Больше всего в Донецкой области: Опендатабот назвал количество церквей УПЦ МП в Украине. Карта
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
С момента начала полномасштабной войны в Украине российская авиация столкнулась с рядом проблем. К примеру, чтобы заменить сломанные детали, часть парка приходится разбирать на запчасти. Но главное – из-за санкций РФ отключили от обновлений международных маршрутных карт, а это делает посадку самолетов опасной.
Об этом сообщает The Insider, ссылаясь на сведения пилота "Аэрофлота". На территории страны-террориста многие компании закрылись совсем – например, AirBridgeCargo. Они начали со вторых пилотов – сначала отправляли их в отпуска, потом в неоплачиваемые отпуска, потом увольняли.
"Увольняли более-менее, то есть выплачивали по закону две зарплаты. Другой вопрос, что у пилота оклад – это очень малая часть его дохода. В основном ему платят за налет – соответственно, при увольнении компания выплачивает просто два маленьких оклада и задолженность за отпуск. Некоторые компании пошли на частичные сокращения. Но "Аэрофлот", видимо, так же, как и в локдаун, получил от государства очень большие деньги на "поддержку штанов", – рассказывает пилот.
Касательно техобслуживания, говорит пилот, бывает самое простое – когда просто оценивается уровень масла в двигателях. "Раз в некоторое количество дней проверяется давление в колесах: если отходит от стандартов, колеса подкачиваются. И раз в шесть лет самолет практически полностью разбирается, оценивается. Представьте: от судна остается буквально один скелет и потом он собирается заново с применением, где необходимо, новых запчастей", – объясняет он.
Пилот отмечает, что проводить эту форму техобслуживания в России умеют – например, в авиакомпаниях "Сибирь" и "Аэрофлот". Другой вопрос, что делали там не все и в недостаточных объемах – они своими силами не успевали обслуживать все самолеты, которые этого требовали. А вот оставшиеся чаще всего "гоняли" в Европу. Однако сейчас всего этого уже нет.
Специалист говорит, что сейчас для пилотов встает в первую очередь навигационная проблема. "Во всем мире навигация – это живой организм. Постоянно что-то меняется, какие-то радиосредства добавляются, какие-то – выходят из строя. Меняются трассы, даже могут поменяться правила полетов", – говорит он.
Многие авиакомпании в качестве провайдеров навигационной информации применяли системы Lido (Lufthansa) или Jeppesen. Они предоставляли авиакомпаниям электронные карты и схемы аэропортов в электронном виде – всех, включая российские. А вот российские карты уже давно не используются.
"Сейчас мы просто используем карты, актуальные на 24 февраля. Есть так называемые циклы AIRAC: раз в 28 дней выходит цикл обновлений по всем этим картам. Теперь нас от этого отрезали, никаких обновлений уже нет. И в России в ответ на это решили заморозить все изменения, за исключением суперкритичных – таких, как отказ оборудования, например. Пока они сказали, что не будут вносить никаких изменений, чтобы можно было и дальше использовать довоенные схемы и карты", – говорит пилот.
По его словам, В РФ нельзя заменить иностранные самолеты на российские. "Sukhoi Superjet мы не производили, а лишь собирали в Комсомольске-на-Амуре, да и собирали тоже понятно как, если посмотреть на статистику. Так что своих самолетов у нас сейчас де-факто нет", – добавил он.
Как сообщал OBOZREVATEL, крупнейший в мире авиаперевозчик AerCap Holdings потерял 113 самолетов. Россия конфисковала их в ответ на санкции из-за войны в Украине.
Только проверенная информация у нас в Telegram-канале Obozrevatel и в Viber. Не ведитесь на фейки!
Ты еще не подписан на наш Telegram? Быстро жми!
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Катастрофические события на поле боя опаснее для Путина, чем потеря национальных окраин РФ
Россия не имеет достаточно сил, чтобы осуществить серьезное наступление до 9 мая