''Чотири столиці'': як пройшов перший рейс гучного українського потяга
Із Києва 28 вересня вперше виїхав потяг "Укрзалізниці" "чотири столиці" за маршрутом Київ — Мінськ — Вільнюс — Рига, який здивував пасажирів чистими туалетами й пофарбованими старими вагонами.
Як сказано в матеріалі Liga.net, за 19 годин потяг повинен був подолати 1 165 км шляху.
Зазначається: під час митного контролю усіх, хто подорожував без тварин і з сумою менше 10 тис. євро, пропускали за спрощеною процедурою — через зелений коридор. Усі інші пасажири змушені були проходити через червоний: задекларувати кошти й провести домашніх улюбленців через ветконтроль.
У матеріалі також йдеться: ще в Києві провідники попередили пасажирів про те, що на білоруському кордоні санітарний контроль забороняє провозити продукти, які швидко псуються. Допускається лише провезення їжі після термічної обробки і напоїв — для власного вживання.
Потяг складався із дев'яти вагонів купе й одного класу "люкс". Більшість вагонів ненові, оскільки випущені в кінці 80-х років, їх капітально відремонтували, після цього ніде не використовували. Вагон СВ випущений у 2008 році — його не встигли замінити до першого рейсу й обіцяють це зробити в найближчому майбутньому.
Видання зазначає, що різниця із новим вагоном майже не відчувається. Усередині абсолютно новий салон, біотуалети, кондиціонери, в кожному купе — по дві розетки, замість шторок — ролети. У туалеті над умивальником вмонтований душовий шланг.
Співробітник УЗ розмістили на підлозі новий однотонний шумоізоляційний ковролін, який, на відміну від старого, простіше чиститься і менше накопичує пилу. У кожному купе постелено нові комплекти білизни, на полицях — нові ковдри.
За словами провідників, фірмовий статус потягу має на увазі, що два верхніх місця повинні бути застелені до початку посадки пасажирів. Нижні не застилаються, щоб не заважати доступу до багажного відсіку під сидіннями.
Читайте: В Україні замість електричок запустять автобуси: в ''Укрзалізниці'' розповіли про нововведення
В УЗ пояснили, що використовують відреставрований, а не новий склад, тому що старі вагони втричі дешевші: 9 млн грн — проти 28 млн грн за новий.
За словами директора департаменту з організації пасажирських перевезень УЗ Олександра Красноштана, основна різниця між ними — у терміні використання вагона. Експлуатаційний ресур нового вдвічі більший — 30 років, і після цього його ще можна продовжувати, а от старі вагони одразу підуть на метал.
Також у матеріалі сказано, що Wi-Fi у вагонах відсутній, тому тим, хто хоче використовувати інтернет на території іншої країни, доведеться скористатися роумінгом.
У тамбурах вагонів передбачені спеціальні транспортувальні крісла для людей із інвалідністю, які не можуть пересуватися самостійно.
Красноштан пояснив, що особливістю потяга є наявність декількох купе з поділом на чоловічі й жіночі, відповідно до вимог Євросоюзу.
Загалом, на перший рейс потягу "чотирьох столиць" продано майже 150 квитків із 249, у зворотний бік — трохи більше 80-ти.
"60-процентна заповненість у сторону Риги — це дуже хороший результат для першого рейсу. Назад продано менше квитків, але це не страшно — потяг ще не розкручений... Для нас потяг стає рентабельним за 30% заповнюваності, для наших партнерів — від 60% до 80%, тому ми в будь-якому випадку зацікавлені, щоб маршрут відбувся і розвивався", — розповів директор департаменту УЗ.
Варто додаи, що в планах УЗ — відправляти потяг через день із початку 2019 року, а в разі високої популярності маршруту є й план вийти на щоденні рейси. Але тут багато що залежатиме від вигоди проекту для країн-партнерів.
Як повідомляв OBOZREVATEL, Національна залізнична компанія "Укрзалізниця" 27 вересня представила у Києві новий логотип і корпоративний стиль. Зазначається, що логотип складається із двох літер УЗ й образу рухомого локомотива.