Названы украинские автомобили, обогнавшие свое время

Не всегда украинский автопром был в упадке: некоторые автомобили, созданные в нашей стране, были уникальными и передовыми.

Видео дня

Среди них – электромобили на базе "Запорожца" и "Таврии", гибрид, микроавтобус и седан из пластика, плавающий автомобиль ЛуАЗ.

Первый советский электромобиль

Первым легковым электромобилем в бывшем СССР был именно украинский. В 1973 г. в Запорожском ЗМИ под руководством ассистента кафедры электрических машин В. Б. Павлова, на базе ЗАЗ-968 был создан опытный электромобиль. Эта машина уже тогда была передовой – на ней использовался импульсный полупроводниковый преобразователь. В 1974 г. этот электромобиль на ВДНХ СССР получил бронзовую медаль, а электроника его управления – серебряную, пишет "Автоцентр".

Электрическая "Таврия"

С 1996 года киевский Институт электродинамики совместно с Запорожским автозаводом создали электромобиль "Таврия-Электро", которая получила заводской индекс ЗАЗ-1109. Крутящий момент для привода колес в нем создавал электродвигатель постоянного тока с независимым возбуждением, а источником энергии - блок тяговых аккумуляторных батарей (10 штук емкостью по 100 А-ч каждая). Запас хода электромобиля в городском цикле составлял 60 – 80 км, а за городом (по ровному шоссе) – 100 – 110 км.

Читайте: На производство украинских электрокаров требуется 200 тыс. грнвен

Гибридный "ЗАЗ"

Специалистами того же института был создан гибридный автомобиль на базе "Таврии" – с бензиновым мотором и электродвигателем. Автомобиль ездил с помощью электродвигателя, а энергию ему вырабатывал одноцилиндровый бензиновый мотор мощностью 11 л.с. Троганье с места и разгон до скорости 20 км/ч осуществлялся в режиме "чистого" электромобиля (электродвигатель питается только от АКБ). На более высоких скоростях движения и при больших нагрузках автоматически запускался ДВС, и в работу вступал генератор. При выключенном ДВС емкости десяти батарей (100 А-ч) хватает на 50 км пробега. С включенным ДВС дальность хода "гибрида" была ограничена лишь емкостью бензобака (40 л) и составляла 650 – 750 км (около 13 часов езды).

Читайте: Киевские студенты создают гоночный болид

Электроцикл

В 1998 г. столичным институтом электродинамики был создан электроцикл на базе грузового мотоцикла "Днепр-300", выпущенного Киевским мотоциклетным заводом. Эта разработка не имела аналогов в Европе и Америке. Спустя некоторое время два электроцикла были переданы в ботанический сад НАН Украины (В. Б. Павлов), записано в истории института электродинамики.

Пластиковая "маршрутка"

С 1963 по 1967 годов в количестве чуть больше ста экземпляров выпускался микроавтобус "Старт", который своим появлением произвел фурор в советском автопроме благодаря материалу кузова – пластику. Он был разработан силами Северодонецкой авторемонтной базы и Северодонецкого производственного объединения "Стеклопластик". В 1960-х — начале 1970-х годов несколько "Стартов" использовались в Москве и Днепропетровске в качестве маршрутных такси. Микроавтобус позже пытались выпускать под маркой ЛАСЗ на Луганском автосборочном заводе. Поскольку старая оснастка не сохранилась, луганская машина несколько отличалась от северодонецкого "Старта". Автобус "Старт" можно увидеть в завершающей сцене фильма "Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика" 1966 года.

Читайте: Украинцы создали солнечную зарядку для электромобилей

Двухдвердный дредноут

На той же Севередонецкой авторембазе, кроме "Старта", был разработан уникальный автомобиль, который внешне походил на американские дредноуты 60-ых. Он имел рамную конструкцию, а сам кузов - из стеклопластика. При этом тип кузова был уникальным для советского автопрома – двухдверный седан. Технически машина базировалась на агрегатах ГАЗ-21, но должна была стоить дешевле "Волги". К сожалению, отраслевое министерство машина не заинтересовала, и дело закончилось изготовлением нескольких экспериментальных машин.

Автомобиль-амфибия

Единственный в свое время автомобиль-амфибия ЛуАЗ-967 был разработан советскими учеными вместе с конструкторами Запорожского автозавода. Вместо неудачного пластикового протопипа амфибии НАМИ 049 украинцы предложили машину с металлическим кузовом и мощной рамой, а в качестве мотора поставили двигатель воздушного охлаждения, который потом устанавливался на "Запорожцы". Производство ЛуАЗ-967 наладили на автозаводе в Луцке, где она выпускалась с 1961 по 1989 г. Машина до сих пор пользуется популярностью у рыбаков и охотников.

Ранее "Обозреватель" писал, что украинские студенты создали авто с расходом бензина 1 л / 600 км.