"Не проедать деньги": эксперт дал важный совет ''Укрзалізниці''

После повышения ''Укрзалізницею'' тарифов на грузоперевозки так и не сформировался прозрачный и экономически обоснованный формат взаимоотношений с участниками рынка, а доходы от такой инициативы можно рационально использовать.

Видео дня

Об этом сообщил глава Ассоциации “Собственники вагонов” Александр Криворучко на своей странице в Facebook.

По его словам, предприятие сохранило устаревшую систему решения финансовых проблем - путем обычного увеличения тарифов. "При этом отсутствует прозрачное ценообразование и равноправные партнерские отношения участников рынка ж\д перевозок. "Методика расчета ж\д тарифа" не переработана. Просто в Договор на предоставление услуг ЦТЛ введены стоимостные данные по предоставлению вагонов, в зависимости от типа вагона, и возмещение порожнего пробега. Одновременно, что называется - "под шумок", в договор на предоставление услуг внесли штраф за неочистку вагона в размере 1500 грн", - отметил эксперт.

И добавил, что "В итоге за счет увеличения вагонной составляющей тариф на перевозку ряда грузов (например, металл, кокс, уголь, песок на расстояние 650 км) в вагонах УЗ увеличился от 20 до 78% к тарифу, действующему на начало 2018 года".

Потому рост тарифов при перевозке на более короткое расстояние (например, 120 км) составил от 26 до 99% соответственно.

"По моему убеждению, часть средств от повышения тарифов УЗ просто необходимо аккумулировать в специальный фонд (прозрачный и понятный бизнес-сообществу), из которого будут финансироваться закупки новых локомотивов. Тогда, по мнению участников рынка, деньги от роста тарифов будут не просто "проедаться" в текущем режиме, а частично пойдут на преодоление главной проблемы железной дороги - дефицита тяги", - подытожил Александр Криворучко.