Блог | Простой грузовых вагонов: кто виноват?

На железной дороге составы с грузовыми вагонами простаивают от суток и до недели (!) И это происходит не в зоне военных действий, а на подконтрольной правительству и "Укрзалізнице" территории.

Так, по оперативным данным, огромные составы с гружеными и порожними вагонами стоят (фактически брошены) на станциях Кременчуг (Южная железная дорога), Супруновка, Кривой Рог - Сортировочная, Чертомлык, Апостолово, Приворот (Приднепровская ж.д.). В начале ноября на ст.Каменское более суток простаивали 5 составов, принятых к перевозке железной дорогой. "Порожняки" на станциях Приворот и Апостолово стоят более 7 суток. По маршруту ст.Запорожье Левое – Днепрорудное (143 км) порожний состав под погрузку руды "передвигается" от 3 до 7 суток (!)

Читайте: Монополист в конкурентнтом поле: посмотрим на деле

Причина, которую четко понимают участники рынка - хроническая нехватка локомотивов у ПАО "Укрзалізниця". Износ парка - 96%, срок доставки вагонов с грузами за последние 5 лет упал в два раза (!)

Дефицит тяги серьезно ухудшает оборот вагонов. А это влечет убытки для предприятий, которые отправляют грузы, срывы сроков поставки (в т.ч. на экспорт) и вообще - потери для экономики.

В “Укрзалізниці” проблему признают. Но топ-менеджеры УЗ склонны оценивать “среднюю температуру по палате”. По данным компании, среднесуточный простой подвижного состава под выгрузкой за год вырос и составил примерно 18,4 часа (в прошлые годы - 14,2 часа).

Цифры, прямо скажем, далеки от реальных.

В Комитете Верховной Рады по вопросам транспорта оперируют другими данными: “оборот вагонов уже сейчас - до 17 суток, при норме - 5-7 суток”. По мнению депутатов, коллапс с перевозками на "УЗ" творится уже не первый год, он обусловлен дефицитом тяги и неудовлетворительным состоянием инфраструктуры.

А пока вагоны простаивают на путях, промышленники выходят из ситуации, покупая дополнительные единицы. Арселор Миттал Кривой Рог к середине 2018 года приобрел 500 полувагонов, увеличив парк вдвое, чтобы 10–15% перевозок осуществлять своими силами. "Метинвест" в 2017-2018 гг. планировал приобрести 1 800 полувагонов и нарастить парк почти в два раза - до примерно 4 тыс. единиц. “Укрзалізниця” с начала года приобрела 2287 грузовых вагонов (данные на осень 2018 г.). В планах, которые озвучил глава УЗ - за 2018 г. построить 3600 новых грузовых вагонов.

Всего в Украине, по данным на середину года, около 180 тыс. грузовых вагонов

Впрочем, инвестиции в новые вагоны не дадут результата, если они будут стоять, а не ехать. Нужно решить проблему дефицита тяги. Это - не просто требование участников рынка, а обязательство Украины в рамках Соглашения об Ассоциации с ЕС на срок до 2023 г. И руководству УЗ и Мининфраструктуры лучше реализовать прямо сейчас, не дожидаясь углубления кризиса грузоперевозок.