BMW Sauber F1 представила новый болид
Во вторник пришла очередь команды BMW Sauber F1 представлять миру своё новое детище - автомобиль F1.09, сообщает Автоспорт. Для этого немецкая заводская конюшня уже традиционно выбрала Валенсию. Презентация прошла на автодроме, расположенном в окрестностях этого испанского города. Сразу после окончания церемонии машина была отправлена на трассу на свой первый проверочный круг. Во второй половине дня у BMW в Валенсии запланированы полновесные тесты F1.09.
{*photo1*}
Команда BMW Sauber F1 была одной из первых конюшен, начавшая еще в прошлом году испытывать на тестах новую аэродинамику. На презентации команда BMW дала журналистам возможность наглядно сравнить автомобили 2008 и 2009 года. Когда два болида стоят рядом, становится особенно заметно, насколько строже и аскетичнее по линиям стал автомобиль 2009 года - после запрета на аэродинамические излишества. Машина 2008 года обвешана всякими хитрыми антикрылышками и прочими аэродинамическими девайсами, как новогодняя ёлка игрушками. Новый автомобиль BMW отличается всё теми же характерными чертами болидов Ф-1 сезона-2009. Первым бросается в глаза очень широкое переднее антикрыло, выходящее за габарит передних колес. Даже интересно, на что теперь будут похожи старты гонок в Ф-1, когда 20 таких "снегоуброчных машин" будут пытаться бок о бок заправляться в первый поворот?
Немецкая команда год за годом методично прогрессирует, карабкаясь с одной ступеньки в иерархии Формулы-1 на другую. В 2008 году они начали счёт побед в Больших Призах, а теперь очень надеется, что BMW F1.09 даст им возможность бороться за титулы.
Управляющий команды Вальтер Ридль (Walter Riedl) так определил приоритеты конструкторов и инженеров, работавших над новым болидом: "Создание F1.09 сосредоточилось на трех основных областях: аэродинамике, использование шин и интеграции системы рекуперации кинетической энергии (KERS)".
{*photo2*}
"Создание новой машины Ф-1 - всегда было делом увлекательным, но на этот раз это было и вовсе нечто особенное. Мы действительно начинали проектировать автомобиль с чистого листа!" - говорит технический директор BMW Sauber F1 Вилли Рампф (Willy Rampf). - Первое и самое главное: переход с шин с рисунком на протекторе на слики означает повышение сцепления с трассой, но, одновременно, сдвигает баланс далеко вперед. Исчезновение канавок на протекторе приводит к тому, что у передних шин значительное больше пятно контакта и лучшее сцепление, чем у задних".
"Поскольку эта машина так радикально отличается от своей предшественницы, мы начали работу над над первыми её концепциями еще в феврале, месяца на два раньше, чем обычно - и еще до того, как модель F1.08 проехала свою первую гонку, - добавил Рампф. - Нашей целью стало построить машину с высокой аэродинамической эффективностью и, через это выцарапать обратно как можно больше прижимной силы, которой лишил нас новый регламент."
BMW Sauber F1 был и одним из пионеров разработки системы KERS для Формулы-1. Руководитель спортивного отделения BMW Марио Тайссен (Mario Theissen) заявил в этой связи, что для немецкого автомобильного концерна Формула-1 есть и будет тем полигоном, на котором она намерена обкатывать и совершенствовать новые технологии, включая KERS. Тайссен особенно напирал на то, что для Ф-1 KERS это шаг в сторону большей экологичности и бережного отношения к окружающей среде.
"Формула-1 - это "крещение огнём" для тех новаторских концепций, которые еще недостаточно отработаны для того, чтобы применяться в серийном производстве дорожных автомобилей. Мы в BMW всегда использовали наш формульный проект в качестве технологической лаборатории для серийной продукции. С KERS этот подход приобретает новое измерение. Формула-1 здесь позиционирует себя по-новому, что позволит нашему виду спорта улучшить свой имидж в глазах общественности".
Правда, коллеги Тайссена из других команд энтузиазма немца по поводу KERS совершенно не разделяют. Подавляющее большинство считает внедрение этой новинки в 2009 году бессмысленной тратой денег и сил. Как раз накануне глава Renault F1 Флавио Бриаторе (Flavio Briatore) очень нелестно отозвался об упрямстве руководства BMW - те в прошлом году заблокировали предложение об отсрочке использования KERS в Больших Призах на год.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ:
Renault F1 представила новый болид
McLaren-Mercedes презентовал новый болид
Toyota представила новый болид