За два роки мого керівництва у МАУ приросту боргів перед держпідприємствами не було, – Євген Дихне
Жити у боргах – надто дороге задоволення для компанії. Тому одним із найперших завдань для менеджменту найбільшого авіаперевізника нашої країни – авіакомпанії "МАУ" – реструктуризувати старі борги перед держпідприємствами: аеропортом "Бориспіль" та "Украерорухом".
Про це заявив президент "Міжнародних авіаліній України" Євген Дихне в інтерв'ю "Інтерфакс-Україна". Він зазначив, що за час його президенства в авіакомпанії ця заборгованість не збільшувалась.
За словами Дихне, приріст боргів припинився завдяки тому, що з моменту його приходу на посаду компанія почала працювати за принципом передоплати.
"Ми заплатили гроші на тиждень, виробили їх – платимо наступні. І ці відносини продовжуються вже понад два роки. Але все ще треба вирішити проблеми боргів попередніх періодів", – зазначив президент "МАУ".
Розв'язання проблем із заборгованістю є важливим ще й тому, що "МАУ" разом з аеропортом "Бориспіль" мають грандіозні плани щодо розвитку хаба. А спірні моменти заважають організовувати спільні процеси, пояснив Євген Дихне.
"Реструктуризація боргів для мене – одне із пріоритетних завдань. Ми перебуваємо в переговорному процесі з державою з цього питання, і я бачу, що є політична воля до взаємного вирішення цього питання", – зазначив Дихне.
Коментуючи в інтерв'ю спробу Арона Майберга у листопаді 2021 року таємно звільнити його з посади президента МАУ, Євген Дихне зазначив, що за два роки складної роботи в компанії, менеджменту на чолі з ним є про що звітувати перед акціонерами. Зроблено величезну роботу, у тому числі вже пройдено досить великий шлях у питанні реструктуризації. І в цій ситуації в жодному разі не можна міняти переговорну особу.
"Як кажуть: one case – one voice. Це принцип, який є обов'язковим при будь-яких переговорах, щоб не ускладнити їх. Тим більше, що у нас не так багато часу на те, щоби пройти цей шлях. Адже щодня, доки ми не домовилися, з усіх питань, що перебувають у судах, продовжують нараховуватись пеня та штрафи. Це дуже дороге задоволення для компанії – жити у боргах. Їх потрібно якнайшвидше привести до ясності", – зазначив президент "МАУ".
Євген Дихне нагадав відому фразу: "У кожної помилки є прізвище, ім'я та по батькові", і минулі рішення зупинити виконання збиткових маршрутів та заперечення МАУ в суді своїх заборгованостей – теж мають конкретні імена.
"На мою думку, є помилки невчасних прийняттів рішень щодо зупинення виконання збиткових маршрутів імені Майберга. Є процеси, пов'язані із судовим запереченням МАУ своїх заборгованостей імені Бондаря (Олег Бондар, керуючий партнер юркомпанії "ECOVIS Бондар та Бондар", представляє інтереси МАУ у судах – ред.)", – сказав Дихне.
Президент "МАУ" також зазначив, що одним із важливих факторів у питанні реструктуризації боргів є підтвердження платоспроможності компанії.
"І тут наші показники 2021 року, коли ми вийшли на операційний прибуток у достатньому обсязі, і не додали до старих боргів нових, ні перед аеропортом "Бориспіль", ні перед "Украерорухом" теж грають роль", – пояснив Дихне.