Российским пилотам посоветовали как можно меньше пользоваться тормозами
Российские авиакомпании рекомендовали своим пилотам как можно меньше использовать тормоза при посадке и рулении. Вместо этого предлагается выполнять торможение двигателем. Такие рекомендации призваны уменьшить износ тормозов, ведь поставки авиазапчастей в Россию прекратились из-за санкций, введенных в ответ на нападение РФ на Украину.
Об этом стало известно профильному Telegram-каналу "Авиаторщина". В его распоряжении оказались инструкции для пилотов, которые, как утверждается, выдали ведущие российские авиакомпании. В частности, "Уральские авиалинии" посоветовали пилотам:
- выполнять посадку без применения Autobrake (автоматического торможения) на длинных взлетно-посадочных полосах (ВПП);
- минимизировать число нажатий на тормозные педали;
- избегать интенсивного торможения;
- на стоянке выключать стояночный тормоз, убедившись в установке колодок.
S7 Airlines также рекомендовали пилотам самолетов Airbus на пробеге применять режим малого реверса и не использовать Autobrake, "если состояние и длина ВПП позволяет это сделать". Начинать торможение им нужно одним нажатием примерно на скорости 130 км/ч. Также рекомендовано избегать интенсивного торможения.
Авиакомпания "Россия" выдала пилотам рекомендацию избегать руления с зажатыми тормозами, не стремиться освободить ВПП по ближайшей "рулежке". При пробеге им нужно использовать реверс тяги без задержки, чтобы свести к минимуму нагрев и износ тормозов, а также Autobrake в соответствии с состоянием ВПП.
Лоукостер "Победа" рекомендовал пилотам, наоборот, прибегать к интенсивному торможению с использованием реверса при штатных оборотах двигателей, чтобы уменьшить длину пробега. "Это объясняется тем, что износ тормозов на самолетах "Победы" зависит от длительности пробега и торможения, а не от числа нажатий", – объяснили специалисты.
"Аэрофлот" не выпускал письменных рекомендаций, но он устно попросил пилотов экономнее использовать тормоза, а на длинных ВПП "можно и без них", – рассказал один из летчиков авиакомпании.
Вслед за пилотами рекомендации были даны и авиадиспетчерам. Их попросили делать увеличенные интервалы на посадке, чтобы самолёты успевали освобождать ВПП.
"На прошлой неделе, во время интервью про запчасти для наших авиакомпаний, меня спросили про безопасность полетов. Я ответил просто – старайтесь вообще не летать нашими авиакомпаниями. Берегите себя", – прокомменитировал новые рекомендации бывший инженер-конструктор в ОКБ имени Сухого Вадим Лукашевич.
Напомним, санкции против авиационного сектора России беспрецедентны по масштабу. К ним присоединились 37 стран Европы, Северной Америки и Азии. В дополнение к запрету лизинга и продажи самолетов российским компаниям был практически полностью запрещен экспорт запчастей, программного обеспечения и техобслуживание самолетов, эксплуатируемых российскими компаниями
Как сообщал OBOZREVATEL, потенциально такие санкции способны подорвать систему воздушных пассажирских перевозок в России. Больше половины парка коммерческих самолетов в России составляют самолеты, взятые в лизинг у иностранных компаний, а западные двигатели и другое оборудование используются на некоторых моделях российского производства.
При этом в марте президент РФ Владимир Путин издал указ, позволяющий российским компаниям использовать самолеты, взятые в лизинг, для эксплуатации на внутрироссийских линиях. Фактически эти самолеты просто украли.
Правда, теперь россияне столкнулись с новыми трудностями. Обслуживать эти воздушные суда некому, деталей не хватает, а потому безопасность полетов стремительно снижается.
Исполнительный директор Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) Патрик Ки уже заявлял, что в ЕС обеспокоены безопасностью полетов в России. Ки уверен: предсказать, когда начнут происходить трагедии, невозможно.
Только проверенная информация у нас в Telegram-канале Obozrevatel и в Viber. Не ведитесь на фейки!