Російським пілотам порадили якнайменше користуватися гальмами

Російські авіакомпанії рекомендували своїм пілотам якнайменше використовувати гальма при посадці та рулюванні. Натомість пропонується виконувати гальмування двигуном. Такі рекомендації покликані зменшити знос гальм, адже постачання авіазапчастин до Росії припинилося через санкції, введені у відповідь на напад РФ на Україну.

Відео дня

Про це стало відомо профільному Telegram-каналу "Авіаторщина". У його розпорядженні опинилися інструкції для пілотів, які, як стверджують, видали провідні російські авіакомпанії. Зокрема, "Уральські авіалінії" порадили пілотам:

• виконувати посадку без застосування Autobrake (автоматичного гальмування) на довгих злітно-посадкових смугах (ЗПС);
• мінімізувати кількість натискань на гальмівні педалі;
• уникати інтенсивного гальмування;
• на стоянці вимикати гальмо стоянки, переконавшись в установці колодок.

S7 Airlines також рекомендували пілотам літаків Airbus на пробігу застосовувати режим малого реверсу та не використовувати Autobrake, "якщо стан та довжина ЗПС дозволяє це зробити". Починати гальмування їм потрібно одним натисканням приблизно на швидкості 130 км/год. Також рекомендовано уникати інтенсивного гальмування.

Авіакомпанія "Росія" видала пілотам рекомендацію уникати рулювання із затиснутими гальмами, не прагнути звільнити ЗПС по найближчому "рулінню". При пробігу їм потрібно використовувати реверс тяги без затримки, щоб звести до мінімуму нагрівання та знос гальм, а також Autobrake відповідно до стану ЗПС.

Лоукостер "Победа" рекомендував пілотам навпаки вдаватися до інтенсивного гальмування з використанням реверсу при штатних оборотах двигунів, щоб зменшити довжину пробігу. "Це пояснюється тим, що знос гальм на літаках "Перемоги" залежить від тривалості пробігу та гальмування, а не від кількості натискань", - пояснили фахівці.

"Аерофлот" не випускав письмових рекомендацій, але він усно попросив пілотів економніше використовувати гальма, а на довгих ЗПС "можна і без них", – розповів один із льотчиків авіакомпанії.

Після пілотами рекомендації було дано і авіадиспетчерам. Їх попросили робити збільшені інтервали на посадці, щоб літаки встигали звільняти ЗПС.

"Минулого тижня, під час інтерв'ю про запчастини для наших авіакомпаній, мене запитали про безпеку польотів. Я відповів просто – намагайтеся взагалі не літати нашими авіакомпаніями. Бережіть себе", – прокоментував нові рекомендації колишній інженер-конструктор в ОКБ імені Сухого Вадим Лукашевич.

Нагадаємо, санкції проти авіаційного сектора Росії безпрецедентні за масштабом. До них приєдналися 37 країн Європи, Північної Америки та Азії. На додаток до заборони лізингу та продажу літаків російським компаніям було практично повністю заборонено експорт запчастин, програмного забезпечення та техобслуговування літаків, що експлуатуються російськими компаніями

Як повідомляв OBOZREVATEL, потенційно такі санкції здатні підірвати систему повітряних пасажирських перевезень у Росії. Більше половини парку комерційних літаків у Росії становлять літаки, взяті у лізинг в іноземних компаній, а західні двигуни та інше обладнання використовуються на деяких моделях російського виробництва.

При цьому в березні президент РФ Володимир Путін видав указ, який дозволяє російським компаніям використовувати літаки, взяті в лізинг, для експлуатації на внутрішньоросійських лініях. Фактично, ці літаки просто вкрали.

Щоправда, тепер росіяни зіштовхнулися із новими труднощами. Обслуговувати ці повітряні судна нема кому, деталей не вистачає, а тому безпека польотів стрімко знижується.

Виконавчий директор Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA) Патрік Кі вже заявляв, що в ЄС стурбовані безпекою польотів у Росії. Кі впевнений: передбачити, коли почнуться трагедії, неможливо.

Тільки перевірена інформація у нас у Telegram-каналі Obozrevatel та у Viber. Не ведіться на фейки!