностью разлагается в земле за 2 года.