''Четыре столицы'': как прошел первый рейс нашумевшего украинского поезда
С Киева 28 сентября впервые выехал поезд "Укрзалізниці" "четыре столицы" по маршруту Киев - Минск - Вильнюс - Рига, который удивил пассажиров чистыми туалетами и покрашенными старыми вагонами.
Как сказано в материале Liga.net, за 19 часов поезд должен был преодолеть 1165 км пути.
Отмечается, что, во время таможенного контроля всех, кто путешествовал без животных и с суммой меньше 10 тыс. евро, пропускали по упрощенной процедуре - через зеленый коридор. Все остальные пассажиры вынуждены были проходить через красный: задекларировать денежные средства и провести питомцев через ветконтроль.
В материале сказано, что еще в Киеве проводники предупредили пассажиров о том, что на белорусской границе санитарный контроль запрещает провозить скоропортящиеся продукты. Допускается лишь провоз еды после термической обработки и напитков - для собственного употребления.
Поезд состоял из девяти вагонов купе и одного класса "люкс". Большинство вагонов не новые, так как выпущены в конце 80-х годов, их капитально отремонтировали, после этого нигде не использовали. Вагон СВ выпущен в 2008 году - его не успели заменить к первому рейсу и обещают это сделать в ближайшем будущем.
Издание отмечает, что разница с новым вагоном практически не чувствуется. Внутри абсолютно новый салон, биотуалеты, кондиционеры, в каждом купе по две розетки, вместо шторок - ролеты. В туалете над умывальником вмонтирован душевой шланг.
Сотрудник УЗ разместили на полу новый однотонный шумоизоляционный ковролин, который проще чистится и меньше накапливает пыли в отличии от старого. В каждом купе постелены новые комплекты белья, на полках - новые одеяла.
По словам проводников, фирменый статус поезда подразумевает, что два верхних места должны быть застелены к началу посадки пассажиров. Нижние не застилаются, чтобы не мешать доступу к багажному отсеку под сидениями.
Читайте: В Украине вместо электричек запустят автобусы: в ''Укрзалізниці'' рассказали о новшестве
В УЗ пояснили, что используют отреставрированный, а не новый состав, потому что старые вагоны втрое дешевле: 9 млн грн против 28 млн грн за новый.
По словам директора департамента по организации пассажирских перевозок УЗ Александра Красноштана, основная разница между ними - в сроке использования вагона. Эксплуатационный ресур нового вдвое больше - 30 лет и после этого его еще можно продлевать, тогда как старые вагоны сразу пойдут на металллом.
Также в материале сказано, что Wi-Fi в вагонах отсутствует, поэтому тем, кто хочет использовать интернет на территории другой страны, придется воспользоваться роумингом.
В тамбурах вагонов предусмотрены специальные транспортировочные кресла для людей с инвалидностью, которые не могут передвигаться самостоятельно.
Красноштан пояснил, что особенностью поезда являеятся наличие нескольких купе с разделением на мужские и женские, в соответствии с требованиями Евросоюза.
В общем на первый рейс поезда "четырех столиц" было продано около 150 билетов из 249, в обратную сторону - чуть больше 80-ти.
"60-процентная заполненность в сторону Риги - это очень хороший результат для первого рейса. Назад продано меньше билетов, но это не страшно - поезд еще не раскручен... Для нас поезд становится рентабельным при 30% заполняемости, для наших партнеров - от 60% до 80%, поэтому мы в любом случае заинтересованы, чтобы маршрут состоялся и развивался", - рассказал директор департамента УЗ.
Стоит отметить, что в планах УЗ - отправлять поезд через день с начала 2019 года, а в случае высокой популярности маршрута есть план выйти на ежедневные рейсы. Но здесь многое будет зависеть от выгоды проекта для стран-партнеров.
Как сообщал OBOZREVATEL, Национальная железнодорожная компания "Укрзалізниця" представила 27 сентября, в Киеве новый логотип и корпоративный стиль. Отмечается, что логотип состоит из двух букв УЗ и образа движущегося локомотива.