Затори вдень і вночі, затори в дощ і в сонячну погоду! Сполучення лівого та правого берегів столиці вже місяць — пекло для водіїв. Причина проста: багато людей, які зараз їдуть мостами, є багато пробок, багато людей, які скаржаться. Південний, Патона, міст Метро, прилеглі шляхопроводи — все у ремонтах. Київський міський голова пояснює, що після Шулявського — втомилась і решта мостів. 'Південний міст і міст Патона, ми вимушені ремонтувати тому, що і стиковочні шви зараз в поганому стані, інфраструктура взагалі у втомленому стані', — говорить київський міський голова Віталій Кличко. Більшість мостів десятиліттями не бачили якісного ремонту. Але водіям від того не легше. — Кожен день в заторах стоїте? — Так, ось тут кожен день хвилин 40 — годину, точно! — Якби була зброя на руках, тут би бійня почалася б; люди озвірілі один-на одного, кидаються. Але крім агресії буває в корках і романтика. — Хто молодший, може і женитися по дорозі поки переїдуть міст. Та поки водії сваряться чи знайомляться у заторах, велосипедисти - їдуть! Поодинці, групами, через мости, на пагорби, на роботу і з роботи. — З Лісового масиву, через парк Перемоги в Дарниці, потім міст (через) Дніпро, піднімаюся по алейні дорозі і їжу до метро 'Вокзальна'. — На роботу, так, кожен день, з понеділка по п'ятницю, 10 кілометрів. Їдуть, але чи виграють в часі? Більшість мешканців Лівого берега щоденно, на власних автомобілях, змушені долати не лише десятки кілометрів, а й перетинати мости, які зараз у суцільних заторах. Навігатор вказує аби потрапити у центр столиці потрібно, як мінімум 40 хв. Аби виграти час я обираю велосипед. І під час нашого експерименту визначимось: чи можна потрапити до Головпоштамту швидше аніж за 40 хвилин. Наша мета - порівняти час подолання дистанції від мого будинку до Майдану Незалежності. Отже. Перші 20 хвилин я витратив на маневрування спальними районами Дарниці. Ще 10 хвилин на перетин мосту. Ось Дарницькій міст, але на добу раніше. На авто моя швидкість не перевищує 10-20 км на годину. І рух часто зупиняється. Аби потрапити на правий берег я витратив 15 хвилин. Тобто, на велосипеді я виграв лише 5 хвилин. А далі мою уяву про переваги велосипеду знищили печерські пагорби і щільний трафік у центрі міста. Ще 30 хвилин і дистанцію подолано. Друзі, нарешті! 14 км. Витратив я на це — більше години і змушений вам сказати: якщо у вас немає належної фізичної підготовки, подолати таку дистанцію вкрай важко. Тому велосипед може бути альтернативою лише для витривалих. Решті пропонуємо метро. Якщо ж ви не готові до його вранішньої тисняви, ось ще один варіант. 'Моноколесо — це самий альтернативний вид транспорту бо він мобільний; коли є пробки я на машині доїжджаю до центру, паркую машину на парковці і їжджу. Його вистачає заряду на 20 км', — говорить киянин Віталій Тиханський. Єдине застереження – Віталій не радить виїжджати в один потік з автомобілями, а використовувати лише тротуари Та якщо ви затятий автомобіліст, не очікуйте що влітку затори зникнуть. 'Найближчим часом ми розпочнемо масштабні роботи. Це шляхопровід на перетині Богатирської, Оболонського проспекту і шляхопровід на перетині вулиці Богатирської з проспектом Бандери. Ми зараз пускаємо всі наші сили на те щоб транспортна інфраструктура працювала в місті Києві. Нам не вистачає грошей, ми вкладаємо мільярди гривень в транспортну інфраструктуру', — говорить генеральний директор корпорації Київавтодор Олександр Густєлєв. Ремонтно-дорожній сезон триватиме - до початку осінніх злив. Затори вдень і вночі, затори в дощ і в сонячну погоду! Сполучення лівого та правого берегів столиці вже місяць — пекло для водіїв. Причина проста: багато людей, які зараз їдуть мостами, є багато пробок, багато людей, які скаржаться. Південний, Патона, міст Метро, прилеглі шляхопроводи — все у ремонтах. Київський міський голова пояснює, що після Шулявського — втомилась і решта мостів. 'Південний міст і міст Патона, ми вимушені ремонтувати тому, що і стиковочні шви зараз в поганому стані, інфраструктура взагалі у втомленому стані', — говорить київський міський голова Віталій Кличко. Більшість мостів десятиліттями не бачили якісного ремонту. Але водіям від того не легше. — Кожен день в заторах стоїте? — Так, ось тут кожен день хвилин 40 — годину, точно! — Якби була зброя на руках, тут би бійня почалася б; люди озвірілі один-на одного, кидаються. Але крім агресії буває в корках і романтика. — Хто молодший, може і женитися по дорозі поки переїдуть міст. Та поки водії сваряться чи знайомляться у заторах, велосипедисти - їдуть! Поодинці, групами, через мости, на пагорби, на роботу і з роботи. — З Лісового масиву, через парк Перемоги в Дарниці, потім міст (через) Дніпро, піднімаюся по алейні дорозі і їжу до метро 'Вокзальна'. — На роботу, так, кожен день, з понеділка по п'ятницю, 10 кілометрів. Їдуть, але чи виграють в часі? Більшість мешканців Лівого берега щоденно, на власних автомобілях, змушені долати не лише десятки кілометрів, а й перетинати мости, які зараз у суцільних заторах. Навігатор вказує аби потрапити у центр столиці потрібно, як мінімум 40 хв. Аби виграти час я обираю велосипед. І під час нашого експерименту визначимось: чи можна потрапити до Головпоштамту швидше аніж за 40 хвилин. Наша мета - порівняти час подолання дистанції від мого будинку до Майдану Незалежності. Отже. Перші 20 хвилин я витратив на маневрування спальними районами Дарниці. Ще 10 хвилин на перетин мосту. Ось Дарницькій міст, але на добу раніше. На авто моя швидкість не перевищує 10-20 км на годину. І рух часто зупиняється. Аби потрапити на правий берег я витратив 15 хвилин. Тобто, на велосипеді я виграв лише 5 хвилин. А далі мою уяву про переваги велосипеду знищили печерські пагорби і щільний трафік у центрі міста. Ще 30 хвилин і дистанцію подолано. Друзі, нарешті! 14 км. Витратив я на це — більше години і змушений вам сказати: якщо у вас немає належної фізичної підготовки, подолати таку дистанцію вкрай важко. Тому велосипед може бути альтернативою лише для витривалих. Решті пропонуємо метро. Якщо ж ви не готові до його вранішньої тисняви, ось ще один варіант. 'Моноколесо — це самий альтернативний вид транспорту бо він мобільний; коли є пробки я на машині доїжджаю до центру, паркую машину на парковці і їжджу. Його вистачає заряду на 20 км', — говорить киянин Віталій Тиханський. Єдине застереження – Віталій не радить виїжджати в один потік з автомобілями, а використовувати лише тротуари Та якщо ви затятий автомобіліст, не очікуйте що влітку затори зникнуть. 'Найближчим часом ми розпочнемо масштабні роботи. Це шляхопровід на перетині Богатирської, Оболонського проспекту і шляхопровід на перетині вулиці Богатирської з проспектом Бандери. Ми зараз пускаємо всі наші сили на те щоб транспортна інфраструктура працювала в місті Києві. Нам не вистачає грошей, ми вкладаємо мільярди гривень в транспортну інфраструктуру', — говорить генеральний директор корпорації Київавтодор Олександр Густєлєв. Ремонтно-дорожній сезон триватиме - до початку осінніх злив. Затори вдень і вночі, затори в дощ і в сонячну погоду! Сполучення лівого та правого берегів столиці вже місяць — пекло для водіїв. Причина проста: багато людей, які зараз їдуть мостами, є багато пробок, багато людей, які скаржаться. Південний, Патона, міст Метро, прилеглі шляхопроводи — все у ремонтах. Київський міський голова пояснює, що після Шулявського — втомилась і решта мостів. 'Південний міст і міст Патона, ми вимушені ремонтувати тому, що і стиковочні шви зараз в поганому стані, інфраструктура взагалі у втомленому стані', — говорить київський міський голова Віталій Кличко. Більшість мостів десятиліттями не бачили якісного ремонту. Але водіям від того не легше. — Кожен день в заторах стоїте? — Так, ось тут кожен день хвилин 40 — годину, точно! — Якби була зброя на руках, тут би бійня почалася б; люди озвірілі один-на одного, кидаються. Але крім агресії буває в корках і романтика. — Хто молодший, може і женитися по дорозі поки переїдуть міст. Та поки водії сваряться чи знайомляться у заторах, велосипедисти - їдуть! Поодинці, групами, через мости, на пагорби, на роботу і з роботи. — З Лісового масиву, через парк Перемоги в Дарниці, потім міст (через) Дніпро, піднімаюся по алейні дорозі і їжу до метро 'Вокзальна'. — На роботу, так, кожен день, з понеділка по п'ятницю, 10 кілометрів. Їдуть, але чи виграють в часі? Більшість мешканців Лівого берега щоденно, на власних автомобілях, змушені долати не лише десятки кілометрів, а й перетинати мости, які зараз у суцільних заторах. Навігатор вказує аби потрапити у центр столиці потрібно, як мінімум 40 хв. Аби виграти час я обираю велосипед. І під час нашого експерименту визначимось: чи можна потрапити до Головпоштамту швидше аніж за 40 хвилин. Наша мета - порівняти час подолання дистанції від мого будинку до Майдану Незалежності. Отже. Перші 20 хвилин я витратив на маневрування спальними районами Дарниці. Ще 10 хвилин на перетин мосту. Ось Дарницькій міст, але на добу раніше. На авто моя швидкість не перевищує 10-20 км на годину. І рух часто зупиняється. Аби потрапити на правий берег я витратив 15 хвилин. Тобто, на велосипеді я виграв лише 5 хвилин. А далі мою уяву про переваги велосипеду знищили печерські пагорби і щільний трафік у центрі міста. Ще 30 хвилин і дистанцію подолано. Друзі, нарешті! 14 км. Витратив я на це — більше години і змушений вам сказати: якщо у вас немає належної фізичної підготовки, подолати таку дистанцію вкрай важко. Тому велосипед може бути альтернативою лише для витривалих. Решті пропонуємо метро. Якщо ж ви не готові до його вранішньої тисняви, ось ще один варіант. 'Моноколесо — це самий альтернативний вид транспорту бо він мобільний; коли є пробки я на машині доїжджаю до центру, паркую машину на парковці і їжджу. Його вистачає заряду на 20 км', — говорить киянин Віталій Тиханський. Єдине застереження – Віталій не радить виїжджати в один потік з автомобілями, а використовувати лише тротуари Та якщо ви затятий автомобіліст, не очікуйте що влітку затори зникнуть. 'Найближчим часом ми розпочнемо масштабні роботи. Це шляхопровід на перетині Богатирської, Оболонського проспекту і шляхопровід на перетині вулиці Богатирської з проспектом Бандери. Ми зараз пускаємо всі наші сили на те щоб транспортна інфраструктура працювала в місті Києві. Нам не вистачає грошей, ми вкладаємо мільярди гривень в транспортну інфраструктуру', — говорить генеральний директор корпорації Київавтодор Олександр Густєлєв. Ремонтно-дорожній сезон триватиме - до початку осінніх злив.
