Влада у Харкові маніпулює даними заради підвищення цін на проїзд у метро, – Полупанов

2 хвилини
3,1 т.
Влада у Харкові маніпулює даними заради підвищення цін на проїзд у метро, – Полупанов

Кількість пасажирів, які щорічно їздять у Харківському метро штучно занижують практично наполовину.

Про це під час ефіру на телеканалі Simon розповів депутат харківської міськради фракції "Опозиційна платформа – За Життя" Ігор Полупанов. За його словами, йдеться про серйозні розбіжності в цифрах.

"Зараз пасажиропотік декларується близько 140 млн на рік, а в доковідні роки – 170 млн. Для порівняння, у 2007-2008 роках перевезення становили 280-300 млн пасажирів щорічно", – зазначив Полупанов.

Також він розповів, що прибуток підприємства складається переважно з коштів за проїзд і з доходів на рекламу.

Відео дня

"Коли я був заступником начальника метрополітену з економіки, проводилися дослідження потенціалу реклами в метро, ​​без урахування підземних переходів. Він склав близько 3 млн доларів США на 2008 рік (еквівалентно 15 млн грн). З огляду на зростання курсу долара і навіть з огляду на зниження бізнес активності ця цифра повинна була залишитися такою ж з урахуванням того, що у 2008 році не оцінювалося брендування станцій. На сьогодні, виходячи з цієї логіки, доходи метрополітену від реклами повинні складати близько 80 млн грн. Вони декларують близько 20", – розповів депутат і додав, що в 2019 році державна аудиторська служба звернула увагу саме на позицію реклами харківського метро. Її дохідна частина не виросла.

Під час ефіру Полупанов також зазначив, що за міжнародними стандартами фінансової звітності (метод EBITDA), прибуток метрополітену минулого року повинен був скласти 45 млн грн. Однак КП задекларувало збитки у 290 млн грн. Крім того, як розповів депутат, сумнів викликають цифри і такої статті як списання.

"За минулі роки списано понад 1 млрд коштів харківського метрополітену. Це витратні матеріали. Навіть після списання вони мають вартість. Якщо це все коштувало мільярд, то і дохід після реалізації списаного повинен був бути близько десятків мільйонів", – повідомив депутат.

Ще однією можливістю для махінацій з пасажиропотоком і причиною зниження доходів, на думку депутата, є електронний квиток е-тікет. За його словами, Харків витрачає колосальні суми за технічне обслуговування електронного квитка за наявності відпрацьованої системи оплати банківськими картами.

"Десятки мільйонів були витрачені на розробку цього зовсім неунікального проєкту. Крім того, на сьогодні підприємство витрачає від 6,5 до 7,5% за обслуговування й адміністрування потоків грошових коштів якоїсь ФК "Платіжний центр". Ця фінансова компанія показала свій дохід за минулий рік у 75 мільйонів", – розповів депутат.

Також, за його словами, контроль за фінансовим станом метрополітену після введення е-тікета має дуже обмежене коло людей і самі показники системи легко редагуються.

На думку Ігоря Полупанова, показуючи багатомільйонні збитки підприємства влада веде до того, що після виборів керівництво КП "Харківський метрополітен" проситиме про підвищення тарифу на метро, ​​що сильно вдарить по кишенях звичайних харків'ян. Вихід із цієї ситуації – зміна керівництва підприємства.

"Якщо підприємство декларує постійні збитки – керівника необхідно міняти. І важливо зробити доходи, пасажиропотік – всю сферу перевезень і закупівель максимально прозорою. Для того, щоб розуміти, куди рухатися, потрібно опублікувати аудиторський звіт, який повинні були представити кілька сесій тому", – зазначив депутат.