Рынок автострахования вошел в кризис: падение почти в два раза

За первый квартал 2015 года украинцы купили 35 тысяч полисов автомобильного страхования. Это почти в два раза меньше, чем в 1 квартале 2014 года. Правда, в денежном выражении снижение не такое катастрофическое - 458 млн. за страховки КАСКО в 1 квартале 2015 года против 462 млн. за этот же период прошлого.

Такие данные "Капиталу" сообщил член Нацкомфинуслуг Александр Залетов. Более того, по его мнению сегмент КАСКО хоть и сократился, но еще не достиг своего дна.

Причина такого дисбаланса между количеством страховок и их стоимостью – в девальвации гривны и выросших ценах на автомобили в пересчете на национальную валюту.

"Падение в объемах премий не такое значительное, потому, что девальвация повысила гривневую стоимость автомобилей. Из-за этого полисы КАСКО подорожали, так как их цена определяется в процентном отношении от стоимости авто", — объясняет Залетов.

Читайте: "Автогражданка" должна покрывать расходы и виновника ДТП – законопроект

Вторая причина – снижение продаж новых автомобилей, которые в основном и страховались по КАСКО в прежние времена.

"Для примера: в 1 квартале 2008 года было застраховано свыше 200 тысяч авто, среди которых большинство новых", — говорит Залетов. За три месяца 2015-го, по данным ассоциации "Укравтопром", украинцы купили всего около 8 тыс. новых машин.

"Основной причиной сокращения розничных продаж КАСКО является падение платежеспособности населения и ухудшение экономической ситуации в стране, — считает президент Лиги страховых организаций Украины Александр Филонюк. — В то же время стоимость запчастей и услуг СТО выросла".

Чтобы удержать клиентов страховщикам пришлось снизить тарифы. Средний тариф по КАСКО для физлиц в этом году, по словам председателя правления "Украинской страховой группы" Павла Нельги, составляет 4-5%, тогда как в 2013-м он был 6-7%. Несмотря на это, позволить себе автостраховку могут только небедные граждане.

"Сегодня, к примеру, цена страховки для авто марки Range Rover достигает четверти миллиона гривен. Еще год назад за КАСКО для такой машины ее владелец платил 70-80 тыс. грн.", — говорит Павел Нельга. Поэтому падение спроса на КАСКО среди частных лиц, по его мнению, продолжится и, не исключено, что вначале 2016 года цифра застрахованных машин будет ниже 10 тысяч.

Читайте: Страховщики облегчили жизнь водителям в Украине

Объемы рынка КАСКО для юридических лиц также будут падать, но не так сильно, считают эксперты. Причем вначале 2015 года этот сегмент не только не сократился, а даже вырос: по данным Нацкомфинуслуг, объемы премий по корпоративному КАСКО выросли больше, чем на треть — до 331 млн грн, а количество проданных полисов на 12% по сравнению с 1 кварталом 2014-го — до 28 тысяч. Александр Залетов объясняет это ростом активности страховщиков и страхом клиентов за свои автопарки.

Эксперты страхового рынка считают, что в данном случае также играет роль демпинг. "В погоне за автопарками некоторые страховщики предлагают заведомо убыточные тарифы", — сетует Павел Нельга. К примеру, если раньше тарифы КАСКО для юрлиц не опускались ниже 3%, то в 2015 году встречаются предложения и по 2%.

Так демпинговать, по мнению генерального директора страховой компании "Аска" Андрея Шукатко, могут чаще всего те страховщики, которые не планируют формировать адекватные резервы и готовятся уйти из бизнеса. Уже в 2016 году количество продавцов КАСКО сократится, по прогнозам экспертов, вдвое.

Ранее "Обозреватель" писал, как получить выплату по КАСКО оперативно и в полном размере.