Видео дня
Последние минуты... Расшифровка переговоров летчиков и диспетчеров
Расшифровка переговоров летчиков ТУ-154 президента Польши Леха Качиньского и диспетчеров аэродрома Смоленск-«Северный», при посадке на который разбился самолет.
ДОКУМЕНТ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО АВИАЦИОННОГО КОМИТЕТА
ПЕРЕГОВОРЫ ПИЛОТОВ 2П — второй пилот, Д — диспетчер, ШТ — штурман, КВС — командир воздушного судна, БИ — бортинженер, БП — бортпроводница, А — неустановленный человек, TAWS — голосовое сообщение о приближении к земле
10:17:40 — КВС: «Плохо, появился туман, неизвестно, сядем ли мы».
10:17:43 — БП: Да?
10:18:09 — А: А если не сядем, тогда что?
10:18:13 — КВС: Уйдем.
10:24:51 — Д: Температура плюс 2, давление 7-45, 7-4-5, условий для приема нет.
10:25:01 — КВС: Спасибо, ну если возможно, попробуем подход, но если не будет погоды, тогда отойдем на второй круг.
10:25:55 — 2П: На наш взгляд примерно 400 видно, нижняя кромка 50 метров.
10:25:57 — А: Сколько?
10:26:17 — КВС: Г-н директор, появился туман. В данный момент в тех условиях, которые сейчас есть, мы не сможем сесть. Попробуем подойти, сделать один заход, но скорее всего, ничего из этого не получится. Если окажется (нрзб), тогда что будем делать?
10:26:43 — А: Значит, у нас проблема.
10:26:44 — КВС: Может, полчаса повисеть и улететь на запасной?
10:26:47 — А: Какой запасной?
10:26:48 — КВС: Минск или Витебск.
10:27:03 — 2П: До скольких опускаемся? 600
10:27:58 — БИ: закончил выброску, снижение на восток.
10:30:32 — А: Пока нет решения президента, что дальше делать.
10:30:37 — ШТ: А до 500 мы получили разрешение…
10:30:42 — КВС: До высоты круга.
10:30:45 — 2П: Самое плохое там, что есть дыра, там тучи и появился туман.
10:30:52 — А: (неразборчиво)
10:30:54 — КВС: Что с нами, Бася?
10:30:55 — А: (неразборчиво)
10:31:05 — А: Идем на посадку.
10:32:55 — КВС: Заходим на посадку. В случае неудачного захода, уходим в автомате.
10:33:24 — А: Топливо.
10:33:25 — БИ: В настоящий момент у нас 12 тонн.
10:34:56 — Д: 500 метров, на военном аэродроме посадку осуществляли?
10:35:02 — КВС: Да, конечно.
10:35:04 — Д: Прожектора по-дневному слева, справа в начало полосы.
10:35:11 — БП: Командир, борт готов к посадке.
10:35: 22 — Д: Польский 101, и от 100 м быть готовым к уходу на второй круг.
10:35:29 — КВС: Так точно.
10:37:26 — Д: 101, выполняйте четвертый.
10:38:00 — А: Он взбесится если еще (неразборчиво)
10:38:20 — ШТ: Полмили у нас осталось.
10:38:35 — КВС: Закрылки 3-6.
10:39:28 — ШТ: Спасибо, карта закончена.
10:39:33 — КВС: Шасси закрылки выпущены, польский 101.
10:39:37 — Д: Полоса свободна.
10:39:40 — Д: Посадка дополнительно 120-3 метра.
10:39:45 — КВС: Спасибо.
10:39:49 — Д: Подходите к дальнему, на курсе, глиссаде, удаление 6.
10:39:50 — Звуковой сигнал об аварийной ситуации.
10:40:06 — TAWS: Terrain anead.
10:40:31 — Д: Фары включены.
10:40:32 — ШТ: 200.
10:40:42 — ШТ: 100.
10:40:42 — TAWS: Pull up, pull up*
(* «Тяни вверх»)
10:40:48 — ШТ: 100
10:40:49 — 2П: В норме.
10:40:49 — TAWS: Pull up, pull up.
10:40:50 — ШТ: 80.
10:40:51 — 2П: Уходим.
10:40:51 — Звуковой сигнал: высокая опасность.
10:40:51 — TAWS: Pull up, pull up.
10:40:52 — ШТ: 50
10:40:52 — Д: Горизонт 101
10:40:53 — ШТ: 40
10:40:53 — TAWS: Pull up, pull up.
10:40:54 — Д: Контроль высоты, горизонт.
10:40:55 — ШТ: 20
10:40:56 — Звуковой сигнал: высокая опасность.
10:40:58 — TAWS: Pull up, pull up.
10:40:59 — шум от столкновения с деревом
10:41:01 — 2П: Kurwa mac!
10:41:01 — TAWS: Pull up, pull
10:41:03 — Д: Уход на второй круг!
10:41:04 — А: Kurwaaaaaaaa…
ПЕРЕГОВОРЫ ДИСПЕТЧЕРОВ
101 — Ту-154, РП — руководитель полета, А — неизвестный, Юдин — сотрудник «Северного», Красн. — замкомандира группы управления полетом, РЗП — руководитель зоны посадки, Д — диспетчер.
09:40:00 — Красн.: Туман. В прогнозе его не было. Вот за 20 минут все закрыло, Фролова отправляем на запасной.
09:40:19 — Красн.: Видимость сейчас даже 300 м. Смысла ждать больше нет. У меня вопрос, Тушка вылетает польская, они к нам не запрашиваются, они летят сами, надо им передать, что нас закрыло.
09:53:55 — РП: Нужно как-то выйти на главный центра, чтобы основному поляку, алло, передали, чтобы он был готов к уходу на запасной. Уточнить, сколько у него топлива, потому что он по-русски практически не понимает.
10:24:39 — РП: На «Корсаже» туман, видимость 400 метров, four zero zero meters. Условия для приема нет.
10:25:01 — 101: Спасибо, но если возможно, попробуем подход, но если не будет погоды, тогда отойдем на 2-й круг.
10:25:11 — 101: Разрешите дальше снижение, пожалуйста.
10:25:59 — Красн.: Делает контрольный заход, решение командира, делает контрольный заход до высоты принятия решения 100 м, уход, готовность Минска, Витебска на запасной пусть запросят.
10:27:20 — Красн.: Что с запасным? Давайте побыстрее, а то…
10:27:40 — Красн.: До Витебска удаление сколько?
10:27:51 — РП: До Витебска х..ня, 120 километров.
10:28:03 — РП: И куда ему выходить надо согласовать.
10:28:27 — РП: Не проспать его, с курсом 40 идет, чтоб довернуть его вовремя. Где он сейчас?
10:30:30 — 101: Курс 79, польский 101.
10:30:34 — РП: Б..дь, к нам заходит, пока да... Ну так сказали.
10:31:16 — РП: Диспетчера, ну какой, запасной какой?
10:31:23 — РП: Поторопитесь. Он уже на кругу, ему ж будет нужно куда-то говорить. Он так и будет у нас летать тут.
10:31:48 — Красн.: Предупреди его, у нас 100 м, решение доложить на 100 м.
10:32:05 — 101: 1000, снижаемся.
10:32:29 — РП: Я бы на месте Москвы сюда бы не гнал.
10:32:34 — Красн.: Это решение международного номера один, он там сам (неразб.).
10:33:12 — Красн.: Слушай, ну метео что, не вменяемые?
10:33:14 — РП: Дает сейчас 800 метров.
10:33:21 — Красн.: Да какие 800! Глянь туда хоть, метров 200—300 точно есть, а туда метров 200 максимум.
10:33:45 — 101: Подходим 500.
10:33:52 — Красн.: Товарищ генерал, к резерву подходит. Все включено, и прожектора по-дневному, все стоит и слева, и справа.
10:34:56 — РП: 500 м, на венном аэродроме посадку осуществляли?
10:35:02 — 101: Да, конечно.
10:35:22 — РП: Польский 101 и от 100 м быть готовым к уходу на второй круг.
10:35:43 — Красн.: Ну ты на «Южный» хоть позвони, у них там хоть улучшение какое-нибудь намечается?
10:36:24 — Красн.: Добрый день, «Северный». Как погода?
10:36:32 — Красн.: Туман тоже стоит, да?
10:36:41 — Красн.: У них пошли улучшения, было 200, стало 600.
10:36:50 — Красн.: На 4-м развороте, контрольный заход и далее выход, при уходе в Минскую зону, или Витебск или Минск, запасной ему определят.
10:37:19 — Красн.: 150, ну полностью сел, и ухудшается и ухудшается.
10:37:23 — 101: Выполняем четвертый, польский 101.
10:37:32 — Красн.: Оно еще хуже стало, глянь, Паш.
10:37:35 — Красн.: Он не зайдет.
10:37:42 — Красн.: Ты, главное, дай ему на 2-й круг, значит на 2-й круг и все, а там дальше, сам принимал решение, пусть сам и решает.
10:38:17 — Красн.: Вот он появился, вот глиссада.
10:39:30 — РЗП: 8 на курсе, глиссаде.
10:39:34 — 101: Шасси, закрылки выпущены, польский 101.
10:39:37 — ПРП: Полоса свободна.
10:39:40 — РП: Посадка дополнительно, 120, 3 метра.
10:40:53 — РЗП: Горизонт, 101.
10:40:59 — РП: Сколько ждать?
10:41:02 — РП: Уход на 2-й круг.
10:41:09 — РП: Где он?
10:41:11 — РП: Уход на 2-й круг.
10:41:14 — РП: Б..дь, ну где он?
10:41:16 — РЗП: А х... его знает, где он?
10:41:24 — РП: Уход на 2-й круг, 101…
10:41:27 — Красн.: По-моему, б..дь…
10:41:48 — Красн.: Б..дь, давайте пожарку туда, куда б..дь!
10:42:38 — А: Хоть узнай, долетел он или нет до привода?
10:42:45 — А: Все, привод ближний прошел, левее… возле дороги, где-то.
10:42:49 — Юдин: После ближнего упал, левее дороги.
10:42:56 — А: На второй круг уходить начал, потом пропал.
10:43:03 — РП: Б...дь!